Max Verstappen e Isack Hadjar levantou duas questões diferentes e preocupantes com seus Touro Vermelho carro no GP da Grã-Bretanha fim de semana com ambos os pilotos abrindo suas lutas na Sprint Race no sábado, 4 de julho.
Verstappen qualificou-se em terceiro na sexta-feira para se colocar em boa posição para a Sprint Race, armado com um motor atualizado Touro Vermelho que possui um motor de combustão interna competente – considerado o melhor do grid pela FIA.
No entanto, o dia instantaneamente se afastou dele quando as luzes se apagaram e ele abandonou o pedido com um lançamento ruim – permitindo Lando Norris e Oscar Piastri para cortar direto no McLarens juntamente com George Russel.
Ele havia caído do terceiro para o sexto lugar e estava firmemente com o pé atrás quando Carlos Leclerc avaliou-o para um movimento, apenas para mais tarde mostrar uma quantidade respeitável de velocidade enquanto ele voltava pelo caminho. Fórmula 1 campo.
Ele passou Piastri em Abbey na volta 2 e na volta 3, reivindicado Mercedes de Russell quando ele passou para o quarto lugar e parecia pronto para competir por um resultado entre os três primeiros Kimi Antonelli e Lewis Hamilton verificado na liderança.
Mas ele não conseguiu entender Norris e na volta 9, as coisas começaram a desmoronar à medida que Russel voltou e o holandês foi lentamente embaralhado na ordem, eventualmente forçado a defender o sexto lugar de Piastri.
Preocupantemente para Touro Vermelho cara, ele perdeu seis segundos para Russel nas oito voltas seguintes, então o que deu errado Verstappen no GP da Grã-Bretanha Corrida de velocidade?
“Para ser honesto,” Verstappen disse à F1 TV. “Estava mais ou menos na posição que deveria estar depois de duas ou três voltas. Depois éramos claramente demasiado lentos.
“Simplesmente não parecemos ter curvas de alta velocidade na corrida como os carros ao meu redor, e também danifiquei mais os pneus por causa disso, deslizando demais.
“Isso basicamente me fez recuar no final.”
Hadjar fala sobre diferentes questões da Red Bull para Verstappen no GP da Grã-Bretanha Sprint
Do outro lado do Touro Vermelho garagem, Hadjar encontrou sua corrida desmoronando a partir do momento em que os cinco sinais vermelhos desapareceram quando o jovem de 21 anos mal saiu da linha e caiu para 11º.
É um problema que tem atormentado a equipe ao longo do Temporada de F1 de 2026 em ambos os carros, ilustrado da maneira mais destacada por VerstappenDNF do GP de Mônacoonde ele parou na grade.
Consequentemente, ele se viu preso entre os dois Touros de Corrida carros pelo restante da Sprint Race e quase bateu ao tentar ultrapassar Liam Lawson em Stowe, o neozelandês fechando a porta tarde por dentro.
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Hadjar no final das contas não conseguiu chegar aos pontos, pois cruzou a linha em nono e terminou 30 segundos atrás Mercedes de Antonelli e 14 segundos atrás do lutador Verstappen.
E embora ele pudesse mais tarde ser recompensado com o oitavo lugar, deveria Lawson cobrar uma penalidade por sua defesa, o piloto franco-argelino está frustrado com da Red Bull incapacidade de lançar seus carros fora da linha e insiste que não é um problema do motorista.
“Bem, eu não sei,” Hadjar disse à F1 TV. “Está completamente fora do meu controle. Recebo um procedimento, você o segue, e então, se funcionar, funciona; se não funcionar, não funciona.
“É muito difícil. Não há margem para erro e às vezes é muito inconsistente. Ontem no grid tive boas sensações e uma largada muito boa, então estava confiante, e hoje… nada.”
