Fernando Alonso diz que tomará uma decisão sobre sua segunda aposentadoria nos próximos meses e define o prazo após as férias de verão, conforme Aston Martin continuar a lutar pelo ritmo em 2026 Fórmula 1 temporada.
O espanhol de 44 anos está sem contrato no final do ano e com um novo filho para criar é possível que as suas prioridades tenham mudado, especialmente com uma possibilidade remota ou inexistente de competir na frente do campo.
Os relatórios sugerem que Aston Martin não sabia que Corporação Honda Racing reduziram em grande parte a sua F1 equipe após o término de sua associação com Touro Vermelhoe isso não foi descoberto até Adriano Newey tornou-se o chefe da equipe no final de 2025.
Colocando o projeto do motor em segundo plano e afetando fundamentalmente o resto do carro, a unidade de potência é incapaz de lidar com a aerodinâmica e o chassi ambiciosos imaginados por Neweyamplamente considerada a mente mais impressionante da história do esporte.
O carro não consegue funcionar em harmonia, enquanto vibrações profundas representam um risco para a saúde de ambos Alonso e Lance Passeioque falaram sobre possíveis danos aos nervos se tentarem dirigir o carro ininterruptamente por toda a distância de um Grande Prêmio.
E nas primeiras rodadas de 2026 F1 temporada, o pacote se mostrou incapaz de completar uma distância de corrida sem quebrar ou ser forçado a parar, embora isso agora pareça ter sido corrigido.
Apesar disso, o ritmo não está lá e a equipe luta na retaguarda com Cadilac no que foi considerado um ano de ruptura para Aston Martinjá que a equipe sonhava em desafiar McLaren, Ferrari, Touro Vermelho e Mercedes mas estão, claramente, a quilômetros de distância.
Portanto, embora atualmente esteja inclinado a permanecer no grid, o futuro jogador de 45 anos confessa que tomará uma decisão nas próximas semanas, pelo menos no que diz respeito ao F1 capítulo do automobilismo.
O bicampeão confessa que mesmo que se afaste da categoria rainha do automobilismo de monopostos, não estará totalmente reformado e continuará a competir noutras séries, o que será uma boa notícia para os seus fãs.
“Em algum momento do verão, preciso tomar uma decisão” Alonso disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “No momento eu não sentei comigo mesmo para pensar sobre isso.
“Nunca pensei profundamente sobre isso e preciso falar com minha família também. Preciso falar primeiro com meu pessoal e decidir o que fazer no próximo ano.
“Estou muito tranquilo com isso. Se continuar correndo, acho que será uma temporada melhor do que esta com o projeto no segundo ano. Se eu parar de correr, sei que correrei em outras séries.”
O que poderia vir a seguir para Fernando Alonso?
Como Alonso estabelece um prazo iminente para a aposentadoria, caso opte por sair, em quais séries ele poderá competir? O asturiano tem experiência em ralis, corridas de resistência e até Série IndyCarpara que ele pudesse retornar a essas disciplinas.
Isso poderia vê-lo entrar no Campeonato Mundial de Rali, Campeonato Mundial de Resistência ou mesmo o 500 Milhas de Indianápolisjuntamente com outras opções, como o Campeonato DTM, Super Fórmulaou algo parecido Fórmula E e Extremo-E enquanto ele continua ampliando seus horizontes.
Ele ganhou o lendário 24 Horas de Le Mans duas vezes e sagrou-se campeão na edição 2018 do WEC com cinco vitórias e sete pódios em oito partidas após parceria com Toyota Gazoo Racing no LMP1 categoria.
Ele poderia voltar para lá? Ou ele poderia tentar outras corridas de resistência lendárias, como a 24 Horas de Nürburgring que Max Verstappen da Red Bull acabei de tentar, mas não consegui seguir um problema de confiabilidade?
Ele também competiu no Campeonato IMSA SportsCar nos Estados Unidos em 2019 e ganhou o 24 horas de Daytona para Konica Minolta Cadillac por 13,5 segundos, mas não entrou nas demais corridas do campeonato.
Quanto ao rali? Esse é um território praticamente inexplorado para o ícone, que fez uma única tentativa de Rali Dacar para Toyota e terminou em 13º no Senegal na geral, mas foi o líder do grupo de estreantes.
Um retorno lá poderia levá-lo a retomar sua tentativa de se tornar o primeiro F1 campeão mundial a vencer uma etapa depois de ter ficado por pouco no deserto na quinta especial, terminando em segundo atrás Mathieu Serradori.
E finalmente chega o Série IndyCar e, em particular, o 500 Milhas de Indianápolis. A vitória na lendária corrida foi evitada duas vezes Alonso em 2017 e 2018 e, assim, a chance de completar a Tríplice Coroa do automobilismo (vitória no GP de Mônaco, 500 Milhas de Indianápolis e 24 Horas de Le Mans).
Ele quase conseguiu vencer a corrida como novato e até pulou a prova GP de Mônaco competir, qualificando-se em quinto lugar Andretti e liderando 27 voltas. Isso foi até seu Honda motor falhou na volta 179, em uma piada cruel em meio a seu F1 luta com o mesmo fornecedor de motores.
Eleito o Estreante do Ano, Alonso voltou em 2019, mas desta vez com muito menos fortuna. McLaren usado Chevrolet motores, mas o fim de semana se transformou em um desastre com falta de preparo e profissionalismo, abaixo dos padrões esperados do 32 vezes F1 ganhador.
Alonso não conseguiu se qualificar, o que se tornou um grande constrangimento para Zak Brown e McLarenmas ele tentou mais uma vez em 2020 e conseguiu terminar em 21º após se classificar em 26º, sem incomodar os líderes.
Ele poderia tentar uma última vez depois de sair F1?
