Um guia de pista do Grande Prêmio da Áustria é uma leitura essencial enquanto a Fórmula 1 retorna ao Anel Red Bulluma das voltas mais curtas, rápidas e cheias de ação do calendário.
Situado nas montanhas da Estíria, perto de Spielberg, o circuito combina longas retas, zonas de frenagem intensa e mudanças drásticas de elevação, criando um traçado que muitas vezes produz ultrapassagens, drama nos limites da pista e corridas acirradas.
Com 4.326 km de extensão e apenas 10 curvas, o Anel Red Bull tem uma das contagens de curvas mais baixas da Fórmula 1, mas isso não torna tudo simples. A volta é curta, exposta e punitiva, com zebras agressivas, pontos de frenagem em subidas e entradas em descidas que podem rapidamente transformar pequenos erros em perda de tempo de volta ou penalidades.
O Grande Prêmio da Áustria é disputado em 71 voltas, numa distância total de corrida de 307,018 km, tornando a consistência tão importante quanto a velocidade bruta em um circuito onde as lacunas são geralmente pequenas.
Red Bull Ring – Principais fatos
- Localização: Spielberg, Estíria, Áustria
- Tipo de circuito: Circuito de corrida permanente
- Comprimento: 4.326 quilômetros
- Voltas: 10
- Distância da corrida: 71 voltas
- Distância total: 307,018 quilômetros
- Primeira corrida de F1: 1970 em Osterreichring
- Direção: Sentido horário
- Recurso mais famoso: Mudanças de elevação e meios-fios agressivos
- Recorde oficial da volta da corrida: 1: 07.924, Oscar Piastri, McLaren, 2025
Layout e características da pista do Red Bull Ring
A volta começa com uma subida até a zona de frenagem para a Curva 1, que é uma curva à direita fechada e cega, ladeada por meio-fio por dentro e por fora para pegar aqueles que tentam contornar os limites da pista. Assim como na primeira metade da volta, uma zona DRS nesta curva torna este um local privilegiado para ultrapassagens.
A corrida até a Curva 3 também é assistida por DRS, com a Curva 2 nada mais do que uma curva na reta e quase irreconhecível. A terceira curva é outra curva fechada para a direita – embora muito mais apertada que a Curva 1 – com um ponto de travagem em subida proporcionando outra excelente oportunidade de ultrapassagem.
A Curva 3 viu mais do que seu quinhão de carnificina ao longo dos anos com a luta pela tração enquanto a saída ondula crítica para outra explosão do DRS, desta vez descendo até a Curva 4, uma curva mais gradual à direita com cascalho aguardando quaisquer erros do lado de fora.
A Curva 5 é outra torção total, desta vez para a direita enquanto os carros se preparam para a curva cega para a esquerda na Curva 6, com a pista caindo na saída, quase subornando os motoristas para um erro.
A curva 7 é outra à esquerda, desta vez mais como um movimento antes que uma direita envie rapidamente os carros para o outro lado, com bastante meio-fio disponível para ajudar. Subir e passar por outra colina leva os pilotos a uma entrada em descida para a Curva 9 – tão difícil com os limites da pista aparecendo do lado de fora enquanto a pista cai novamente, com a bravura recompensada com uma melhor linha e velocidade para a curva final na Curva 10.
Novamente, a saída aqui é crucial para o tempo da volta antes que o DRS cruze a linha de largada e chegada.
Guia canto a canto do Red Bull Ring
Aqui está o que os pilotos enfrentam em cada volta ao redor do Anel Red Bull:
- Turno 1: Uma direita fechada e cega no topo da primeira subida. Os motoristas freiam em aclives e devem evitar ultrapassar muito os meios-fios de saída.
- Turno 2: Uma torção na corrida em direção à Curva 3, quase imperceptível nos carros modernos de Fórmula 1, mas importante para o posicionamento.
- Turno 3: Uma curva à direita em subida apertada e um dos melhores pontos de ultrapassagem do circuito. A tração na saída é fundamental para a reta que se segue.
- Turno 4: Uma zona de travagem em descida para uma direita, com gravilha à espera do lado de fora. Esta é outra excelente oportunidade de passagem.
- Turno 5: Uma rápida torção à direita que ajuda a preparar o carro para a seção de varredura que se segue.
- Turno 6: Uma curva à esquerda cega e em declive, onde a pista cai na saída e pune o excesso de comprometimento.
- Turno 7: Um movimento mais rápido da mão esquerda que mantém o carro carregado antes da mudança de direção para a Curva 8.
- Turno 8: Uma curva à direita onde os pilotos atacam o meio-fio e tentam levar o máximo de velocidade possível em direção ao setor final.
- Turno 9: Uma descida rápida à direita onde os limites da pista são sempre um perigo na saída.
- Turno 10: A curva final à direita, onde a velocidade de saída decide o tempo da volta e prepara a corrida de volta até a linha de chegada.
Por que o Red Bull Ring produz tantas corridas
O Anel Red Bull cria ação porque sua volta é curta, de layout simples e repleta de grandes zonas de frenagem.
Os pilotos podem usar o slipstreaming para ficarem próximos nas retas de subida e descida, enquanto as curvas 1, 3 e 4 oferecem chances realistas de ataque. Isso significa que as batalhas podem continuar por vários cantos, em vez de terminar após um movimento.
O circuito também cria pressão porque os tempos das voltas são muito próximos. Um pequeno erro em uma curva pode fazer com que o piloto perca vários lugares no grid na qualificação, enquanto os limites da pista podem transformar uma volta forte em nenhuma volta. Poucos locais punem margens minúsculas de forma tão visível quanto Spielberg.
