O GP da Turquia é voltar ao Fórmula 1 calendário após uma ausência de cinco anos, já que fãs e pilotos podem receber de volta o amado Parque de Istambul circuito.
Tendo inicialmente sido uma presença constante no calendário de 2005 a 2011, o Grande Prémio da Turquia desapareceu do desporto até que circunstâncias excepcionais forçaram o seu regresso.
A pandemia de Covid-19 de 2020 viu cancelamentos em massa de F1 corridas ao longo do ano, à medida que nações distintas adotavam políticas diferentes para combater o coronavírus.
E com Gestão de Fórmula Um lutando para montar uma temporada útil, FOM optou por voltar para a nação situada na fronteira continental da Eurásia.
A Turquia sediou então pela última vez uma corrida no Temporada 2021 da F1 retornando um ano depois, em que Valtteri Bottas conquistou sua última vitória no Grande Prêmio para Mercedes à frente de Max Verstappen e Sérgio Perez.
Desde então, nenhuma corrida foi realizada, mas em breve mudará com a confirmação de que o GP da Turquia está programado para retornar ao Fórmula 1 calendário.
Ao confirmar a mudança, Stefano Domenicali, presidente e CEO da Fórmula 1 disse: “Estamos muito satisfeitos por retornar à incrível e vibrante cidade de Istambul a partir de 2027 para emocionar todos os nossos fãs na Turquia e ao redor do mundo em um dos circuitos mais emocionantes e desafiadores da Fórmula 1.
“Como cidade, Istambul representa uma porta de entrada cultural entre a Europa e a Ásia, oferecendo uma mistura única de história e tradição com uma abordagem inovadora ao desporto, negócios e entretenimento.
”Quero agradecer a Sua Excelência o Presidente Erdoğan, ao Ministério da Juventude e Desportos, ao Ministério da Cultura e Turismo e à Federação Turca de Desportos Automobilísticos pelo seu apoio na garantia do regresso da Fórmula 1.
“Muitos momentos memoráveis foram feitos na história do nosso esporte no Istanbul Park e estou animado para começar o próximo capítulo da nossa parceria, dando aos fãs a oportunidade de experimentar corridas ainda mais incríveis em um local verdadeiramente fantástico.”
O que torna o Parque de Istambul especial?
Parque de Istambul é amplamente considerado como um dos circuitos mais exigentes e gratificantes tecnicamente do automobilismo moderno e se tornou popular entre pilotos e fãs.
Projetado pelo renomado arquiteto de pista Hermann Tilke, o circuito oferece um layout natural e fluido que os pilotos costumam comparar aos locais de corrida clássicos.
Com aproximadamente 5.338 quilômetros de extensão e 14 curvas, Parque de Istambul corre no sentido anti-horário, uma característica incomum em F1 e desafia conceitos de suspensão.
O circuito também ganhou reputação pelos seus níveis de aderência imprevisíveis, criando condições extremamente escorregadias e desafiando até os pilotos mais experientes na modalidade.
No coração do circuito está a sua característica mais icónica: a Curva 8, já que esta curva quádrupla para a esquerda é uma das curvas mais celebradas do automobilismo global.
Tomado em velocidade muito alta, ele submete os motoristas a forças G laterais sustentadas por vários segundos, exigindo equilíbrio, precisão e confiança excepcionais.
Um pequeno erro de julgamento pode potencialmente comprometer toda a volta, tornando-se um aspecto fundamental para se posicionar no circuito no que diz respeito à velocidade de qualificação.
As oportunidades de ultrapassagem em Istanbul Park concentram-se principalmente no final da reta principal, onde os pilotos se aproximam da Curva 1 sob freadas fortes.
Embora a superfície complicada do circuito e as sequências de curvas complexas frequentemente induzam erros, abrindo a porta para batalhas de ultrapassagem em locais inesperados.
Motoristas elogiam consistentemente Parque de Istambul e, ao contrário de outros circuitos stop-start, recompensa entradas suaves e uma forte sensação de fluidez, exigindo que os pilotos liguem as curvas perfeitamente.
E para aqueles que não conseguem fazê-lo? Os erros são punidos rotineiramente, mas de uma forma que parece justa e enraizada na habilidade de direção, e não no design artificial da pista.
O que aconteceu no último GP da Turquia?
O Grande Prêmio da Turquia de 2021 foi uma corrida intrigante e com muita estratégia em uma pista úmida, mas não totalmente molhada, em Parque de Istambul no meio de uma tensa batalha pelo título.
A superfície nunca secou o suficiente para pneus slicks, então todos os pilotos passaram a corrida com pneus intermediários, controlando cuidadosamente o desgaste à medida que a aderência diminuía lentamente em vez de melhorar.
Na frente, a Finlândia Bottas Liderou desde a pole e nunca perdeu o comando, lidando de forma soberba com as condições de baixa aderência, evitando erros e gerindo a vida útil dos pneus melhor do que qualquer outro – um forte contraste com o ano anterior.
Sem nenhuma pressão real por trás, ele garantiu uma vitória direta e merecida naquela que foi sua única vitória no Temporada 2021 da F1 e sua vitória final para Mercedes.
A luta atrás dele foi moldada pela batalha do campeonato. Max Verstappen fez uma corrida moderada para terminar em segundo, enquanto Sérgio Perez ficou em terceiro depois de uma batalha defensiva crucial com Lewis Hamilton.
PérezA defesa firme e limpa ajudou a garantir um pódio duplo para Touro Vermelho e limitado Mercedes‘ pontos conquistados no que foi uma corrida complicada e difícil para Hamilton.
Largando mais abaixo devido a uma penalização no motor, apesar de ser o mais rápido na qualificação, ele fez progressos constantes no pelotão e por um breve período pareceu capaz de chegar ao pódio.
No entanto, Mercedes atrasou seu pit stop por muito tempo, pois a transição dos intermediários desgastados chegou, então, quando ele finalmente chegou para os intermediários novos, ele caiu na ordem e finalmente se recuperou para terminar em quinto.
Claramente frustrado com a ligação, ele questionou as decisões estratégicas de sua equipe, e esse foi um sentimento ecoado por Ferraride Carlos Leclercque liderou uma parte da corrida antes de ser avisado para parar tarde.
