Carlos Leclerc espera-se que troque seus freios para o 2026 GP de Barcelona em uma tentativa de encontrar desempenho e consistência após dificuldades nas últimas rodadas, mas por que o tiro poderia sair pela culatra no Ferrari motorista?
Normalmente famoso por sua habilidade de dançar no limite Fórmula 1 carros, surgiram lutas no GP do Canadá quando ele terminou 30 segundos atrás de seu companheiro de equipe e os problemas pareceram piorar no GP de Mônaco em sua corrida em casa.
O jogador de 28 anos fechou poucos segundos depois de seu Ferrari colega no Circuito de Mônaco e parecia que poderia conquistar o segundo lugar, apenas para ver sua corrida ser desfeita no reinício do safety car.
Enquanto ele tentava sair do Anthony Noghes esquina em Turno 19ele só pôde assistir com consternação enquanto seu SF-26 continuava em frente e batia na barreira na volta 64, terminando sua tarde em instantes.
E uma das primeiras coisas Leclerc O que fiz foi distanciar-se imediatamente das noções de erro do motorista, eximindo-se da responsabilidade ao frear pelo rádio da equipe enquanto gritava: “Honestamente, não vou nem assumir a porra da culpa. Esses malditos freios!”
Os travamentos foram comuns ao longo do fim de semana e a batalha contra os freios tornou-se avassaladora na parte final da qualificação, pois teve dificuldades em três das quatro voltas e foi forçado a abandonar duas delas enquanto caiu em Turno 12 (Tabaco) em sua última tentativa.
Mas o seu ritmo subjacente era forte quando ele liderou a sessão antes de terminar em segundo na Treino Livre 2 e Treino Livre 3 e até conseguiu a pole provisória na fase final da qualificação antes de ser derrotado por Kimi Antonelli.
Isso definiu o tema para GP de Mônaco como Leclerc fechado em Hamilton após as paradas e mostrou boa velocidade, mas acabou não conseguindo aproveitar a queda, enquanto seu companheiro de equipe teve um desempenho constante com o objetivo de manter o carro longe das barreiras de pneus.
Com 18 pontos acumulados, ele cruzou a linha seis segundos atrás Antonelli para seu segundo pódio consecutivo, que coincide com uma troca de freios que ele teria recebido no GP do Japão.
Por que a troca de freio de Charles Leclerc pode sair pela culatra na Ferrari no GP de Barcelona
Hamilton acredita-se que tenha solicitado Ferrari para permitir que ele faça alterações no sistema de freios e acredita-se que ele agora mudou para uma configuração semelhante à que tinha em Mercedes de 2014 a 2024, onde venceu 84 Grandes Prêmios, garantiu 78 pole positions, além de seis de seus títulos mundiais.
Lá, ele emparelhou o Brembo freios com Indústria Carboneconsiderando o último como discos de freio – o que traz consequências diferentes para o motorista e suas abordagens e pode não funcionar necessariamente para Leclerc.
O Indústria Carbone os discos de freio são geralmente mais imediatos em sua resposta e criam uma mordida mais forte, permitindo uma transição mais nítida para a zona de frenagem máxima. Se um motorista se sentir confiante na resposta mais precisa, ele poderá se comprometer de forma mais agressiva na frenagem.
A consequência para Indústria Carbone Os freios são que eles tendem a ter uma janela de operação mais difícil e, embora sejam mais responsivos na entrada, isso pode desestabilizar o carro e torná-lo mais difícil de manusear durante a parada.
A troca dos discos de freio pode impactar os amplos comportamentos do sistema de frenagem, como o mapeamento do freio por fio, as características de estabilidade traseira e a interação dos pneus e em Miami, uma corrida após a troca, ele parecia claramente um pouco atrás Leclerco ritmo.
Para Hamiltonesta é uma prática que vem sendo aperfeiçoada há mais de uma década e ele ainda parecia precisar de tempo para aprender, mas por Leclercmudando de Brembo discos de freio e incorporando Indústria Carbone partes podem representar uma mudança repentina na familiaridade que ele conheceu durante toda a sua carreira.
Embora as características de frenagem evoluam significativamente de temporada para temporada devido a mudanças na construção dos pneus, design do carro e mudanças nos regulamentos, tendo corrido apenas pela Sauber e Ferrari durante seu tempo no esporte, Leclerc só conheceu Brembo sistemas e como eles se integram ao carro.
Indústria Carbone seria um novo empreendimento e poderia representar uma adaptação desafiadora no GP de Barcelonaecoando algumas das vulnerabilidades Nico Rosberg experiente em Mercedes contra Hamilton.
Leclerc poderia espelhar as lutas de Rosberg contra Hamilton?
Durante o Temporada 2014 da F1a Mercedes desenvolveu características de frenagem cada vez mais agressivas e um comportamento de entrada mais preciso, impactando Rosberga batalha contra Hamilton no Mercedes nos carros híbridos.
Os regulamentos aumentaram drasticamente a complexidade do desempenho de travagem, com os condutores a não dependerem mais apenas da sensação hidráulica, mas também a necessitarem de gerir a recolha regenerativa da bateria.
Dentro desse ambiente, Hamilton emergiu como um piloto que preferia uma resposta inicial agressiva dos freios, principalmente durante a primeira fase de desaceleração, onde o carro ainda carregava grandes quantidades de carga aerodinâmica.
Enquanto Brembo componentes permaneceram parte da arquitetura de frenagem mais ampla, Hamilton cada vez mais apreciado Indústria Carbone através das características de frenagem em trilhas, mantendo o carro próximo ao limite de instabilidade.
Mas esta abordagem não convinha Rosberg igualmente, que era amplamente considerado como possuindo um estilo de frenagem mais progressivo. Em contraste com o conforto de Hamilton, o alemão expressou frustração com a sensação de frenagem e estabilidade de entrada.
O carro se alinhou mais naturalmente com Hamiltonabordagem e fez RosbergÉ mais difícil executar o estilo de frenagem com a mesma confiança, portanto, para Leclercum afastamento do Brembo características que ele experimentou ao longo de sua carreira poderiam, portanto, exigir um período semelhante de adaptação.
Particularmente nas zonas de frenagem de alta carga e curvas de longa duração Barcelona de 12 a 14 de junho, mas felizmente para Ferrari, Leclerc é muito talentoso e forte, com travagens tardias e empenho. Não se surpreenda se ele fizer uma mudança com calma.
