Andrea Kimi Antonelli foi punido com três posições no grid para o GP da Hungria depois que os comissários determinaram que ele não conseguiu desacelerar o suficiente sob bandeiras amarelas durante os estágios finais da qualificação.
O Mercedes piloto qualificou-se em quarto lugar em Hungaroring antes de ser promovido a terceiro quando Lewis Hamilton recebeu uma penalidade separada de três lugares por impedir Oscar Piastri.
No entanto, Antonelli’s Espera-se que sua própria punição o deixe em sétimo lugar no grid de largada final, atrás Lando Norris, Carlos Leclerc, Piastri, Max Verstappen, Hamilton e companheiro de equipe da Mercedes George Russel.
O líder do campeonato também recebeu um ponto de penalidade, elevando seu total para quatro no atual período de 12 meses.
Giro de Verstappen desencadeia investigação de Antonelli
O incidente ocorreu na Curva 14 durante as voltas finais do Q3 após Max Verstappen girou seu Touro Vermelhosolicitando a exibição de sinalizadores amarelos únicos.
Antonelli foi um dos pilotos que se aproximava do local enquanto tentava melhorar sua volta. O italiano acelerou mais cedo do que na volta anterior, mas os comissários concluíram que a redução na velocidade foi muito pequena e durou um período insuficiente.
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“O piloto do carro 12 afirmou que ao ver a bandeira amarela e o painel luminoso, ele pisou no acelerador antes da volta anterior”, explicaram os comissários. “Isso foi verificado pela telemetria.”
No entanto, os funcionários descobriram que Antonelli’s velocidade quando ele passou Verstappen o carro estava um pouco mais alto do que estava no mesmo ponto em sua volta voadora anterior.
Os comissários disseram que ele estava 14 quilômetros por hora mais lento ao entrar no setor de bandeira amarela, após subir 16 metros antes. Mesmo assim, ele foi três quilômetros por hora mais rápido ao ultrapassar o incidente porque aplicou menos frenagem na aproximação da curva.
Seu tempo no mini-setor também foi apenas 0,03 segundos mais lento que seu recorde pessoal, com os representantes da FIA calculando uma redução de velocidade de menos de um por cento.
“Os comissários consideraram este incidente diferente de outros incidentes que não resultaram em nenhuma ação adicional”, afirmou a decisão, observando que “não houve nenhum delta de velocidade significativo no mini setor” em comparação com sua volta mais rápida anterior.
Por que Antonelli evitou uma penalidade de cinco lugares
As diretrizes estabelecidas pela FIA recomendam uma penalidade de cinco posições no grid por não reduzir a velocidade o suficiente sob bandeiras amarelas.
Os comissários reduziram essa punição porque Antonelli tentou responder e teve tempo limitado para reagir após Verstappen rodar.
“O motorista reduziu a velocidade, embora, na nossa determinação, seja insuficiente e insustentável”, disseram os comissários. “Além disso, o motorista teve tempo e distância limitados para reagir. Portanto, uma penalidade menor é aplicada.”
A decisão representa um retrocesso significativo para Antonellique se recuperou de uma sexta-feira difícil para se classificar apenas 0,272 segundos atrás Norris. A Mercedes lutou para manter o equilíbrio durante os treinos, mas o italiano encontrou desempenho suficiente para garantir uma posição provisória na segunda fila antes da investigação.
Norris conquistou a pole com 1: 17.207, batendo Hamilton por apenas 0,012s e encerrando a série de pole positions da Mercedes em Grandes Prêmios durante a temporada de 2026.
Antonelli entrou no fim de semana húngaro com uma vantagem de 45 pontos no campeonato sobre Hamilton e uma vantagem de 50 pontos sobre Russel após sua vitória no GP da Bélgica. Seu rebaixamento agora coloca os dois rivais pelo título à sua frente na corrida final antes das férias de verão.
A penalidade também completa uma dramática remodelação pós-qualificação, com Mercedes e Ferrari perdendo as quatro primeiras posições iniciais por decisões separadas dos comissários.
