O FIA anuncia alterações no Fórmula 1 regulamentos à frente Grande Prêmio de Miamiapós consultas com os fabricantes e equipas das unidades de potência na sequência da controvérsia do GP do Japão.
Os novos regulamentos ousados, que introduziram uma controversa divisão 50:50 entre o motor de combustão interna e a bateria elétrica MGU-K, deixaram empresas como Lando Norris, Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Max Verstappen longe de ficar impressionado.
Verstappenem particular, expressou particular frustração, comparando os carros à “Fórmula E com esteróides” e comparando as regras a Mario Kart e afirmou que poderia até se aposentar do esporte com base no que considera uma corrida de baixa qualidade.
Super Clipping, onde o esgotamento da bateria antes das zonas de frenagem força quedas repentinas de velocidade apesar da aceleração total, expondo os motoristas na defensiva e criando velocidades de fechamento imprevisíveis entre carros que ainda utilizam potência elétrica total.
As complicações são intensificadas pelo intrincado software que gerencia a distribuição de energia, muitas vezes ignorando a entrada do motorista, como visto no caso do Carlos Leclerc e Hamiltoncujos desempenhos foram impactados pelo desvio das estratégias energéticas programadas em Suzuka.
O início das corridas também foi degradado devido à remoção do MGU-H, anteriormente vital para a eficiência do turbo, levando a arranques mais lentos e fases de aceleração inconsistentes, um problema que afeta notavelmente equipes como Touro Vermelho.
As tensões aumentaram durante um incidente na volta 22 envolvendo Oliver Bearman e Franco Colapintoonde mudanças abruptas no modo de energia causaram um perigoso diferencial de velocidade em Curva de Colher.
Homem Urso foi forçado a sair da pista, perdendo o controle e batendo fortemente com um impacto de 50G, ecoando a gravidade vista em incidentes anteriores, embora tenha escapado de lesões graves, enquanto o Safety Car remodelou as estratégias de corrida e a ordem competitiva.
Após o acidente, os motoristas, incluindo Carlos Sainz apelou a uma reforma imediata, levando o FIA para acelerar a avaliação dos regulamentos de 2026, com foco na mitigação de inconsistências inseguras no fornecimento de energia.
E o FIA agora anuncia várias mudanças planejadas para o Fórmula 1 regulamentos antes de maio GP de Miamionde o esporte retornará após uma pausa de meses devido ao cancelamento do GP do Bahrein e GP da Arábia Saudita.
Quais são as mudanças que a FIA propõe nos regulamentos da Fórmula 1?
O FIA aprovou um pacote focado de refinamentos para 2026 F1 regulamentações após amplo diálogo com equipes, fabricantes e partes interessadas comerciais.
Guiado pelas evidências do início da temporada e pelas contribuições dos pilotos, o órgão regulador concentrou-se em melhorar a distribuição de energia, reforçar as medidas de segurança e fornecer um comportamento mais consistente ao longo das sessões, com a maioria das atualizações programadas para estreia a partir de 3 de maio.
Para reduzir a colheita excessiva e eliminar a elevação a meio da volta, o limite de recarga permitido cai para 7MJ, enquanto a utilização de pico sobe para 350kW, reduzindo as fases de recarga e facilitando a carga de trabalho, com circuitos selecionados permitidos limites de energia personalizados.
Durante as corridas, o impulso adicional é limitado a +150kW para evitar falhas erráticas de desempenho, enquanto a produção do MGU-K permanece alta nas zonas de aceleração antes de cair em outras áreas, um equilíbrio que visa reduzir deltas de velocidade perigosos sem prejudicar o potencial de ultrapassagem.
Um novo sistema automatizado de detecção de baixa potência acionará a implantação se os lançamentos forem anormalmente lentos, garantindo a aceleração da linha de base, enquanto as luzes de advertência alertam os motoristas que seguem e as redefinições de energia da volta de formação corrigem inconsistências anteriores.
Em condições molhadas, a produção do ERS é reduzida para gerir a entrega de binário e a estabilidade, complementada por ajustes nos parâmetros do revestimento do pneu e nos sistemas de iluminação traseira, todos concebidos para melhorar o controlo e a visibilidade em cenários de baixa aderência.
O que acontece a seguir com as mudanças da FIA nos regulamentos da Fórmula 1?
Estas propostas finais serão agora submetidas a uma votação eletrônica do WMSC da FIA, na qual serão ratificadas ou rejeitadas. Se forem aprovados, o plano é implementá-los antes do GP de Miami, que acontece de 1º a 3 de maio.
O Treino Livre 1 acontecerá na sexta-feira, 1º de maio, e será logo seguido pela qualificação Sprint na mesma data às 12h30 ET (horário local). A Sprint Race e a qualificação para o Grand Prix acontecerão no sábado, 2 de maio, às 12h ET e às 16h ET, respectivamente.
E, finalmente, o Grande Prêmio de Miami acontecerá às 16h ET no domingo, 3 de maio.
