Aston Martin enfrentar um fim de semana de ‘faça ou morra’ no GP da Hungriaprecisando que suas atualizações funcionem se quiserem manter Fernando Alonso além do Temporada de F1 de 2026já que o bicampeão mundial considera se aposentar do esporte.
Apoiado pelo bilionário Passeio de Lawrenceo mais recente Fórmula 1 esperava-se que a campanha fosse um momento inovador, pois visam desafiar a elite estabelecida de Mercedes, Ferrari, Touro Vermelho e McLaren.
A equipe atualizou sua fábrica para instalações de última geração, garantiu uma parceria exclusiva de unidades de energia com Honda e contratou alguns dos nomes mais respeitados do paddock, nomeadamente Adriano Newey como sócio-gerente técnico.
Houve até rumores de que eles poderiam roubar Max Verstappeno tetracampeão mundial que é amplamente considerado o melhor piloto do grid, longe de Touro Vermelhoembora desde então tenham desaparecido.
Mas o sonho de lutar por títulos e vitórias corrida a corrida rapidamente se transformou em pesadelo com Aston Martin agora claramente a equipe mais lenta do grid, mesmo atrás da largada Cadilac roupa.
Enfrentando vários problemas, não conseguiram entregar um pacote digno de ser AlonsoOs talentos impressionantes de e um bom dia para a equipe nas últimas rodadas foram conseguir se classificar acima do 21º lugar no grid.
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Para o homem de 44 anos espanholque hoje é pai e um homem sem mais nada a provar na carreira, há uma perspectiva de que ele possa desistir F1 passar mais tempo em casa e quem sabe até experimentar outras categorias do automobilismo.
Ele aludiu a tomar uma decisão durante as férias de verão, após o fim de semana no Hungaroringe o golpe de perder sua experiência e talento seria outro revés para Passeio e Newey administrar nos próximos meses.
No entanto, ele parece estar dando Aston Martin uma última chance de provar algo para ele e a esperança agora está chegando ao GP da Hungria já que a equipe trará atualizações para subir no campo, em um fim de semana de ‘faça ou morra’, em sua tentativa de manter Alonso em volta.
O que deu errado para a Aston Martin?
Aston MartinA primeira temporada da equipe sob o novo regulamento foi definida por uma série de contratempos técnicos que impediram a equipe de competir ainda mais no grid, apesar de seu grande investimento e parceria com Honda.
A maior dor de cabeça da equipe tem sido seu novo Honda unidade de potência, pois vibrações excessivas no início da temporada não apenas comprometeram a confiabilidade, mas também afetaram fisicamente os pilotos, com ambos Alonso e Lance Passeio preocupado com possíveis danos aos nervos.
O resultado forçou Aston Martin limitar a corrida enquanto os engenheiros trabalhavam para identificar a causa raiz, e a falta de quilometragem retardou o desenvolvimento e deixou a equipe tentando recuperar o atraso desde o primeiro teste de shakedown em Barcelona pois perderam dias de corrida.
Isto continuou nas primeiras corridas com as primeiras desistências, mas mesmo com a melhoria da fiabilidade, o carro continuou a lutar, já que o peso também tem sido uma fraqueza significativa, reduzindo o desempenho em todas as fases de uma volta.
O carro continuou a lutar em circuitos que recompensam o desempenho do motor, já que a falta de velocidade em linha reta dificultava as ultrapassagens e, aerodinamicamente, o AMR26 carecia de consistência com os pilotos relatando equilíbrio imprevisível.
Newey também reconheceu que alguns dos Aston Martinas ferramentas de engenharia e os processos de desenvolvimento da empresa exigem modernização, enquanto Honda estava reconstruindo sua operação com mudanças importantes de pessoal e trabalho de desenvolvimento, o que significava que o projeto estava bem atrasado.
Isto foi um choque para a equipe, que pensava que esperava a organização poderosa que apoiou Touro Vermelho à glória do campeonato, e não descobri os problemas até Novembro de 2025poucos meses antes do lançamento da nova geração.
