Lando Norris arrebatou a pole position do GP da Hungria Lewis Hamilton por apenas 0,012 segundos depois de uma tensa sessão de qualificação se afastar de Ferrari em seus momentos finais.
A Ferrari controlou grande parte do fim de semana e Hamilton parecia pronto para conquistar a 10ª pole recorde em Hungaroring depois de liderar as primeiras corridas no Q3. Em vez disso, a mudança nos níveis de aderência, uma ordem de corrida questionável e duas bandeiras amarelas tardias ajudaram a criar uma oportunidade final para Norrisque o converteu com 1:17.207.
O McLaren O piloto já havia liderado o TL3, mas sua primeira volta no Q3 foi desordenada nas curvas finais, com os pneus macios desbotando. Ele deixou tempo disponível e o encontrou em sua última tentativa, mantendo o carro limpo enquanto vários rivais eram forçados a recuar.
“Estou muito, muito feliz. Muito feliz por estar de volta ao topo”, Norris disse. “Uma Quali difícil, esses caras [Ferrari] foram muito rápidos e esteve apertado durante todo o fim de semana.
“Trouxemos algumas atualizações, difícil saber quanto [they] ajudou, mas ajudou hoje.”
Ferrari perde o controle da qualificação
A confiança da Ferrari ficou evidente desde o Q1, quando Hamilton e Carlos Leclerc progrediu com pneus médios, enquanto a maior parte do campo usou pneus macios. A decisão preservou a valiosa borracha de corrida e destacou o ritmo da equipe.
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Hamilton então liderou após as primeiras corridas do terceiro trimestre, com Norris segundo e Leclerc terceiro. No entanto, a Ferrari mandou o heptacampeão primeiro para as tentativas decisivas, protegendo-o de possíveis bandeiras amarelas tardias, mas sacrificando a evolução da pista.
Essa escolha tornou-se mais cara quando o circuito pareceu perder aderência em vez de melhorar. Hamilton já estava dois décimos atrás no setor de abertura e não conseguiu melhorar o seu tempo.
“Em primeiro lugar, parabéns ao Lando pela excelente volta,” Hamilton disse. “Senti-me sólido durante a qualificação e por alguma razão… Saímos primeiro, o que não achei que fosse a decisão certa, e a aderência simplesmente não estava lá para Charles e eu.
“Fomos mais rápidos durante a qualificação, então isso nos escapou.”
Leclerc completou os três primeiros, a 0,238s da pole, depois de admitir que nunca se sentiu totalmente confortável com a direção do vento.
“Hoje houve uma grande mudança de vento e não acho que fiz um bom trabalho,” Leclerc disse. “Eu me senti um pouco desanimado e a qualificação foi complicada.”
Bandeiras amarelas remodelam o tiroteio final
As voltas finais foram ainda mais complicadas quando Max Verstappen girou, forçando Andrea Kimi Antonelli e George Russel para levantar. Um segundo amarelo se seguiu quando Russel parou brevemente em seu colo.
Norris já havia ultrapassado os dois incidentes e permaneceu livre para completar a volta. Antonelli ainda se recuperou para o quarto lugar Mercedesà frente Oscar Piastricujo horário final foi excluído, e Verstappen.
Russel conseguiu apenas o sétimo lugar, dando continuidade a um fim de semana difícil em que lutou para igualar o seu companheiro de equipe líder do campeonato.
Norris largará da melhor posição possível, mas a decisão da Ferrari de poupar pneus macios dá à primeira linha uma vantagem estratégica para domingo.
“Quer dizer, estou na melhor posição, mas esses caras fizeram boas largadas, foram rápidos durante toda a temporada, então espero uma corrida difícil”, disse. Norris disse. “Eles fizeram o Q1 com pneus médios, então estou interessado em ver com que pneus eles largam.”