Como chegar ao Red Bull Ring
O Anel Red Bull está localizado perto de Spielberg, na Estíria, no interior da Áustria, o que torna o planejamento do transporte importante durante o fim de semana do Grande Prêmio.
Dirigir é uma opção popular devido à localização rural do circuito, com rotas principais, incluindo a via expressa S36 Murtal, servindo a área ao redor de Spielberg e Zeltweg. O trânsito pode ser intenso no fim de semana de corrida, por isso é altamente recomendável chegar cedo.
O transporte público também é possível. A estação ferroviária de Knittelfeld é o principal ponto de acesso ferroviário, com ônibus que vão diretamente para o Anel Red Bull durante o fim de semana de corrida. Knittelfeld está conectada por trem às principais cidades austríacas, incluindo Viena, tornando a combinação de trem e ônibus uma das rotas mais práticas para os torcedores sem carro.
Os ônibus regionais também operam a partir de Judenburg e de outros pontos de partida locais, ajudando a transportar os espectadores de e para o local durante o fim de semana.
Grande Prêmio da Áustria: recordes de F1
O Grande Prêmio da Áustria foi realizado em diferentes versões do circuito de Spielberg, desde o Osterreichring original até o A1 Ring e o moderno Anel Red Bull.
Max Verstappen é o piloto de maior sucesso na história do Grande Prêmio da Áustria, com quatro vitórias em Spielberg. Lando Norris tornou-se o último vencedor em 2025, conquistando a vitória para McLaren à frente de Oscar Piastri e Carlos Leclerc.
O resultado de 2025 também mudou McLaren claramente como a equipe de maior sucesso na história do Grande Prêmio da Áustria, com sete vitórias em corridas do campeonato.
Grande Prêmio da Áustria: Pilotos com mais vitórias no Red Bull Ring
- Max Verstappen – 4 vitórias [2018, 2019, 2021, 2023]
- Alain Prost – 3 vitórias [1983, 1985, 1986]
- Jo Siffert – 3 vitórias [1968, 1969, 1971]
- Ronnie Peterson – 2 vitórias [1973, 1978]
- Alan Jones – 2 vitórias [1977, 1979]
- Mika Hakkinen – 2 vitórias [1998, 2000]
- Michael Schumacher – 2 vitórias [2002, 2003]
- Nico Rosberg – 2 vitórias [2014, 2015]
- Valtteri Bottas – 2 vitórias [2017, 2020]
Grande Prêmio da Áustria: equipes com mais vitórias no Red Bull Ring
- McLaren – 7 vitórias [1984, 1985, 1986, 1998, 2000, 2001, 2025]
- Ferrari – 6 vitórias [1964, 1970, 1999, 2002, 2003, 2022]
- Mercedes – 6 vitórias [2014, 2015, 2016, 2017, 2020, 2024]
- Touro Vermelho – 4 vitórias [2018, 2019, 2021, 2023]
- Lótus – 4 vitórias [1972, 1973, 1978, 1982]
- Willians – 3 vitórias [1979, 1987, 1997]
Grande Prêmio da Áustria: últimos 10 vencedores no Red Bull Ring
- 2025 – Lando Norris, McLaren
- 2024 –George Russell, Mercedes
- 2023 -Max Verstappen, Red Bull
- 2022 –Charles Leclerc, Ferrari
- 2021 -Max Verstappen, Red Bull
- 2021 -Max Verstappen, Red Bull
- 2020 –Lewis Hamilton, Mercedes
- 2020 – Valtteri Bottas, Mercedes
- 2019 -Max Verstappen, Red Bull
- 2018 -Max Verstappen, Red Bull
* denota Grande Prêmio da Estíria
Volta mais rápida no Grande Prêmio da Áustria
O recorde oficial da volta de corrida para as últimas Anel Red Bull configuração é 1:07.924, definida por Oscar Piastri para McLaren durante o Grande Prêmio da Áustria de 2025.
Antes da atualização das medições do circuito, o recorde de volta da corrida anterior era de 1:05.619, estabelecido por Carlos Sainz para McLaren durante o Grande Prêmio da Estíria de 2020.
A volta mais rápida da Fórmula 1 no Anel Red Bull restos Valtteri Bottas’ 1:02.939 volta da pole para Mercedes em 2020. volta definitiva durante a qualificação daquele ano – o finlandês conquistando a pole position com uma volta abaixo de 63 segundos: um esforço de 1:02.939s.
Grande Prêmio da Áustria – Perguntas frequentes
O Anel Red Bull está localizado em Spielberg, Estíria, Áustria, cercado pelas montanhas da Estíria.
O Anel Red Bull tem 4.326 km de extensão e 10 curvas.
O Grande Prêmio da Áustria dura 71 voltas, cobrindo uma distância total de corrida de 307,018 km.
Não, o Anel Red Bull é um circuito de corrida permanente.
O circuito tem várias zonas de aceleração longas seguidas de pontos de travagem fortes, especialmente nas curvas 1, 3 e 4, o que cria oportunidades de ultrapassagem frequentes.
O recorde oficial de volta de corrida para a configuração atual é 1:07.924, estabelecido por Oscar Piastri para McLaren em 2025.
Max Verstappen detém o recorde com quatro vitórias no Grande Prêmio da Áustria.
Lando Norris venceu o Grande Prêmio da Áustria de 2025 por McLarenà frente do companheiro de equipe Oscar Piastri.