A combinação de todas essas questões deixou Aston Martin está enraizado perto do último lugar do campeonato de construtores, mas a equipe espera que um pacote abrangente de atualizações introduzido durante a segunda metade da temporada forneça uma base para a recuperação.
O que Alonso e Aston Martin podem esperar no GP da Hungria?
Aston Martin destinou o GP da Hungria para a maior atualização de seu 2026 F1 campanha, introduzindo um AMR26 significativamente revisado enquanto tenta se recuperar da difícil primeira metade da temporada.
O pacote combina chassi e caixa de câmbio mais leves com nariz redesenhado, carroceria aerodinâmica atualizada e refinamentos na suspensão traseira, com as mudanças destinadas a melhorar o equilíbrio geral do carro, a eficiência aerodinâmica e a distribuição de peso.
Ambos Alonso e Passeio executará a especificação atualizada imediatamente como Aston Martin vê o pacote como a base para o desenvolvimento futuro e não como uma solução única para o seu défice de desempenho.
Newey descreveu a atualização como um avanço substancial, mas evitou deliberadamente prever um ganho específico no tempo de volta, citando o trabalho contínuo da equipe para melhorar a precisão de suas ferramentas de simulação e correlação.
Mas estimativas externas não oficiais sugeriram que o pacote poderia valer vários décimos de segundo por volta e até 1,7 segundos, o que colocaria a equipe novamente à frente de Cadilac e competitivo com o meio-campo inferior.
A atualização não inclui Hondamelhoria planejada da unidade de energia, que permanece agendada para um evento posterior no GP da Holanda como introduzir primeiro o chassi e as revisões aerodinâmicas, Aston Martin espera isolar o seu impacto antes de avaliar o efeito do pacote de motores revisado.
Isso proporcionará aos engenheiros uma compreensão mais clara de onde vêm as melhorias de desempenho e dos pontos fortes e fracos da equipe, uma investigação que pode ser fundamental para reter Alonso.
Última aposentadoria de Fernando Alonso: O que sabemos?
Alonso ainda não chegou a um veredicto sobre se continuará correndo além do 2026F1 temporadaembora tenha reconhecido que uma decisão se aproxima, uma vez que indicou que espera resolver os seus planos durante as férias de verão.
A idade não determinará quando ele se aposentará, de acordo com o próprio homem, mas, em vez disso, ele diz que o fator decisivo será se ele ainda gosta de competir sob Fórmula 1regulamentos mais recentes e sente-se motivado para continuar.
Aston MartinA forma do jogador é uma consideração importante, já que a campanha desafiadora do time significa que o veterano 32 vezes Grande Prêmio o vencedor provavelmente avaliará a trajetória do projeto antes de se comprometer com outra temporada.
Mas ainda não foi tomada nenhuma decisão firme sobre a reforma, por isso, por enquanto, Alonsoo futuro permanece sem solução e seu atual Aston Martin o contrato expira no final do ano, deixando a porta aberta para se afastar.
“Não é que eu precise de respostas,” Alonso disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Acho que tenho uma visão bastante clara da equipe, de que vamos resolver todos os problemas. Eles levam tempo.
“Mas não tenho dúvidas, não tenho dúvidas de que Adriano Newey fornecerá o melhor carro do grid, mais cedo ou mais tarde. Como disse antes, gostaria de ver o primeiro passo deste pacote, a compreensão após as primeiras corridas.
“E acho que haverá mais por vir no próximo ano, isso é certo, e nos próximos anos. Quanto à unidade de potência, acho que também não tenho dúvidas. É uma questão de tempo que Honda corrige os problemas.
“Começamos com o pé atrás, sim, estamos lidando com esse processo agora e com essa dor nos finais de semana. Estamos trabalhando juntos para resolver os problemas. O problema é quando o carro será competitivo – esse é o ponto de interrogação.”
“Talvez as próximas duas corridas nos dêem uma ideia disso. Para mim, estou relaxado. Como já disse muitas vezes, estou pensando que preciso saber o que farei no próximo ano e nos próximos anos.”
“Sinto-me revigorado, sinto-me motivado, sinto-me rápido.”
