O Fórmula 1 os motoristas se reunirão com o FIA no Grande Prêmio da Hungria contestar o drama da pena aplicada a Lewis Hamilton no GP da Bélgicae a falta de punição aplicada a Carlos Leclerc.
Ferraride Hamilton colidiu com George Russel na volta 1 no Circuito de Spa-Francorchamps no que normalmente é apenas um incidente de corrida e, apesar de ter sido retirado da corrida, o Mercedes o próprio motorista afirmou que não era mais do que isso.
No entanto, o FIA optou por aplicar ao piloto de 41 anos uma penalidade de cinco segundos que foi considerada excessivamente dura, especialmente porque ele sofreu danos no incidente ao perder parte de sua aerodinâmica dianteira esquerda.
Então, algumas voltas depois, Leclerc emaranhado com McLarende Oscar Piastri movendo-se sob frenagem na entrada de Les Combesapesar do australiano simplesmente seguindo a linha de corrida e não fazendo nenhum esforço real para ultrapassar.
Mas desta vez, o FIA permitiu o Ferrari piloto fora do gancho pelo que parecia ser uma ofensa mais indesculpável em comparação com a volta 1, já que os especialistas suspeitavam que as respectivas decisões foram baseadas no resultado e não na ação.
Passar por cima de outro carro durante a frenagem é geralmente visto como um erro mais claro do piloto do que a subviragem na volta 1 com pneus mais frios, combustível cheio e o pelotão concertinado, e isso pode ser visto historicamente.
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Por exemplo, Hamilton não recebendo nenhuma penalidade por acertar Aston Martinde Fernando Alonso na volta 1 de 2022 GP da Bélgica no Les Combesem um incidente semelhante ao seu contato com Russel quatro anos depois, em 2026.
Enquanto em 2023 GP da Itália, Hamilton recebeu uma penalidade de 10 segundos por passar Oscar Piastri durante a frenagem no Variante della Roggiaem um incidente semelhante ao Leclercincidente com o McLaren em Bélgica.
Contudo, esta não era a opinião do FIA sobre 19 de julho então o Fórmula 1 os motoristas se reunirão com o corpo diretivo no GP da Hungria contestar suas decisões de penalidade no GP da Bélgicacom o objetivo de maior clareza.
Por que Lewis Hamilton recebeu uma penalidade de tempo no GP da Bélgica?
Hamilton foi constatado por violação do Apêndice L, Capítulo IV do Artigo 2 d) do FIA Código Desportivo Internacional, e os comissários analisaram o vídeo, o rádio da equipe e as evidências de vídeo do carro para construir uma imagem completa da colisão com Russel no GP da Bélgica.
Como as atuais diretrizes de corrida indicam que o carro que está no interior tem prioridade se estiver significativamente à frente no ápice da curva, os comissários determinaram primeiro que Russel estava longe o suficiente para merecer espaço.
Os comissários então notaram que Hamilton sofreu um momento de subviragem ao chegar ao ápice da curva, mas tentou evitar bater na lateral da curva Mercedes próximo a ele através de direção corretiva.
Os administradores aceitaram que Hamilton atribuiu a subviragem a uma perda de aderência frontal em vez de levar muita velocidade para a curva e aceitou que as voltas iniciais apresentam “aderência reduzida e condições de corrida comprimidas”.
Os comissários também observaram que Russel não tinha tentado fechar a porta Hamilton do lado de fora e deixou espaço adequado para o Ferrari para marcar o escanteio – culpando o veterano pelo contato.
E é esta interpretação que é fundamental, já que os comissários determinaram que o carro 44 foi “totalmente culpado pela colisão” e aplicaram uma penalidade de cinco segundos, mas observaram que a penalidade padrão normalmente seria uma penalidade de 10 segundos.
Por que Charles Leclerc evitou uma penalidade de tempo no GP da Bélgica?
Enquanto isso, Leclerc foi notado por uma suposta violação do Apêndice L, Capítulo IV do Artigo 2 d) do FIA Código Esportivo Internacional com os comissários revisando imagens de vídeo, vídeos do carro e outras evidências disponíveis antes de chegarem ao seu veredicto.
De acordo com as atuais diretrizes de corrida, um carro externo deve atingir sobreposição suficiente, medida nos eixos dianteiros, no ápice da curva para ter direito a espaço de corrida, levando os comissários a avaliar primeiro o posicionamento dos dois carros.
Os comissários determinaram que, embora Piastri conseguiu alguma sobreposição com Leclercseu eixo dianteiro não havia chegado ao lado do Ferrarieixo dianteiro no ápice e, como resultado, concluíram que ele não havia estabelecido o direito a espaço de corrida adicional.
O painel também descobriu que Leclerc seguiu uma linha de corrida normal na curva, em vez de fazer uma mudança anormal de direção ou forçar deliberadamente Piastri fora do Circuito de Spa-Francorchamps.
Embora tenha ocorrido contato entre os dois carros, os comissários concluíram que foi consequência de Piastri tentando permanecer do lado de fora, chegando ao ponto de dizer: “não havia possibilidade do carro 81 completar uma ultrapassagem a partir daquela posição”.
Hamilton apóia integridade da FIA sobre penalidade no GP da Bélgica
No passado, Hamilton questionou se os administradores têm uma agenda contra ele. Em 2011 GP de Mônacoele brincou: “Talvez seja porque eu sou negro, é isso que Ali G diz. Não sei… Quer saber, em seis corridas, estive com os comissários cinco vezes – é uma piada, uma piada maldita.”
O comentário foi irônico e não foi uma alegação formal de racismo contra ele por parte da sala dos comissários e ele logo se desculpou. Vários anos depois, ele insinuou preconceito contra ele no 2020 GP da Rússia.
Desta vez, no auge de seu domínio no esporte com Mercedes e a caminho de seu sexto título mundial em sete temporadas, Hamilton acertou duas penalidades antes do início da corrida no Autódromo de Sóchi.
Mercedes instruiu-o a realizar largadas de treino na saída do pit lane, que havia sido proibida por Michael Masi nas notas do diretor de corrida no início do fim de semana, e as penalidades resultantes custaram-lhe a chance de vitória, pois terminou em terceiro, atrás Max Verstappen e Valtteri Bottas.
Embora o FIA mais tarde rescindiu os pontos de penalidade que lhe deram, Hamilton não ficou impressionado ao responder à sugestão de que as penalidades eram excessivas: “Claro que é. Mas é de se esperar. Eles estão tentando me impedir, não estão?”
Mas depois de 2026 GP da Bélgicao Britânico não sente que a integridade da organização esteja em jogo.
“Não particularmente. Não é algo que eu tenha pensado neste fim de semana, não.” Hamilton contado TV F1. “Tenho certeza que eles vão olhar e olhar…
“Eu acho que você conhece o FIA está tentando fazer o melhor trabalho e ser consistente. Obviamente, nem sempre a consistência é alcançada, mas sim, não estou pensando no fim de semana passado.
“Está feito. Estou seguindo em frente.”
