Johnny Herbert diz um decisão de aposentadoria por Max Verstappen ‘não faria sentido’, como diz o especialista britânico Touro Vermelho estrela perderá o F1 plataforma para realmente mostrar ao mundo o quão bom ele é nas corridas.
O novo Fórmula 1 os regulamentos deixaram o tetracampeão mundial frustrado e isso é algo que ele não fez nenhum esforço para esconder, criticando os novos regulamentos do motor, chamando-os de ‘Fórmula E com esteróides’.
Isso porque as novas unidades de potência apresentam uma divisão igual entre o motor de combustão interna e a bateria elétrica MGU-K, o que levou a vários efeitos negativos como o Super Clipping, que ocorre quando a bateria se esgota antes de atingir a zona de frenagem.
Isto significa que os pilotos estão a abrandar apesar de manterem a pressão do acelerador a 100%, deixando-os expostos a ultrapassagens e incapazes de defender as suas posições perto de carros com maior implantação disponível.
Embora as configurações de software exigidas pelos carros para gerenciar efetivamente a carga da bateria e a implantação em nome dos pilotos também sejam outro problema de ira para o jovem de 28 anos, criando o que ele vê como corridas artificiais.
Isso ocorre porque quando um piloto se desvia da previsão do computador, a implantação pode mudar e afetar negativamente os pilotos que estão indo mais rápido do que o computador espera, o que pode atrapalhar as voltas de qualificação em particular.
Questões adicionais também estão relacionadas com o início da corrida, com o abandono do elemento MGU-H, que convertia os gases de escape em energia térmica para manter o turbo elétrico acionado.
E a retirada dessa peça gerou atrasos nas partidas e dificuldade de saída da linha, impactando Touro Vermelho particularmente bem como os gostos de Mercedes e McLarenembora alguns FIA ajustes ajudaram a compensar esse problema.
Então, para Verstappenjunto com o calendário crescente, sua nova família e outros interesses em corridas de resistência, ele está considerando uma impressionante aposentadoria do F1mas Herberto sente que isso não é ideal para o Touro Vermelho o legado do homem ao explicar por que uma saída “não faria sentido”.
“Acho que se diz que Max se arrependeria de ter deixado a F1.” Herberto disse Vision4Sport. “Será que ele realmente daria as costas à fórmula definitiva do mundo? Acho que não.
“Ele ir embora quando ainda oferece tanto não faria sentido. Não se trata apenas do que ele oferece para uma equipe ou da bolha da Fórmula 1 no paddock…
“É o resto dos fãs ao redor do mundo que estão muito entusiasmados em vê-lo na pista. Não quero vê-lo partir. Ele ainda tem muito a oferecer e ainda tem aquele fator ‘Uau’.”
Herbet pede mudanças nos regulamentos da F1
Na volta 22 do GP do Japão de 2026 no Suzuka, Oliver Bearman perdeu o controle ao tentar ultrapassar Alpinode Franco Colapinto indo a todo vapor no modo de implantação em direção à Spoon Curve.
Colapinto desviou para a esquerda ao entrar no modo de coleta de bateria, criando um diferencial de velocidade repentino que forçou o Haas na grama enquanto girava e batia na parede em alta velocidade, registrando um enorme impacto de 50G.
Homem Urso saiu mancando com uma lesão leve e foi liberado após exames médicos quando o forte acidente acionou o safety car e deu uma acusação contundente dos riscos das novas regras.
Na sequência, Homem Urso postou uma atualização de saúde confirmando que ele estava “se sentindo bem” e o FIA posteriormente anunciou uma revisão do 2026 F1 regulamentos, particularmente a nova divisão 50:50 da unidade de potência, responsabilizada pelo diferencial de velocidade.
Enquanto Carlos Sainz apelou a mudanças nas regras para melhorar a segurança, uma vez que o incidente provocou um debate mais amplo sobre os novos regulamentos técnicos nas semanas seguintes – e Herberto concorda que os regulamentos devem ser ajustados como resultado.
“A situação está ficando meio ruim no momento só por causa de toda essa colheita e desaceleração”, Herberto continuou. “O problema que eles têm e o lado perigoso que surgiu com Bearman no Japão é algo que tenho certeza que a FIA está muito preocupada.
“A solução simples é a implantação. Você simplesmente não dá a implantação em nenhum lugar para não ter essa colheita ridícula em que parece que estamos nos metendo no momento.
“Existe uma solução. A FIA está suportando o peso das acusações, o que é um pouco injusto porque todos estavam muito conscientes há dois anos do que estava por vir.
“Todos deveriam ter se reunido para dizer que reconhecemos que há um pequeno problema e que precisamos fazer algo para resolvê-lo. Precisamos resolvê-lo. E eles tiveram tempo para resolvê-lo, mas o empurraram de volta no caminho.
“Temos a maioria dos pilotos e a maioria das pessoas que assistem não gostam que os pilotos façam uma boa curva para a esquerda na Suzuka 130R e então, literalmente, soa como se eles estivessem freando com o pé esquerdo quando vão da saída daquela 130R para a chicane. É um som ridículo.
“Todos, todos os envolvidos no desporto deveriam estar mais abertos a essas discussões e à mudança. A mudança é apenas um pequeno remendo.”
