Ferrari e Carlos Leclerc deve ser cauteloso no GP da Hungria fim de semana se esperam garantir a segunda vitória em três corridas, já que o monegasco e sua equipe enfrentam a ameaça de Mercedese também dentro.
Leclerc conquistou sua primeira vitória no Temporada de F1 de 2026 no GP da Grã-Bretanha e terminando em segundo lugar no GP da Bélgica com duas performances fortes em duas faixas sensíveis à potência em Silverstone e o Circuito de Spa-Francorchamps.
Mercedes esperava-se que tivessem uma clara vantagem em ambos os fins de semana, já que alguns temiam que a Scuderia pudesse cair para o quarto lugar, atrás McLaren e Touro Vermelho também, à medida que continuam a enfrentar problemas de desempenho lineares.
E é verdade que Kimi Antonelli deveria vencer no Reino Unido antes que problemas tardios de confiabilidade encerrassem seu desafio, e ele venceu o GP da Bélgica sem olhar sob muita pressão, Ferrari teve um desempenho admirável em ambos.
Foi a única equipa a desafiar verdadeiramente o italiano, atendendo a um aviso do Lando Norris, da McLaren que se Maranello fechasse o déficit de potência para o Flechas de Prata‘ unidade de poder, eles poderiam dominar o resto da campanha.
As coisas parecem positivas na Grã-Bretanha e na Bélgica e agora Ferrari vá para o que deveria ser o playground deles no Hungaroringonde a temível combinação de aerodinâmica líder de campo e um chassi igualmente forte do SF-26; que se acredita eclipsar todos os outros.
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Um dos circuitos mais exigentes tecnicamente do Fórmula 1 calendário, colocando maior ênfase na força descendente, velocidades nas curvas, aderência e gerenciamento de pneus do que no desempenho total do motor.
A pista de 4.381 km possui 14 curvas e apenas uma reta significativa, criando um traçado onde os pilotos passam grande parte da volta negociando curvas de média e baixa velocidade – curvas Maranello teoricamente se destaca em.
As curvas fluem juntas em rápida sucessão e encontrar o equilíbrio certo entre a aderência dianteira e a estabilidade traseira é crucial, especialmente no setor técnico intermediário, onde a consistência é recompensada.
Exigir um carro que mude de direção rapidamente, mantendo uma plataforma aerodinâmica estável, já que a resposta frontal é particularmente importante, pois os motoristas precisam de confiança para atacar a entrada em curva sem induzir subviragem.
A forte estabilidade traseira permite que eles apliquem o acelerador mais cedo na saída sem escorregar, oferecendo ganhos de tempo de volta tanto no ritmo absoluto quanto no decorrer do período, protegendo os pneus em comparação com concorrentes em dificuldades.
Com tudo isso em mente, deveria ser vantajoso Leclerc e Ferrari mas a equipe deve ser cautelosa no GP da Hungria para evitar serem atraídos pela mesma falsa sensação de segurança da vez anterior em que chegaram como favoritos.
A realidade em Mônaco: Antonelli surpreende a Ferrari
Como há apenas uma reta significativa, sacrificar a velocidade máxima para obter aderência adicional geralmente vale a pena. Hungriatornando o circuito um dos menos sensíveis à potência do calendário, e isso deve colocar os cartões em Ferrarias mãos.
Mas a última vez Ferrari chegou a um Grande Prêmio como favoritos, no GP de Mônacoeles não conseguiram colocar uma luva Antonelli como Mercedes surpreendeu o campo com seu desempenho mais implacável da temporada.
O jovem de 19 anos Antonelli estava liderando por quase 30 segundos em um estágio, e isso poderia ser um problema no Hungaroringque é frequentemente descrito como tendo semelhanças com Mônacoé famoso Monte Carlo porque ambos os circuitos colocam mais ênfase na força descendente do que na potência.
Embora os layouts sejam muito diferentes, com Mônaco sendo um circuito de rua apertado e o Hungaroring uma pista permanente que oferece mais margem de erro, eles exigem uma filosofia semelhante das equipes ao projetar suas configurações.
Como Mônaco, Hungria premia carros que conseguem gerar altos níveis de aderência aerodinâmica em curvas lentas e médias, portanto, o tempo ganho nas curvas supera a pequena penalidade sofrida nas retas limitadas.
O Hungaroring às vezes é chamado de ‘Mônaco sem barreiras’ porque compartilha a mesma demanda por força descendente máxima e precisão do motorista, então Ferrari deve ser cauteloso Mercedes oferecendo mais uma vez uma competitividade surpreendente.
“No papel é uma corrida onde estamos mais próximos do que nas duas últimas corridas,” Leclerc disse para F1 TV. “E terminamos em primeiro e segundo.
“Estamos mais ou menos lá, mas ao mesmo tempo, a última vez que pensamos que era esse o caso foi Mônaco e foi muito pior do que esperávamos.
“Acho que com esses carros a lição é que você nunca pode considerá-los garantidos.”
Hamilton promete melhorar seu jogo no GP da Hungria
A boa notícia para Ferrarimas talvez menos do que Leclercé isso Lewis Hamilton prometeu subir de nível depois de receber penalidades consecutivas no GP da Grã-Bretanha e GP da Bélgicaterminando em terceiro e quarto em ambos os eventos.
O jogador de 41 anos lutou contra a subviragem em Silverstone depois de perturbar seu equilíbrio com mudanças de configuração antes de receber uma penalidade por saltar na largada, enquanto colidiu com George Russel na volta 1 no Circuito de Spa-Francorchamps.
Embora ele ainda tenha conquistado 27 pontos e esteja 45 pontos atrás Antonelli na classificação, seu ímpeto foi ligeiramente interrompido e permitiu Leclerc para começar a ganhar forma novamente e tirar pontos valiosos.
Agora ele chega ao Hungaroring com fogo no coração e desejo de voltar às vitórias, sentindo uma candidatura ao oitavo título mundial – especialmente porque Mercedes luta com problemas de confiabilidade da unidade de energia.
Ele conquistou a pole no GP da Hungria um recorde nove vezes e venceu a corrida oito vezes, inclusive em sua temporada de estreia, onde derrotou seu companheiro de equipe bicampeão mundial, Fernando Alonso.
É um dos seus circuitos mais fortes e faz dele uma clara ameaça de dentro para fora. Leclerc se ele espera garantir uma segunda vitória em duas corridas e voltar à disputa do campeonato – apesar de estar 78 pontos atrás Antonelli.
“Eu penso que sim,” Hamilton disse à Sky Sports F1, sobre como melhorar seu jogo. “Este fim de semana [Belgium] foi um pouco infeliz e Silverstone [was] de novo. É realmente ótimo ver o desempenho que estamos trazendo e estamos melhorando o carro constantemente.
“Acho que temos mais coisas em andamento para tentar diminuir essa lacuna, mas estar aqui e ter esse ritmo geral que fizemos como equipe é realmente encorajador.
“Ainda há um longo, longo caminho a percorrer. Não posso me permitir fins de semana como este no que diz respeito ao meu desempenho, então vou intensificar em termos de nível de foco para a próxima semana.”
