Carlos Sainz diz o Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA) se reunirá sobre a saga de velocidade do pit lane em 2026 GP de Mônacoem que cinco pilotos receberam penalidades de tempo apesar de não ultrapassarem o limite.
Fórmula 1A raça mais famosa do país ameaçou transformar-se numa farsa em Monte Carlo quando Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russel, Pierre Gasly e Franco Colapinto coletou penalidades de cinco segundos por infrações idênticas.
A quantidade incomumente alta de incidentes de excesso de velocidade no pit lane ocorreu por uma margem de 0,1 km/h, criando especulações imediatas por parte dos analistas de que um dos sensores usados pelo FIA poderia estar com defeito.
No entanto, o FIA confirmaram que seu equipamento estava calibrado corretamente e que o problema girava em torno da distância percorrida desde a entrada do pit (Ponto A) até a saída do pit (Ponto B), com alguns pilotos cortando parte da pista.
Os sensores calculam o tempo que leva do ponto A ao ponto B, mas alguns motoristas cortam marginalmente a linha branca na entrada e na saída, o que não é necessariamente proibido nos regulamentos, mas reduziu a distância a percorrer e, portanto, o tempo.
Os sensores interpretaram isso como excesso de velocidade e assim cinco motoristas foram penalizados, com cada um deles Russel, Gasly e Piastri perdendo a reivindicação de subir ao pódio ao lado Kimi Antonelli e Lewis Hamilton como resultado.
E Sainz agora diz o GPDA se reunirá para discutir a saga de penalidades no pit lane causada no GP de Mônacocom o grupo mantendo a influência para tentar fazer lobby FIA para mudanças futuras.
“Honestamente, no GPDA ainda não houve uma discussão sobre isso,” Sainz disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Mas espero que sexta à noite, é que amanhã à noite [June 12]para provavelmente ser apresentado como parte da conversa.
“Acho que é muito difícil para mim dizer exatamente o que aconteceu porque não aconteceu comigo e conosco, então não olhei para os detalhes. Mas acho que há algumas pistas onde você pode encurtar um pouco a entrada nos boxes e isso é permitido, ou a FIA ficará feliz em fazer isso.”
“E talvez haja outras pistas onde isso não era esperado e aconteceu, você ultrapassa o limite de velocidade.”
O que é a Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA)?
O Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA) é a associação sindical que representa os motoristas, existindo para proteger os seus interesses, especialmente no que diz respeito à segurança, às condições de trabalho e à comunicação com Fórmula 1 órgãos de governo como o FIA.
O GPDA foi formada em 1961 por um grupo de pilotos preocupados com os perigos extremos das corridas naquela época, como na década de 1960 e início de 1970, os acidentes fatais eram comuns porque os circuitos muitas vezes não tinham barreiras, instalações médicas e padrões de segurança adequados.
Motoristas influentes e líderes, incluindo Musgo Stirling e mais tarde Jackie Stewarttornaram-se vozes importantes na pressão por reformas. Por exemplo, Stewart fez campanha agressiva por pistas mais seguras, melhor proteção contra colisões, cintos de segurança obrigatórios e melhores sistemas de resposta a emergências.
Embora alguns organizadores e torcedores tenham resistido a essas mudanças na época, o GPDAO ativismo da organização contribuiu significativamente para a melhoria dramática na segurança nas décadas subsequentes, antes que a organização se tornasse temporariamente inativa no início da década de 1980.
Foi revivido em 1994 após GP de São Marino fim de semana que viu as mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger no Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari (Imola), além de um acidente grave para Rubens Barrichello.
Hoje, quase todos os motoristas são membros, e o GPDA continua a defender questões e, por vezes, preocupações mais amplas que afectam a direcção e governação do desporto.
O PIBA é chefiado pelo ex-F1 motorista Alexandre Wurtz como presidente, enquanto Sainz e Russel são diretores.
