Touro Vermelho estão preparados para desafiar FIA por que eles foram declarados referência de unidade de potência, já que a equipe se vê negada uma atualização do motor sob o Atualização e oportunidades adicionais (ADUO) esquema.
Fórmula 1 introduziu novas unidades de potência com uma ênfase muito maior do que nunca no MGU-K (Kinetic), com a bateria elétrica representando agora 47% do sistema de fornecimento de energia nos carros, em comparação com 53% do motor de combustão interna.
E ADUO funciona essencialmente como um esquema de recuperação para permitir que os fabricantes de unidades de potência desanimadores tenham tempo e recursos extras para preencher a lacuna em relação a um benchmark estabelecido, com o objetivo de evitar que o esporte se transforme em uma série puramente baseada em motores.
O esquema foi introduzido como resultado de várias medidas da Era do Efeito Solo que ajudaram a condensar o campo, como o limite de custos e o congelamento do motor, este último proibindo o desenvolvimento de unidades de potência entre 2022-2025.
As equipes serão determinadas a estar a uma margem específica da unidade de potência de referência, que neste caso é Touro Vermelho. Dependendo da distância percentual do fabricante, ele pode receber dois tokens de atualização.
Até aqui, Mercedes estão configurados para receber um token enquanto Ferrari, Audi e Honda (que fornecem exclusivamente Aston Martin) receberá dois em uma tentativa de fechar a lacuna, que poderá ser usado dentro do 2026 F1 temporada.
O problema? Os tokens e as diferenças percentuais são julgados apenas pelo desempenho do motor de combustão interna, então a notícia é um choque para Touro Vermelhoque possuem uma unidade de potência forte, mas não uma que seja considerada a classe do campo.
A equipe enfrenta particularmente problemas de confiabilidade no lado MGU-K (Kinetic), destacados como Max Verstappen não conseguiu alcançar Santo Devoto/Turno 1 no GP de Mônaco 2026abandonando no final da volta, enquanto Isack Hadjar também lutou contra problemas.
A maioria esperava Mercedes ser estabelecido como o melhor motor do grid, mas não é assim que o FIA ver as coisas como eles decidiram que o Flechas de Prata se qualificará para uma atualização extra do motor junto com Ferrari, Audi e Honda.
Como resultado, Touro Vermelho estão tentando desafiar o FIA depois de ter sido negado qualquer ADUO chance de atualização, já que a equipe pretende descobrir exatamente como a autoridade do automobilismo chegou à sua determinação. Os resultados não estão confirmados no momento.
O esquema de atualização e oportunidades adicionais é justo?
No exterior, e com base na distribuição reportada de ADUO tokens, faz pouco sentido medir apenas o motor de combustão interna numa época em que quase metade da energia é gerada e fornecida por uma fonte diferente.
A opinião consensual no paddock e com base nas rodadas iniciais é que Mercedes têm a melhor unidade de potência geral através do MGU-K, mesmo que estejam atrás do lado do motor de combustão interna em comparação com Touro Vermelho.
E o que acrescenta ainda mais consternação Touro Vermelhoa situação é que ADUO não limita como as equipes gastam esses tokens, portanto o Flechas de Prata podem optar por desenvolver ainda mais a sua bateria eléctrica, se assim o desejarem.
Assim, cria-se mais espaço para discussão sobre a razão pela qual a melhor unidade de potência global pode ser capaz de ampliar ainda mais a sua vantagem na área que já domina, minando assim os esforços da Ferrari, Audi e Honda para fechar a lacuna.
Além disso, existem vários ADUO períodos de revisão dentro do 2026F1 temporada, o que significa que as equipes podem capturar Touro Vermelho no purgatório da unidade de energia, se assim o desejarem. Por exemplo, se Mercedes optar por não usar seus tokens, então eles não preencherão a lacuna.
Quando o próximo ciclo de avaliação chegar, assumindo Audi, Honda ou Ferrari não estabelecemos uma nova referência, Touro Vermelho será determinado como referência e, portanto, terá a chance de melhorar novamente a bateria elétrica.
Simplesmente por não fazer nada, Totó Wolff e Mercedes ter a chance de manter Touro Vermelho à distância dos braços. Os tokens expirarão, mas pelo menos sua vantagem no lado elétrico da bateria permanecerá.
Com Ferrari, Audi e Honda incapaz de desafiar em circuitos baseados em energia, Mercedes seria efetivamente capaz de limitar fins de semana como o GP da Itália para uma batalha exclusiva entre Kimi Antonelli ou George Russel.
McLareno concorrente mais próximo por partilhar a mesma unidade de potência, só conseguirá diminuir a diferença para Mercedes através do chassi e do desenvolvimento aerodinâmico. Com base no GP da China, GP do Canadá e GP de Miami – as pistas de força até agora não têm ritmo.
