Carlos Leclerc liderou o primeiro treino livre para a Fórmula 1 2026 Grande Prêmio de Miami como Ferrari estabeleceu o ritmo inicial na Flórida, enquanto Mercedes suportou uma sessão inesperadamente complicada depois de problemas para ambos George Russel e Kimi Antonelli deixou os líderes do campeonato com trabalho a fazer antes da qualificação Sprint.
As corridas finalmente retornaram após a pausa forçada da Fórmula 1, e não faltaram intrigas desde o momento em que o sinal verde apareceu no Autódromo Internacional de Miami. As equipes chegaram aos Estados Unidos munidas de atualizações após semanas de trabalho na fábrica, e a sessão inicial de 90 minutos rapidamente se tornou um teste para saber quem havia feito progresso genuíno e quem ainda tinha pontos fracos subjacentes para resolver.
Durante grande parte da corrida inicial, os holofotes estavam fixos na frente do campo. McLaren lançou um dos maiores pacotes de atualização do fim de semana, com Andreia Stella descrevendo o carro como quase completamente novo, enquanto Ferrari também chegou com grandes revisões e Touro Vermelho trouxeram mudanças visíveis por conta própria.
No entanto, as primeiras manchetes da sessão pertenceram a Mercedese não pelas razões certas.
Mercedes enfrenta problemas iniciais enquanto Ferrari mostra ritmo
Antonelli foi a primeira referência da sessão, sendo o mais rápido com pneus duros com 1:30.079 e parecendo confortável num circuito onde já se tinha mostrado promissor no passado. Mas a imagem começou a se desvendar Mercedes conforme a sessão se desenvolvia.
Russel queixou-se de um problema no turbo desde o início, comparando o som ao de um trem, e foi forçado a voltar à garagem para verificações antes de voltar. Mesmo quando ele voltou, sua sessão nunca foi devidamente resolvida. Mais tarde, ele travou na Curva 1, avistou um pneu furado, depois correu largo nas voltas com pneus macios e não conseguiu produzir um tempo representativo quando mais importava.
Se a sessão de Russell foi complicada, a de Antonelli foi ainda mais frustrante. O italiano manteve-se competitivo durante a fase intermédia e esteve perto do topo dos tempos, mas um pequeno problema na unidade de potência mais tarde restringiu a sua corrida e impediu-o de tentar uma volta adequada com pneus macios.
Isso sobrou Ferrari com a iniciativa. Leclerc continuamente incorporado à sessão e parecia cada vez mais confortável à medida que a aderência melhorava. Depois de ser o mais rápido com pneus duros, ele apostou nos macios e encontrou outro nível, eventualmente baixando a marca para 1:29.310.
Esse esforço final deixou-o quase três décimos à frente do Max Verstappenque terminou a sessão em segundo e deu Touro Vermelho uma sexta-feira mais encorajadora do que a que têm desfrutado até agora nesta temporada.
Verstappen mais forte, Piastri perto, Norris frustrado
Havia pelo menos sinais de vida de Touro Vermelho. Verstappen reclamou que as mudanças de marcha foram “horríveis” no início da sessão, mas o carro parecia mais competitivo do que no Japão e a volta final do holandês o colocou a apenas 0,297 segundos de Leclerc.
Esse foi um avanço considerável, mesmo que ainda tenha deixado a Ferrari com vantagem em uma volta.
Oscar Piastri terminou em terceiro para McLarenmelhorando sua segunda volta com pneus macios, apesar do aumento da temperatura da pista. O australiano nunca conseguiu igualar o ritmo de Leclerc, mas permaneceu perto o suficiente para sugerir que a McLaren está firmemente na luta novamente.
A história mais frustrante do mamão veio Lando Norris. Ele mostrou flashes de velocidade genuína e em determinado momento pareceu rápido o suficiente para desafiar perto do topo, mas sua corrida com pneus macios foi prejudicada quando ele se deparou com Alex Albon na linha de corrida na Curva 17. Forçado a evitar ações e frear bruscamente, Norris teve que abandonar a volta.
Isso deixou a McLaren com um carro bem colocado perto da frente e o outro um pouco mais escondido do que sugeria a tabela de tempos final.
Hamilton sólido enquanto a batalha no meio-campo se intensifica
Do outro lado do Ferrari garagem, Lewis Hamilton silenciosamente montar uma sessão forte. Depois de um estalo inicial e uma largada, ele melhorou o suficiente para terminar em quarto, apenas um milésimo atrás de Verstappen em um estágio, antes de terminar a corrida em quarto lugar geral.
O heptacampeão mundial nunca teve a vantagem absoluta de Leclerc, mas o quadro geral da Ferrari ainda será encorajador. Seu altamente atualizado SF 26 pareceram animados desde o início e ambos os pilotos pareciam suficientemente confortáveis numa pista que castiga qualquer falta de confiança.
Atrás do quarteto líder, o meio-campo permaneceu lotado. Willians parecia respeitável, com Carlos Sainz e Albon parecendo mais equilibrados do que em algumas rodadas anteriores, enquanto Alpino novamente sugeriu um ritmo útil através Pierre Gasly. Isack Hadjar pairou entre os 10 primeiros durante grande parte da sessão, sugerindo Touro VermelhoO pacote mais amplo da UE pode, pelo menos, estar a avançar na direcção certa.
Também havia pistas visuais interessantes em outros lugares. McLaren executaram o flow vis paint enquanto coletavam dados em seu novo pacote, Audi fez o mesmo com Nico Hulkenberge Touro Vermelho revelou um atraente design de asa traseira que imediatamente levantou as sobrancelhas no paddock.
Leclerc estabelece o marcador antes da qualificação Sprint
No final da sessão, a história estava clara. Leclerc e a Ferrari veio a Miami para atacar. Verstappen e Piastri estavam perto o suficiente para prometer uma luta. Hamilton estava solidamente na mistura. Mas a Mercedes, a equipe que definiu a primeira parte da temporada, de repente ficou em desvantagem.
Isso ainda pode revelar-se nada mais do que uma oscilação prática. Russelquestão e AntonelliAs dificuldades de corrida são exatamente o tipo de problema que as equipes costumam resolver antes da qualificação. Mas com o formato Sprint deixando tão pouco espaço para recuperação, o momento dificilmente poderia ter sido pior.
Como James Hinchcliffe observados durante a sessão, os restantes parecem ter reduzido a diferença. A Mercedes agora precisa estar em seu melhor jogo e não pode se dar ao luxo de mais problemas.
Por enquanto, porém, a primeira prática pertencia a Leclerc e Ferrarique chegam à qualificação Sprint parecendo a combinação a ser batida.
