Carlos Leclerc diz que lutou com baixa aderência durante todo o GP da Áustria enquanto ele revela o que deu errado do seu lado do Ferrari garagem ao cair para o oitavo lugar, apesar da qualificação em segundo, no domingo.
Leclerc parecia que ele estava na pole position no sábado até George Russel negou-lhe no último momento por Mercedesderrubando-o para o segundo lugar inicial no Anel Red Bull no coração da Europa.
Independentemente de ter sido derrotado, a largada na primeira linha pareceu marcar uma recuperação para o piloto monegasco, que se classificou melhor Lewis Hamilton pela primeira vez desde maio GP de Miami e evitou cair na qualificação pela primeira vez desde o GP do Canadá.
Parecia apoiar as alegações de que ele estava lutando com o Ferrari Freios Brembo e se adaptariam melhor às peças Carbone Industrie usadas por Hamiltonque intensificou seu jogo no Temporada de F1 de 2026 em comparação com seus problemas no ano anterior.
Com um fim de semana de ajuste fracassado em Barcelona fora do caminho, parecia que a largada na primeira fila parecia ser um ponto de viragem, no entanto, descobriu-se que seria o auge do seu fim de semana, já que a corrida rapidamente começou a se desfazer em 28 de junho, já na volta 2.
Leclerc pouco poderia fazer para parar Hamilton de dar a volta por fora na Curva 4 para conquistar o segundo lugar, no que poderia ser um momento simbólico de o foco da equipe mudar para o britânico em Maranello, já que ele tem uma chance remota de ganhar o título.
E como Russel rapidamente fugiu para os Silver Arrows na frente do campo, só piorou a partir daí, à medida que Kimi Antonelli e Max Verstappen logo em seguida relegou o jogador de 28 anos para o quarto lugar.
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Nas voltas seguintes Oscar Piastri conseguiu passar por McLaren enquanto Ferrari tentei colocá-lo em uma estratégia alternativa em um esforço para salvar o fim de semana que parecia mais como jogar pneus na pista para ver se alguma coisa pegava.
Não funcionou e Isack Hadjar foi o próximo a ultrapassar Touro Vermelhoantes que a Scuderia o colocasse pela última vez para os pneus macios como última jogada de dados.
Eventualmente, ele só conseguiu voltar para casa em oitavo e a distantes 45,6 segundos da liderança, com a bandeira quadriculada representando uma misericórdia em vez de qualquer coisa para comemorar no final. GP da Áustriaentão o que deu errado para Leclerc?
“Foi uma corrida incrivelmente difícil,” Leclerc disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Aderência geral muito, muito baixa.
“Só tive dificuldade para ter o carro, e principalmente os pneus, na janela direita. Principalmente os traseiros, só faltando muita aderência traseira.
“Ainda há muito trabalho a ser feito. Acho que tenho trabalhado muito nas últimas semanas, porque sempre houve um motivo ou outro que me fez lutar no domingo, ou no sábado.
“Mas no momento há sempre uma razão pela qual há luta. Isso provavelmente significa que não tenho uma imagem clara do que quero deste carro. Tenho que descobrir isso.”
Leclerc fala sobre lutas de equilíbrio pela Ferrari no GP da Áustria
Leclerc foi simplesmente incapaz de fazer qualquer terreno significativo durante o GP da Áustria e Hamilton também não, apesar de sua corajosa defesa contra Verstappen na volta 11 e na volta 22 enquanto tentava se agarrar ao segundo lugar.
O sete vezes Fórmula 1 o campeão mundial acabou terminando 26 segundos atrás da liderança e em quinto, e em determinado momento foi ouvido reclamando do equilíbrio de seu Ferrari causando sobreviragem de forma inconsistente, problemas Leclerc admite que também foi atormentado.
“Há muita coisa nisso,” Leclerc adicionado. “Além disso, as características do carro também influenciam muito o desempenho este ano.
“Porque neste fim de semana vemos que estivemos muito mais recuados. Principalmente na corrida, porque na classificação não fomos tão ruins. Mas estivemos menos competitivos como um todo, então um pouco de tudo, mas provavelmente equilíbrio do carro.”
