Lewis Hamilton parecia surpreendentemente fora do ritmo em FP2 no GP de Barcelona de 2026 como o sete vezes Fórmula 1 campeão mundial só conseguiu concluir o dia 12 de junho em nono e quase um segundo atrás Carlos Leclercentão por que ele demorou Montmeló?
Depois de entregar seu Ferrari para Dino Beganovic em TL1 no Circuito de Barcelona-Catalunha como parte dos regulamentos obrigatórios do FIA para comandar os novatos ao longo da temporada, o britânico voltou para o carro para a sessão da tarde de sexta-feira.
Muitos esperavam que o piloto de 41 anos ganhasse velocidade e fosse competitivo em Espanha, depois de ter conquistado dois pódios consecutivos no Canadá e no Mónaco, ao mesmo tempo que superou o seu companheiro de equipa mais jovem em ambas as ocasiões.
No entanto, isso provou não ser o caso, pois ele só conseguiu se encontrar atrás do Touros de Corrida ou Arvid Lindblad e o Audi de Gabriel Bortoleto – dois carros do meio-campo que só podem lutar pelos pontos mais baixos em 2026F1 temporada.
Com atualizações introduzidas por Ferrari para este fim de semana específico e Leclerc mudando seus freios para espelhar a mesma combinação Carbone Industrie-Brembo usada pelo vencedor de 105 Grandes Prêmios, despertou alguns temores de que sua mancha roxa talvez tenha acabado.
Mas os críticos deveriam adiar essas teorias pelo menos até sábado, pois acontece que a razão pela qual Hamilton foi lento em FP2 no GP de Barcelona foi porque a ferramenta Straight Mode falhou em seu Ferrari.
De acordo com o chefe da equipe Fred Vasseuro impulso aerodinâmico ativo na asa dianteira “não estava funcionando”, enquanto o próprio piloto veterano entrou em detalhes um pouco mais do que seu chefe francês de 58 anos.
“Minha única sessão hoje foi bastante desafiadora,” Hamilton disse em um comunicado de imprensa. “Tivemos um problema com a asa dianteira que tornou as coisas um pouco mais complicadas.
“Particularmente em termos de preparação de pneus e falta TL1 significava que eu estava um pouco atrasado. Ainda há algum trabalho a fazer. Mas reunimos dados úteis e nos concentraremos em fazer as melhorias certas durante a noite.”
Hamilton reclama da difícil aderência do Barcelona
Com base nisso e olhando para a sua forma, com o seu pior resultado da temporada sendo o sétimo na Sprint Race no GP de Miami, Hamilton merece o benefício da dúvida indo para 3ºTQ em 13 de junho, com qualificação mais tarde naquele dia.
E outro fator atenuante é a falta de aderência de que se queixou o 202º lugar no pódio, enquanto continua a enfrentar o Barcelona circuito enquanto tenta se atualizar com o novo Ferrari atualizações, além de estar uma hora correndo atrás de seu talentoso companheiro de equipe.
“Eu só tive FP2então foi incomum”, Hamilton contado TV F1. “No sentido de que acho que a maioria dos pilotos, talvez não Lando Norrisque perderam a primeira sessão ficaram bastante distantes dos seus companheiros na segunda sessão.
“E a aderência foi a mais baixa que eu, com esta geração de carro e tudo mais, que acho que já tive aqui. Então, como está muito quente, os pneus duram apenas uma volta, então é complicado entrar no P2 e ter apenas duas voltas, basicamente.
“Mas, sim, não sei realmente o que vou fazer com o carro e espero que amanhã tenhamos um dia melhor.”
Por que Hamilton merece o benefício da dúvida
No formulário, Hamilton merece o benefício da dúvida antes do TL3 e da qualificação. Seu pior resultado na temporada de 2026 até agora é o sétimo na GP de Miami sprint, e ele se tornou cada vez mais confortável em Ferrari após uma difícil fase de adaptação no início do ano.
Os pódios consecutivos no Canadá e em Mônaco não foram acidentes. Hamilton mostrou forte ritmo de qualificação, execução de corrida mais limpa e melhor confiança no SF-26especialmente após alterações em suas especificações de freio após o GP do Japão. Barcelona sempre seria um teste diferente.
Ao contrário do Canadá e de Mônaco, faz perguntas mais amplas sobre o carro. Os condutores precisam de confiança em curvas longas, travagem estável, boa gestão dos pneus e uma plataforma aerodinâmica previsível. Qualquer problema com a asa dianteira ou com o sistema Straight Mode seria, portanto, sentido rapidamente.
A lacuna para Leclerc era grande no papel, mas as circunstâncias estavam fortemente contrariadas Hamilton. Ele perdeu o TL1, perdeu tempo de preparação limpo, teve um problema na asa dianteira e então se viu tentando entender um carro atualizado em algumas das condições de aderência mais baixas que já experimentou na pista.
Isso não significa Hamilton tem recuperação garantida no sábado. Mas significa que o FP2 não deve ser tratado como prova de que a sua forma recente desapareceu.
Ferrari ainda tem trabalho a fazer antes da qualificação
A grande questão para Ferrari é se eles podem dar a ambos os pilotos uma plataforma limpa antes da qualificação. Leclerc mostrou um ritmo forte na sexta-feira e parecia muito mais confortável no TL2, mas teve a vantagem do TL1 rodando e evitou o mesmo problema na asa dianteira.
Hamiltonpor outro lado, ainda precisa de um FP3 limpo para reconstruir o ritmo e compreender como a atualização SF-26 se comporta em uma volta e em corridas mais longas.
Isso será vital porque o GP de Barcelona parece estreitamente combinado. Mercedes permanecer forte no ritmo de corrida, McLaren mostrou excelente velocidade em uma volta Norris e Oscar Piastrienquanto Touro Vermelho ainda tenho Max Verstappen espreitando perto o suficiente para causar problemas.
Para Ferrarisexta-feira foi, portanto, um dia misto. Leclerc ofereceu incentivo. As novas atualizações mostraram potencial. Mas Hamilton O TL2 interrompido significa que a equipe ainda tem trabalho a fazer se quiser os dois carros na luta pela frente.
A boa notícia para Hamilton é que a razão para o seu fraco FP2 parece clara. A má notícia é que o Barcelona dá pouca margem para suposições.
Se Ferrari consertar o problema da asa dianteira e dar-lhe um TL3 limpo, seu resultado de sexta-feira pode rapidamente se tornar irrelevante. Caso contrário, o heptacampeão mundial poderá ser forçado a outro trabalho de recuperação em um fim de semana onde Ferrari preciso que os dois carros levem a luta para Mercedes.
