Totó Wolff avisa o FIA que Mercedes estão considerando suas opções legais depois George Russel recebeu uma penalidade de drive through no GP de Mônaco por não cumprir uma penalidade que não deveria existir, por erro de calibração.
FIA sistemas sinalizados Russel, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Lewis Hamilton e Oscar Piastri como todos violando o limite de velocidade, levando a equipe de comissários a aplicar penalidades de cinco segundos para cada infração.
No entanto, nenhum deles realmente ultrapassou o limite. Os pilotos cortaram parte do pit lane na entrada e saída no Circuito de Mônaco mas desta vez, as medidas do pit lane mudaram para atender Cadilac em Monte Carlo.
A chegada do mais novo Fórmula 1 A equipe do grid criou uma discrepância de 77 centímetros entre as expectativas e a realidade, fazendo com que os sensores começassem a piscar os alarmes e as penalidades fossem aplicadas.
Isso porque o FIAO sistema de excesso de velocidade monitora o tempo necessário para viajar do ponto A (entrada) ao ponto B (saída), mas à medida que os motoristas reduzem a distância percorrida, isso engana o sistema, fazendo-o pensar que eles chegaram lá muito rapidamente e devem estar em excesso de velocidade.
Alpino contestou isso imediatamente após a bandeira quadriculada e emitiu um aviso de direito de revisão ao FIAque foi aceito na quinta-feira em Espanha à frente do GP de Barcelona. A audiência foi realizada na sexta-feira e Alpino tiveram sucesso em sua oferta.
Discutindo Gasly não havia violado os regulamentos e fornecendo prova desse fato, o FIA teve pouca escolha a não ser remover suas penalidades de tempo e restaurá-lo ao terceiro lugar em Monte Carlorebaixando Touro Vermelhode Isack Hadjar para o quarto.
Mas para Russelque acertou um drive through de pênalti e perdeu os pontos no GP de Mônacoanular sua pena não o ajudará e, como resultado, Mercedes revelam que estão considerando opções legais contra o FIA.
“EU [was just] telefonei com nossos advogados para ver o que podemos fazer por George”, Lobo disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Estamos avaliando enquanto falamos o que a situação de Gasly faz por George.
“Não apelaríamos do resultado de Gasly, certamente, mas gostaríamos que a FIA analisasse quais poderiam ser as soluções para a corrida de George. Acho que estamos tendo algumas limitações de tempo e outras restrições legais, mas definitivamente temos motivos para nos irritar.”
Lobo acrescentou: “Foi uma situação muito infeliz e claramente todos podemos aprender com isso. Isso não foi algo que surgiu no domingo, que de repente 10 carros violaram o limite de velocidade do pitlane.
“É algo que foi sinalizado antes. Gostaria que pudéssemos ter tido essas conversas antes da corrida de domingo.”
A Mercedes pode reverter a penalidade de Russell no GP de Mônaco?
A situação que envolve Russela penalidade de drive through no GP de Mônaco é consideravelmente mais complicado do que o caso envolvendo Gasly e Alpinoporque ao contrário das penalidades de cinco segundos do francês, ele realmente cumpriu sua punição durante a corrida.
Atual FIA os regulamentos desportivos não contêm um mecanismo claro para reverter ou “desfazer” uma penalidade que já tenha sido cumprida durante o próprio Grande Prémio, o que Russel fez quando ele passou pelo pênalti.
Além disso, as penalidades de tempo podem ser removidas da classificação final após a corrida se surgirem novas evidências. Uma penalidade de passagem altera fundamentalmente a posição da pista e as circunstâncias da corrida em tempo real.
Isso cria uma grande questão processual para Mercedes porque simplesmente adicionar o tempo perdido de volta RusselO resultado final de não restauraria com precisão a ordem de corrida que existia antes da penalidade ser cumprida.
Tentar calcular o tempo adicional seria especular sobre os eventos finais da corrida com várias voltas em mãos, com a possibilidade de ser ultrapassado ou cometer um erro sob pressão do campo atrás como possibilidades.
No momento em que ele entrou nos boxes para cumprir a penalidade drive through, Russel estava em terceiro e parecia pronto para lutar por um pódio atrás Kimi Antonelli e Lewis Hamiltonno entanto, a distribuição do campo alterou significativamente seu ritmo depois que ele voltou à corrida.
Dirigir mais devagar preso no fundo do campo, adicionar o tempo necessário para cumprir uma penalidade de drive through pode recompensá-lo com pontos, mas não o catapultará de volta ao terceiro lugar que ocupava quando parou para cumprir a penalidade de drive through.
Como resultado, mesmo que o FIA aceitou que a penalidade por excesso de velocidade original nunca deveria ter existido devido ao cálculo incorreto da distância do pit lane, não existe um método esportivo simples disponível para restabelecer automaticamente Russel ao terceiro lugar na classificação final.
O corpo diretivo também poderia defender sua posição através de uma interpretação separada dos regulamentos, pois embora a penalidade inicial por excesso de velocidade no pit lane possa mais tarde se revelar inválida, Russel posteriormente cometeu outra violação independente.
Deixar de cumprir uma penalidade pendente quando instruído é o que desencadeou a penalidade drive through, ou seja, o FIA poderia argumentar que a segunda punição permanece legalmente executável, independentemente de a ofensa original ser anulada.
