Esteban Ocon poderia encontrar o seu Fórmula 1 futuro em risco como Ferrari, Toyotae McLaren coloque o dele Haas assento sob pressão, com o objetivo de convencer a equipe a ceder seu assento a um de seus pilotos apoiados.
O jogador de 29 anos tem lutado muito para causar boa impressão desde que ingressou no americano e muitas vezes se viu um passo atrás do companheiro de equipe. Oliver Bearmanapesar deste último estar apenas no segundo ano de carreira.
Embora ele seja um cliente em potencial altamente avaliado que muitos consideram dirigir Ferrari nos próximos anos, Homem Urso desafiou o piloto consagrado muito rapidamente e venceu a corrida frente a frente como novato por 15-14 no 2025 F1 campanha e lidera a corrida frente a frente por 5-2 no 2026F1 temporada.
Ocon conquistou seus primeiros pontos ao terminar em nono lugar no GP de Mônacomas ele não conseguiu dar o pontapé inicial GP de Barcelona onde terminou em 13º como resultado de três desistências posteriores para Homem Urso, Carlos Leclerc e Kimi Antonelli.
Todos corriam na frente dele e Ocon ainda terminou a duas voltas do vencedor, sendo o seu mau resultado realçado pelo facto de que apesar franco Colapinto cobrando uma penalidade de 10 segundos e 10º, Ocon terminou mais de 60 segundos atrás.
E relatórios anteriores já sugeriam que ele poderia perder a direção logo nas férias de verão, como resultado de alegadas tensões com o chefe da equipe. Ayao Komatsuque teriam atingido um ponto de ruptura.
E embora esses rumores tenham sido abatidos pelo motorista e pelo chefe em direção ao GP do Canadáa sugestão de que Ocon está sob pressão aumentou novamente com relatos de que Ferrari e Toyota colocou o seu Haas assento em risco.
Ocon em risco: Quem é Rafael Camara e por que a Ferrari o quer na Haas?
Como uma equipe de clientes e uma equipe de baixo orçamento, Haas não são como outras roupas de trabalho, como Mercedes, Touro Vermelho, Audi ou Aston Martin – eles dependem de outras organizações para ajudá-los a administrar uma equipe competitiva.
Haas recebem seus componentes de unidade de potência, sistemas de caixa de câmbio e transmissão e projetos de suspensão traseira da Ferraribem como outras peças que os regulamentos permitem que as equipes do cliente comprem, e eles também têm acesso a Maranellotúnel de vento e algumas outras instalações.
Eles também recebem acesso ao Academia de Pilotos Ferrari (FDA) pool de desenvolvimento que lhes permite recrutar potenciais talentos com um salário inicial como nomes de estrelas, com os recursos economizados ao evitar o desenvolvimento interno, tornando um modelo de negócios atraente para o proprietário Gene Haas.
Em troca, Ferrari recebem dinheiro, mas também influenciam quem eles colocam em um dos carros da equipe. Por exemplo, Homem UrsoO assento atual de é apoiado pela Scuderia e espera-se que ele dirija por eles no futuro.
E um relatório de Giuliano Duquesa reivindicações Ferrari agora estão pressionando Haas ceder o outro lugar a um jovem condutor de Brasil nomeado Rafael Câmaraque atualmente compete na série júnior, Fórmula 2.
O jovem de 21 anos teve sucesso em seu caminho para F1tendo terminado em segundo lugar Fórmula 4 Emirados Árabes Unidosterceiro em F4 italiano, ADAC F4 e Fórmula Regional Oriente Médioembora também tenha vencido o Campeonato Europeu Regional de Fórmula e Fórmula 3 títulos consecutivos.
Atualmente ele ocupa o terceiro lugar F2que ainda está em andamento faltando nove rodadas. Isso significa que ele tem um mínimo de 25 vitórias em corridas, com 28 pole positions, 60 pódios e 976 pontos em todas essas categorias.
É um disco extremamente forte e já se forma um burburinho em torno do jovem, com Ferrari ansioso para avaliar o quão bom ele é, com Haas sendo um local ideal para ele iniciar seu desenvolvimento sem pressão intensa. No entanto, há concorrência de rivais.
Ocon em risco: McLaren e Toyota desejam tirar vantagem na Haas
Deve ser lembrado que Haas é a equipe que escolhe os assentos e o caminho para Câmara pode não funcionar tão bem quanto Ferrari esperança, com os rivais esperando para aproveitar qualquer vaga para avaliar seu próprio grupo de pilotos.
McLaren estão ansiosos para estudar o piloto reserva, o atual F2 campeão e anteriormente o F3 campeão, Leonardo Fornarolique atualmente está sem vaga no grid e sem caminho imediato para o esporte.
McLaren estão comprometidos com Norris e Oscar Piastri para o futuro e não fornecem motores a um rival para tirar vantagem de uma ligação de fornecedor, portanto, devem capitalizar a incerteza nas poucas equipas de meio-campo clientes restantes.
Haas poderia servir como uma ponte para McLaren testar seu próprio motorista nas condições mais representativas, mas junto com Ferrarihá uma terceira equipe na equação através Toyota Gazoo Racing.
Toyota não é uma equipe atualmente competindo em F1 mas eles desfrutam de uma parceria técnica com Komatsuroupa como os vencedores do 24 Horas de Le Mans em 2026ajudam a oferecer suporte de engenharia e experiência em design.
Em troca, eles são recompensados com oportunidades para que seus engenheiros e mecânicos ganhem experiência relacionada a F1 como parte de uma parceria técnica plurianual que permite Haas para administrar um modelo de negócios enxuto.
E parece que agora estão a reforçar os seus laços com Haas tornando-se seu parceiro titular, além de esperar conseguir Japãode Yuki Tsunoda um passeio com a equipe depois que ele perdeu seu lugar em Touro Vermelho.
Tsunoda impressionado com Touros de Corrida antes da parceria Max Verstappen mas se viu incapaz de competir com o tetracampeão em um clima difícil, acumulando apenas 33 pontos ante os 421 do holandês.
O jogador de 26 anos foi substituído por Isack Hadjar e agora serve como Touro Vermelhopiloto reserva, mas espera continuar sua carreira mais cedo ou mais tarde – e Haas poderia representar um local de pouso sólido no meio-campo.
Os rumores permanecem não confirmados e Ocon mantém a direção por enquanto, embora seu contrato expire no final da temporada em curso, em dezembro.
