George Russel diz que adaptou vários fatores no GP de Barcelona para ajudá-lo a voltar à forma e garantir a pole position na qualificação no sábado, 13 de junho, para Mercedes.
O britânico chegou ao último fim de semana do Fórmula 1 temporada em péssima forma, não tendo conseguido uma vitória no Grande Prêmio desde a estreia na Austrália, ao mesmo tempo em que garantiu apenas duas pole positions em seis rodadas.
No GP de Mônacouma penalidade tardia por excesso de velocidade no pit lane garantiu que ele terminasse fora dos pontos, enquanto seu companheiro de equipe Kimi Antonelli conquistou sua quinta vitória consecutiva, aumentando a diferença entre eles na classificação para 68 pontos.
O 12º lugar do jovem de 28 anos também viu Lewis Hamilton passar acima dele no campeonato de pilotos em um Ferrari carro que não foi capaz de farejar uma vitória neste Temporada de F1 de 2026destacando sua corrida difícil.
Mas a Espanha pode marcar o início da recuperação do piloto veterano, já que Russel conquistou a pole position com 1: 14,679, e ele explica como adaptou sua abordagem para garantir a pole em 0,319 para Antonelli no GP de Barcelona.
“Tenho que ser honesto, estou muito feliz por estar de volta ao meu ritmo durante todo o fim de semana,” Russel disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Tem sido algumas corridas difíceis para mim. Obviamente azar, houve algumas performances fracas.
“Mas [I] voltei a uma abordagem que eu sabia que funcionava para mim neste fim de semana, e mais importante do que a pole position para mim foi apenas em todas as voltas do fim de semana inteiro, eu estava nas duas primeiras posições.
“E eu me senti confiante, me senti bem. Apenas me senti como antes novamente.”
O que Russell mudou para voltar à frente do campo?
Russel atribuiu seu desempenho no GP de Barcelona para rastrear características que colidem com seu estilo de direção. Suas outras dificuldades pareciam estar ligadas às dificuldades em otimizar seu pacote W17 em comparação com seu companheiro de equipe – particularmente no gerenciamento do desgaste dos pneus.
À medida que a busca pelo desempenho aumentava, a diferença entre eles continuava a crescer e a pressão aumentava num efeito de bola de neve, enquanto Antonelli ganhou ainda mais impulso ao vencer cinco corridas consecutivas.
Com seu DNF no GP do Canadá e drive-through em Mônaco, parece Russel sentiu que a pressão diminuiu e ele não tem nada a perder, concentrando-se em retornar ao básico para se reconectar com seu desempenho principal. Mas como ele orquestrou essa mudança?
“Configuração do carro, mentalidade, apenas voltando ao básico”, Russel adicionado. “E, você sabe, esses carros são tão complicados, os pneus são complicados, as unidades de potência são complicadas e é um desafio chegar ao topo das coisas.
“E especialmente quando tenho um cara como esse ao meu lado, que tem um desempenho tão bom, você está tentando melhorar constantemente, e acho que copiar e colar provavelmente realmente me deixou em desvantagem.
“Então, como eu disse, neste fim de semana eu simplesmente segui minha própria direção e foi isso que fiz no passado nos últimos anos, e estou muito feliz em ver que valeu a pena.”
