George Russel sofreu mais um momento de infortúnio no Temporada de F1 de 2026 com um DNF na qualificação para o GP da Hungriasendo o motivo um problema de vazamento de água que forçará uma troca de unidade de potência no Hungaroring.
Felizmente, o Mercedes O piloto não terá que sofrer penalidade de grid em Budapeste no domingo, 26 de julho, devido ao fato das peças trocadas serem da mesma especificação de motor, regra permitida pela FIA.
O momento não afetou o seu resultado na qualificação, pois a falha ocorreu depois de completar a última volta, que na verdade teve de abandonar devido a Max Verstappen girou na última curva para Touro Vermelho trazendo bandeiras amarelas.
Sua primeira volta, no entanto, só foi boa o suficiente para garantir o sétimo lugar no grid e acabou deixando-o distante meio segundo de Lando Norris eventual pole position enquanto ele continua a lutar no Silver Arrows.
Ele recebe um impulso que vem por meio de Kimi Antonelli uma penalidade de três posições no grid, que o levou a um lugar para o sexto lugar no grid para a corrida de 70 voltas de domingo, enquanto ele tenta limitar os danos mais uma vez.
“Oh, bem, é apenas um vazamento de água,” Russel disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Tive um solavanco na Curva 4, mas a volta estava boa até então, e de repente a volta não estava. Então não pensei muito nisso.
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Acompanhe a mais recente cobertura do GP da Hungria da Total Motorsport, incluindo a dramática pole position de Lando Norris, a classificação completa da qualificação, as preocupações com a unidade de potência da Mercedes e a análise da simulação de corrida de Hungaroring.
“E a equipe me disse que a água estava espirrando nos meus pneus, porque assim que vimos nos dados o vazamento de água, de repente a temperatura dos pneus traseiros ficou muito fria.
“Então, não penso muito mais… Tipo, no Top 3? Definitivamente não é possível. Mas talvez algumas posições acima teriam sido, se estivesse lá.”
Razão pela qual Russell evita penalidade no grid após desistência na qualificação para o GP da Hungria
Mercedes tomaram a decisão de mudar o motor Russel carro, e ele evita uma penalidade como Fórmula 1 as equipas podem trocar entre componentes da unidade de potência anteriormente utilizados ao longo do ano, desde que se mantenham dentro do número máximo de elementos permitido.
Uma queda no grid só é aplicada quando um piloto introduz um componente adicional do motor além de sua alocação sazonal e como o britânico não excedeu esse limite, a troca do motor é classificada como uma substituição de rotina, em vez da introdução de um novo componente.
Isso significa Mercedes poderá resolver o problema de confiabilidade sem afetar sua posição de largada para a corrida, que será o sexto no grid e na linha interna ao lado de Hamilton em fuga para o Hungria curva longa 1.
A partir daí, ele tentará voltar à disputa pelo pódio e, potencialmente, pela vitória, dependendo de como as circunstâncias da corrida se desenrolarem. Então, o que o jovem de 28 anos acha das suas próprias perspectivas?
“Bem, acho que nossa avaliação após o TL2 de ontem,” Russel continuou. “Se estivéssemos a cerca de sete décimos do ritmo de qualificação e tivéssemos o ritmo de corrida mais rápido. Nós também… Isso indica que não é um problema de carro, é um problema de pneu.”
“E acho que responderemos à pergunta amanhã se alcançamos o equilíbrio certo entre o aquecimento dos pneus para a classificação e para a corrida, mas largando do P7 será difícil.”
A má sorte de Russell continua no GP da Hungria
A falha mecânica no GP da Hungria é o mais recente de uma série de acontecimentos infelizes que dificultam Russel durante toda a campanha em curso, deixando o Mercedes piloto para lutar contra contratempos técnicos, assim como ele tentou diminuir a diferença para Antonelli.
Embora tenha começado de forma perfeita, conquistando uma vitória dominante no GP da Austráliao que parecia prestes a se tornar um desafio pelo título parece estar se desfazendo rapidamente, já que uma série de problemas técnicos lhe custaram repetidamente pontos valiosos.
O primeiro revés chegou ao GP da Chinaonde problemas técnicos na qualificação impediram Russel de garantir a pole position, mas em vez disso Antonelli herdou o primeiro lugar e converteu-o em vitória, permitindo ao italiano iniciar a sua própria campanha pelo título.
Seguiu-se mais frustração no GP do Japãoonde uma combinação de problemas eletrônicos, uma configuração imperfeita do carro e um safety car inoportuno após seu pit stop comprometeram sua corrida e ele perdeu o comando do campeonato.
O maior golpe de confiabilidade da primeira metade da temporada ocorreu no Canadá, onde, depois de vencer a Sprint Race, ele parecia estar a caminho da segunda vitória do ano no domingo anterior ao seu Mercedes sofreu uma falha no motor que o forçou a abandonar a liderança.
Mercedes sofreu outro erro operacional caro em Barcelona, quando Russel a configuração da corrida foi acidentalmente alterada durante um pit stop e reduziu seu ritmo, deixando-o incapaz de desafiar Hamilton para a vitória.
O azar voltou a atacar GP da Grã-Bretanhapois sofreu um furo que obrigou a um pit stop não programado. Embora tenha se recuperado de forma impressionante para terminar em segundo devido ao infortúnio dos outros, foi outro exemplo de sorte trabalhando contra ele.
Então o GP da Bélgica provou ser particularmente crucial depois de muito trabalho para diminuir a diferença na classificação, Russel abandonou na primeira volta após contato com Hamilton no Les Combesdepois que um problema elétrico já o deixou vulnerável.
A falha reduziu a potência disponível de seu Mercedes e impediu a implantação completa da bateria através Água Rouge e ao longo do Kemmel Retotornando-o um alvo mais fácil antes que a colisão encerrasse sua corrida.
Suas preocupações com a confiabilidade agora continuaram no GP da Hungria fim de semana, então as coisas serão mais tranquilas para o candidato ao título daqui em diante?
