Kimi Antonelli descreve sua qualificação de sprint para o Grande Prêmio de Miami tão ‘bagunçado’ quanto o jovem de 19 anos se abre ao perder a pole position pela primeira vez desde o GP da China com Mercedes sob pressão de seus rivais.
Muitos Fórmula 1 os fãs esperariam o mesmo roteiro das três corridas anteriores: McLaren e Ferrari pressionar os Silver Arrows através dos treinos livres nas sessões competitivas, Totó WolffOs motoristas encontram tempo extra e desaparecem na distância.
Foi assim que se desenrolaram os acontecimentos na Austrália, na China e no Japão, mas não é assim que os acontecimentos estão a acontecer nos Estados Unidos, pois Lando Norris correu para o Sprint Pole à frente dos dois W17 carros, marcando a primeira vez que foram espancados no Temporada 2026 da F1.
O atual campeão mundial produziu 1:27.869 no Autódromo Internacional de Miami para uma margem de 0,222 na pole à frente de Antonelli, que manteve a sequência de aparecer na primeira linha.
Mas não foi uma sessão fácil para Antonellique lutou para desafiar na frente, sendo mais lento que Norris em SQ1 e mais lento que Carlos Leclerc em SQ2 e revela Mercedes é fraco nos médios e abre sua qualificação de sprint ‘confuso’ em GP de Miami.
“Foi uma sessão um pouco confusa” Antonelli disse ao F1.com. “Lutei muito com meu carro e com os médios não consegui fazer uma boa volta. Depois com os macios, de repente o carro ganhou vida, me senti mais confortável.
“Com a equipe fizemos um ótimo trabalho de recuperação e agora esperamos o sábado com otimismo.”
O problema da unidade de força dos treinos livres prejudicou Antonelli?
O que parece ser um fim de semana difícil para Antonelli, George Russel e Mercedes vi o Treino Livre 1 também deixar Brackley fora de contato com gente como Carlos Leclerc, Oscar Piastri e Max Verstappen.
Mas as coisas ficaram particularmente preocupantes para Antonelli quando ele foi atropelado por um gremlin da unidade de potência no final da sessão, depois de usar o pneu duro durante os 90 minutos, o que significa que ele não teve chance de testar as águas com o pneu macio.
Enquanto Mercedes esclareceu com facilidade o que eles descreveram como uma ‘anomalia’ no elemento da bateria elétrica da unidade de potência, mas deixou o piloto do segundo ano desanimado na preparação para a parte final do SQ3 da qualificação Sprint.
Devido a FIA De acordo com os regulamentos, o pneu médio deve ser usado no SQ1 e SQ2, garantindo assim que o jovem não poderia usar essas mini-sessões como uma oportunidade de provar os macios e, posteriormente, só teve a sua primeira experiência com eles no SQ3.
Isso o deixou tímido Norris‘na sexta-feira e com trabalho a fazer no sábado, agora a questão é: será que o líder do campeonato pode vencer o atual campeão em uma tentativa de ampliar sua vantagem sobre seu companheiro de equipe?
