FIA confirma próxima reunião da F1 em meio à controvérsia do motor de 2026
O FIA confirma que sediará uma reunião entre Fórmula 1 equipes e fabricantes de motores em 16 de abril, na esteira da polêmica em torno das novas unidades de potência após 2026 Grande Prêmio do Japão em março.
Um acidente envolvendo Oliver Bearman gerou uma onda de críticas ao FIA e o esporte para seus novos PUs, que apresentam uma divisão 50:50 entre o motor de combustão interna e a bateria elétrica.
A divisão resultante levou a um efeito chamado Super Clipping, que ocorre quando a bateria fica sem carga antes de atingir a próxima zona de frenagem e faz com que a velocidade máxima dos carros caia rapidamente, levando a disparidades extremas de velocidade.
No caso entre Homem Urso e Franco Colapintoa diferença foi tão grande que o britânico de 20 anos foi obrigado a tomar medidas de evasão e se dirigiu para a grama, onde perdeu o controle do carro e girou em direção ao muro.
Como resultado, o Haas motorista ficou em um incidente assustador depois de ser forçado a tomar medidas de evasão para se esquivar Colapintoé lento Alpinoque entrou em modo de recarga urgente.
Dele Como resultado, o carro e a corrida foram arruinados, mas o jovem evitou ferimentos graves no que foi um impacto de 50G – comparável a Max Verstappeno acidente no GP da Inglaterra de 2021.
Infelizmente, Homem Urso teve que mancar com uma lesão no joelho sob a ajuda de um marechal antes de ser examinado pela equipe médica, mas nenhum dano a longo prazo é esperado.
Em última análise, o incidente levou à condenação de McLarende Andreia Stella e Carlos Sainzdiretor do esporte Associação de Pilotos de Grande Prêmio.
Sainzque corre para Williansafirmou o FIA já havia sido avisado sobre os riscos do Super Clipping, mas optou por não adotar uma abordagem proativa ao que ele disse ser uma questão de segurança.
Enquanto isso, longe de acidentes, o 2026 Fórmula 1 Os regulamentos também atraíram críticas pelo seu desempenho na qualificação, onde o efeito Super Clipping é ainda mais proeminente à medida que os pilotos se esforçam mais para encontrar tempo de volta extra.
Isso transformou talvez o aspecto mais divertido do fim de semana em uma sombra do passado devido aos novos carros que usam um software de computador para determinar quando maximizar o uso da bateria.
E no Curso Internacional de Corrida de Suzuka, Ferraride Carlos Leclerc admitiu que teve que pagar o preço por frear mais tarde e acelerar mais cedo nas curvas.
Isso confundiu o tempo de implantação do software e levou a uma grande queda no final do Curva de Colher já que perdeu a oportunidade de conquistar a pole position e teve de se contentar com o quarto lugar na grelha.
Este é apenas um aspecto da condução dos novos motores que tem sido criticado pelos campeões mundiais ativos do esporte: Verstappen, Lando Norris, Lewis Hamilton e Fernando Alonso.
O quarteto não está impressionado com os motores porque a condução já não parece intuitiva e natural, com os carros efetivamente limitados apenas ao potencial que a sua bateria é capaz.
FIA confirma reunião entre equipes de F1 em meio a polêmica sobre motores
Na sequência das críticas e das preocupações de segurança suscitadas Homem Ursoo acidente, o FIA declara que organizou uma reunião entre as equipes e os fabricantes, cobrindo “uma série de tópicos” para explorar a melhoria das regras.
O FIA também diz que embora as corridas tenham sido divertidas, a utilização da bateria continua a ser um problema e, como resultado, confirma que foi marcada uma segunda data, para futuras discussões em 16 de abril.
Ele vem como o FIA e F1 como busca de uma solução para o último problema na esteira da nova polêmica do motor, e será uma boa notícia para os críticos das novas regras, como Verstappenque até ameaçou abandonar o esporte.
“A reunião de hoje, entre a FIA e especialistas técnicos das equipes e fabricantes de unidades de potência”, o FIA disse oficialmente. “Cobrimos uma série de tópicos como parte da evolução natural dos regulamentos técnicos e esportivos da F1 para 2026.
“Foi geralmente aceite que, embora os eventos até à data tenham proporcionado corridas emocionantes, houve um compromisso de fazer ajustes em alguns aspectos dos regulamentos na área da gestão de energia.
“Houve um diálogo construtivo sobre temas difíceis, especialmente quando se considera a natureza competitiva das partes interessadas. A próxima sessão técnica será no dia 16 de abril, durante a qual serão acompanhados os pontos discutidos hoje e novos temas serão expostos.
“Uma reunião de alto nível com representação de todas as partes interessadas está agendada para 20 de abril, onde se prevê que as opções preferidas propostas em conjunto pelas equipas técnicas serão consideradas e será procurado um consenso sobre o caminho a seguir.
“Os regulamentos de 2026 foram desenvolvidos e acordados em estreita parceria com equipes, OEMs, fabricantes de unidades de potência, o detentor dos direitos comerciais e a FIA, todos à mesa. É neste espírito de colaboração que possíveis mudanças estão sendo discutidas.
“Quaisquer alterações nos regulamentos estarão sujeitas ao processo de aprovação do WMSC da FIA.”
Publicar comentário