Lewis Hamilton revela o Ferrari motor pode custar à equipe mais de meio segundo por volta antes do Bahrein GP em Malásiapois ele explica exatamente o quão lenta a unidade de potência é comparada a Mercedes.
Fevereiro de 2024 provou ser um dos maiores momentos da Fórmula 1 história como Hamilton abandonou dramaticamente o Flechas de Prata para se juntar ao Scuderiaencerrando a parceria histórica que viu o britânico conquistar seis títulos mundiais.
Foi um momento que despertou sonhos de um oitavo título mundial recorde, considerando Ferrari havia terminado a apenas uma vitória de vencer o campeonato de construtores.
Agora, 32 meses depois, o homem de 41 anos ainda persegue o sonho de se afastar Michael Schumacher e pode estar desejando que ele permanecesse em Brackleyonde seu substituto Kimi Antonelli agora é o campeão eleito.
O Mercedes unidade de potência emergiu como o pacote claro a ser batido com seu impressionante MGU-K (Cinético) bateria elétrica superando seus concorrentes, Ferrari, Red Bull-Ford, Honda e Audi.
A equipa venceu 11 das 15 corridas e o seu ritmo foi melhor demonstrado no GP de Itália, onde o jovem de 20 anos Antonelli venceu a partir de 19º no grid e no GP do Azerbaijãoonde George Russel conquistou a pole por oito décimos de segundo.
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A performance lembra Hamilton executado de 2014-2016 em particular, com Ferrari raramente é capaz de desafiar seu antigo time devido à sua unidade de força mais fraca.
Comprometido por mudanças nas regras no início da campanha pelo FIA por questões de segurança, a equipe italiana tem lutado por potência em comparação com Mercedese Hamilton revela exatamente quão lento o Ferrari motor é.
“O déficit que temos é simplesmente no motor”, Hamilton disse. “E isso é algo de que não nos esquivamos. Sabemos que todo fim de semana temos um déficit de 0,4 segundos, se não às vezes de 0,6 segundos, apenas em potência em linha reta, e estamos cientes disso.
“Para mim é frustrante ver toda a negatividade porque você vê outras pessoas cometendo erros e ninguém fala muito sobre elas.
“Ou cometemos o mesmo erro ou não somos perfeitos, sabemos que não somos, e por algum motivo é 10 vezes pior para a Ferrari.
“Mas isso também é de se esperar, visto que é a melhor marca aqui, de longe a mais icônica.”
Ferrari planeja mudança de motor para temporada 2027 da F1
Ferrari havia entrado no novo Fórmula 1 regulamentos com um ás na manga na forma de largada de corrida, projetando intencionalmente um turboalimentador menor para contornar o problema do turbo lag.
Turbo lag é causado devido à remoção do MGU-H (Calor), o que significa que há menos gases de escape para manter o turboalimentador girando antes que as luzes se apaguem.
Depois de avisar seus rivais e propor uma mudança que foi rejeitada antes da temporada Ferrari parecia ter encontrado uma maneira de contornar grande parte desse problema para produzir lançamentos excepcionalmente fortes.
A vantagem foi mais visível durante as primeiras centenas de metros de lançamento e nos testes de pré-temporada em Bahrein, Ferrari passou Mercedes na Curva 1 – apesar de largar do equivalente a oitavo no grid com este último na pole.
Se o Maranello poderia diminuir a diferença no tempo da volta para Mercedes então foi uma vantagem potencialmente vencedora do campeonato, mas não durou muito, pois após as corridas de abertura, o FIA introduziu um novo sistema.
Enquanto alguns carros lutavam para acelerar de forma limpa no grid, as largadas da corrida criaram situações em que os pilotos seguintes poderiam se aproximar rapidamente e ameaçar acidentes graves.
A intervenção mudou o quadro competitivo para Ferrarideixando-os sem vantagem de lançamento e, ao mesmo tempo, deixando-os sem energia. Desde o GP de Miamieles têm pago um preço pela sua própria compreensão dos regulamentos.
Agora se preparando para o Temporada de F1 de 2027, Ferrari está planejando uma nova unidade de potência que provavelmente terá um turboalimentador expandido em uma tentativa de recuperar parte da potência que perderam sem nenhum ganho a longo prazo.
