Lewis Hamilton fez sua declaração mais clara sobre o fim de semana do GP da Hungria, colocando Ferrari no topo do TL2, completando uma sexta-feira de comando para uma equipe que chegou a Budapeste e deverá estabelecer o padrão.
Hamilton produziu 1: 18.729 com pneus macios de seis voltas para vencer o companheiro de equipe Carlos Leclerc por 0,158 segundos, com as duas Ferraris separadas do resto do pelotão por uma margem considerável na curta volta de Hungaroring.
A sessão reforçou a crença de que o pacote de alta força descendente do SF-26 é excepcionalmente adequado para Budapeste. Leclerc havia liderado o FP1 por quase meio segundo antes de um problema técnico tardio, mas a Ferrari consertou o carro a tempo de ele retomar sem uma perda óbvia de desempenho.
Lando Norris terminou como o adversário mais próximo da Ferrari para McLarenembora tenha permanecido a mais de três décimos de distância depois de outra sessão desordenada em condições difíceis e tempestuosas.
Hamilton e Leclerc transformam vantagem da Ferrari em briga interna
O desenvolvimento mais significativo de sexta-feira não foi apenas o ritmo da Ferrari, mas o surgimento de uma competição genuína entre os seus dois pilotos.
Leclerc inicialmente avançou durante as simulações de pneus macios, colocando 0,351 segundos entre ele e Norris. Hamilton fechou imediatamente em 0,037 segundos antes de retornar mais tarde com borracha usada e assumir o primeiro lugar.
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A melhoria final do britânico teve um peso especial porque ocorreu depois de várias voltas com o mesmo jogo de pneus, sugerindo que o ritmo não dependia de uma única sessão de qualificação ideal.
O dia da Ferrari não foi perfeito. Hamilton reclamou de suas mudanças de marcha, enquanto Leclerc a paralisação anterior permaneceu como um lembrete de que a confiabilidade ainda pode influenciar o fim de semana. No entanto, ambos os pilotos pareciam cada vez mais confiantes à medida que a sessão avançava.
Também configura uma intrigante batalha de qualificação no circuito onde os dois pilotos da Ferrari conquistaram suas mais recentes poles na Fórmula 1. Hamilton largou da pole na Hungria um recorde de nove vezes, enquanto Leclerc liderou a grade aqui em 2025.
Antonelli luta enquanto Mercedes cai
O quadro era muito menos animador para Mercedes.
Líder do campeonato Kimi Antonelli voltou depois de ficar de fora do TL1, mas teve dificuldades imediatamente com o equilíbrio do W17. Ele esteve perto de girar duas vezes durante a frenagem e correu repetidamente enquanto tentava entender o nível de aderência.
“Oh meu Deus, quase girei duas vezes na frenagem, o que está acontecendo?” Antonelli perguntou pelo rádio.
A sua simulação de qualificação foi então comprometida por um bloqueio no setor final, deixando-o em 10º. George Russel conseguiu o quinto lugar, mas terminou quase oito décimos atrás Hamilton já que a Mercedes não conseguiu reproduzir o ritmo que levou Antonelli à vitória na Bélgica.
Max Verstappen colocado Touro Vermelho entre McLaren e Mercedes, embora também estivesse insatisfeito com o RB22.
“Meu eixo traseiro está novamente completamente travado e super rígido,” Verstappen relatados durante as execuções mais longas.
Queda de Colapinto interrompe simulações de qualificação
A grande interrupção da sessão ocorreu quando Franco Colapinto perdeu a traseira do seu Alpino através da última curva e deslizou para trás nas barreiras.
O argentino já havia perdido o TL1 enquanto Paulo Aaron dirigiu seu carro e completou apenas 11 voltas antes do acidente. O impacto danificou a asa traseira e deixou a Alpine verificando a caixa de câmbio antes de sábado.
Lance Passeio não participou depois Aston Martin não conseguiu reparar os danos na suspensão traseira causados pela paralisação no TL1 a tempo.
A Ferrari terminou a sexta-feira com o carro mais rápido e ambos os pilotos capazes de explorá-lo. A Mercedes, por outro lado, entra no sábado precisando de uma reviravolta substancial para evitar que o GP da Hungria se torne uma competição totalmente vermelha.
