Max Verstappen conhecia o Grande Prêmio de Miami poderia desvendar nos segundos iniciais. O Touro Vermelho O piloto estava lutando pela liderança, o carro se afastou dele na Curva 2 e por um breve momento ele esperou o pior.
Em vez de, Verstappen fez o que poucos motoristas teriam o instinto de fazer. Ele manteve o pé no lugar, girou o carro em um giro completo de 360 graus e de alguma forma evitou ser recolhido pela matilha que passava por ele.
Foi um dos momentos mais dramáticos de uma corrida caótica na Flórida e, embora tenha derrubado o tetracampeão mundial, ele se recuperou e terminou em quinto depois de uma tarde combativa que incluiu uma parada antecipada do Safety Car, um longo período com pneus duros e batalhas tardias com George Russel e Carlos Leclerc.
“Sim, bastante agitado,” Verstappen disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.comdepois da corrida. “Perdi a traseira na Curva 2. Claro, tentei minimizar a perda de tempo fazendo um 360.
“Pensei que ia cair, então pisei fundo e acabei fazendo um 360. Então, se a F1 não der certo, posso sempre ir aos ralis!”
Giro da curva 2 não causado por Leclerc
O incidente ocorreu como Verstappen disputado Leclerc e Kimi Antonelli nas primeiras curvas. Antonelli trancado no poste, Leclerc surgiu à frente e Verstappen de repente se viu escorregando enquanto tentava permanecer na luta.
Embora ele estivesse perto Leclerc por dentro, Verstappen não culpou o Ferrari motorista para o giro.
“Não, eu não acho,” Verstappen adicionado. “Acabamos de entrar na curva, mas simplesmente perdemos o controle, a traseira começou a escorregar e quando ela vai, com combustível pesado, é difícil de pegar.”
Depois de recuar, Verstappen começou a abrir caminho pelo meio-campo antes Touro Vermelho comprometeu-se a uma parada antecipada sob o Safety Car na volta 7. Isso o colocou com pneus duros e lhe permitiu assumir a liderança por um breve período quando os primeiros colocados pararam mais tarde.
Mas a estratégia tornou-se cada vez mais difícil à medida que o período avançava. Antonelli e Lando Norris rapidamente o repassei com pneus mais novos, antes Oscar Piastri, Leclerc e Russel também fechou tarde.
“Depois disso, acho que o ritmo não foi tão ruim no composto médio, mas assim que mudei para o composto duro foi muito mais difícil.” Verstappen disse.
“Acho que agora depois da corrida é fácil dizer, claro, mas acho que esse período foi um pouco longo.”
Red Bull melhorou, mas “ainda não chegou lá”
As voltas finais trouxeram mais drama. Russel e Verstappen fez contato enquanto lutava por posição, com o Mercedes motorista danificando sua asa dianteira. Verstappen então roubou um lugar de Leclerc na linha depois do Ferrari o giro tardio do motorista deixou seu carro danificado.
“Sim, eu acho Carlos‘o carro estava quebrado”, Verstappen disse. “Então, ele estava chegando ao fim. Acho que ele estava usando toda a bateria, como todos nós fizemos, mas por alguma razão eu consegui colocá-lo antes da linha.”
No contato com Russelele acrescentou: “Sim, acho que na Curva 1 ele cortou meu pneu traseiro, então sofreu alguns danos na asa dianteira. Felizmente, não tive um furo, mas isso pode acontecer.”
Apesar da corrida complicada, Miami ainda representava Touro Vermelhoo fim de semana mais forte da temporada de 2026. Verstappen qualificado em segundo lugar, mostrou maior confiança no atualizado RB22e finalmente parecia capaz de correr mais perto de Mercedes, McLaren e Ferrari.
“Sim, pelo menos eu poderia correr um pouco mais com os caras da frente,” Verstappen disse. “Infelizmente, o composto duro não pareceu funcionar muito bem para nós.
“Basta ter um volante que funcione. Antes, a direção não funcionava, então claramente algo não estava certo. Estamos chegando lá. Não somos os mesmos [as Ferrari, McLaren and Mercedes] ainda.”
Verstappen continua sob investigação por potencialmente cruzar a linha branca de saída do pit durante a corrida, com o FIA comissários devem revisar o incidente após a bandeira quadriculada.
