Ferrari fãs, carinhosamente apelidados Tifosipode ser forçado a esperar até julho para ver o Scuderia estreia um novo motor como parte do FIA Oportunidades adicionais de desenvolvimento e atualização (ADUO) iniciativa em meio à sua luta contra Mercedes.
Com o objetivo de melhorar a competitividade entre os Fórmula 1 rede no lado da energia dos regulamentos, ADUO permitirá chances extras para as equipes desenvolverem sua unidade de força – desde que fiquem fora de uma janela específica.
Para o Temporada de F1 de 2026esta margem deve ser superior a 2% mais lenta do que o desempenho ideal do melhor PU, que é atualmente desfrutado pelo líder do campeonato Mercedes.
A primeira avaliação começa a partir do GP de Miamicom novas revisões esperadas para a Rodada 12 e a Rodada 18 para garantir que as equipes não mantenham a vantagem se passarem para dentro da janela das Flechas de Prata.
Maneiras de ajudar as equipes a desenvolver suas unidades de potência poderiam surgir através de oportunidades extras de atualização, tempos adicionais de desenvolvimento de engenharia em comparação com Totó Wolffda equipe, e talvez até alívio do limite de custos.
É um pouco semelhante ao Campeonato Mundial de Resistênciade Balanço de desempenho mecanismo, mas não funciona da mesma maneira que Mercedes não será diretamente retardado pela iniciativa.
Isto poderia ajudar a inverter a imagem do título mais a favor de Carlos Leclerc e Lewis Hamiltonmas o jovem de 28 e 41 anos será forçado a aguentar firme por mais um pouco, conforme relata o AutoRacer Ferrari não planejamos introduzir um novo motor de combustão interna até julho.
Isto significa que a primeira oportunidade para o novo ICE ser instalado no Scuderiade SF-26 os desafiantes viriam na 9ª rodada da temporada, no Grande Prêmio da Inglaterra de 3 a 5 de julho, mas também pode ser tão tarde quanto o GP da Hungria também.
Isso ocorre porque o FIA os regulamentos restringem as equipes a quatro unidades de potência por temporada ou elas correm o risco de incorrer em penalidades no grid, portanto, em uma tentativa de esticar os motores nas 22 corridas restantes, espera-se que a equipe estreie apenas sua segunda rodada antes do GP de Barcelona (14 de junho).
Em linha com o seu caminho atual, isso colocaria a terceira unidade de energia, aquela que deverá realizar a atualização do ICE, por volta de julho – com uma nova PU necessária à frente de circuitos de energia como GP da Grã-Bretanha, GP da Bélgica, GP da Itália e GP do Azerbaijão.
Então o Tifosi serão forçados a esperar por um novo motor se quiserem ver Ferrari voltar à luta pelo campeonato em meio à batalha com Mercedes.
Enquanto isso, Hamilton registrou um tempo de pista adicional substancial enquanto participava de um programa de desenvolvimento de pneus para chuva com Ferrari para Pirelli no Fiorano à medida que o esporte entra no meio de seu intervalo de um mês.
Embora seja oficialmente um exercício liderado pelo fornecedor, a carga de trabalho permitiu Hamilton acumular quilometragem significativa em máquinas Ferrari numa fase da temporada onde as oportunidades na pista são limitadas por FIA regras.
Ao longo de dois dias, o heptacampeão mundial completou um extenso plano de corrida focado em protótipos de pneus de chuva e intermediários, com cada trecho avaliando características específicas, como fase de aquecimento, consistência de aderência e eficiência de evacuação de água.
Não há ganho de desempenho, já que a equipe não pôde introduzir atualizações de desempenho ou buscar mudanças de configuração destinadas a melhorar o tempo de volta, mas o vencedor de 105 corridas tem algumas informações extras sobre como seu carro se comporta agora em condições de chuva.
Períodos prolongados também apoiaram o trabalho de calibração entre Hamilton e seu grupo de engenharia, talvez oferecendo um impulso na configuração quando o esporte retornar para o GP de Miami nos Estados Unidos de 1 a 3 de maio.
