George Russel estabeleceu o ritmo na abertura e única sessão de treinos livres do Grande Prêmio de Cingapura de 2026, dando Mercedes um início de fim de semana de Sprint encorajador, apesar de uma penalidade no motor que o forçará a ficar no final do grid para a corrida de domingo. A volta mais rápida de Russell de 1:32.274 colocou-o 0,198 segundos à frente de Carlos Leclerccom Lando Norris completando os três primeiros McLaren.
Lewis Hamilton terminou em quarto lugar para Ferrarià frente Oscar Piastri em quinto lugar, enquanto as equipas líderes completavam as suas simulações de qualificação com o composto macio. No entanto, as tabelas de tempos não contavam toda a história, com vários pilotos da frente a executar diferentes programas de pneus e a Mercedes a continuar a investigar a eficácia das suas últimas atualizações.
A sessão decorreu em condições diurnas adversas, com temperaturas do ar a atingir os 33 graus Celsius, temperaturas da pista a 51 graus e humidade a rondar os 63 por cento. Os pilotos também tiveram que enfrentar um circuito empoeirado de Marina Bay, que ganhou aderência à medida que mais borracha era depositada ao longo da hora.
Com Cingapura hospedando um fim de semana de Sprint, as equipes têm apenas uma sessão de treinos antes de entrarem na ação competitiva sob as luzes. Isso tornou cada volta particularmente valiosa, especialmente porque as condições durante a qualificação Sprint serão significativamente diferentes daquelas experimentadas no FP1.
Russell define o ritmo enquanto a Mercedes divide programas de atualização
Russell e líder do campeonato Kimi Antonelli teve destaque ao longo da sessão, inicialmente trocando de lugar perto do topo da tabela de tempos à medida que o circuito melhorava. Antonelli estabeleceu brevemente a marca de referência com 1:33.830 antes de Russell responder, enquanto Ferrari e McLaren emergiram gradualmente como sérios candidatos.
As voltas decisivas chegaram na fase final, quando vários pilotos mudaram para pneus macios, com Hamilton passando brevemente à frente de Russell e Piastri. Posteriormente, Russell produziu a volta mais rápida da tarde, enquanto a melhoria tardia de Leclerc o colocou a dois décimos do Mercedes.
Mais do GP do Azerbaijão
Acompanhe a cobertura mais recente do GP do Azerbaijão da Total Motorsport, incluindo a dramática vitória de George Russell em Baku, a classificação completa da corrida, o resultado da volta mais rápida e o Piloto do Dia da corrida de 2026.
O resultado foi particularmente encorajador dadas as abordagens contrastantes dentro da garagem da Mercedes, onde Russell dirigia uma especificação mais antiga do carro, enquanto Antonelli continuava com o pacote de atualização introduzido na corrida anterior, na Malásia. A Mercedes esperava que o desenvolvimento proporcionasse um ganho significativo de desempenho, mas suas dificuldades em Sepang levaram a uma avaliação mais aprofundada em Cingapura.
O desempenho de Russell também representa um desafio incomum para o fim de semana, já que os novos componentes da unidade de potência significam que ele enfrentará uma largada no final do Grande Prêmio, independentemente de seu desempenho na qualificação. A penalidade não afeta a qualificação de Sprint ou o Sprint de sábado, deixando ao piloto britânico a oportunidade de capitalizar seu ritmo inicial antes do revés de domingo.
Enquanto isso, Antonelli chegou a Cingapura com uma vantagem de 84 pontos no campeonato sobre Russell e poderá fortalecer consideravelmente sua posição se a Mercedes mantiver sua competitividade. O italiano também sofreu um pequeno susto tardio quando errou o ponto de travagem na Curva 16 e entrou na estrada de fuga, embora tenha conseguido continuar.
Verstappen luta com problema de rádio enquanto Audi para na pista
Recém conquistado sua primeira vitória da temporada na Malásia, Max Verstappen teve um início de fim de semana interrompido em Cingapura depois que um problema de rádio restringiu sua corrida. O Touro Vermelho O motorista passou um período significativo na garagem enquanto os mecânicos tentavam restabelecer a comunicação, limitando suas oportunidades de completar o programa planejado.
Diretor da equipe Red Bull Laurent Mekies explicou que o problema complicou a corrida inicial de Verstappen, mas não foi considerado sério.
“Deve ser relativamente pequeno, não tínhamos rádio com Max naquela primeira viagem e isso dificultou a vida de todos”, Mekies disse. “Não tínhamos absolutamente nada e é muito difícil fazer funcionar estes carros sem rádio.”
Apesar da interrupção Verstappen terminou como o piloto mais rápido com pneus médios à frente de Antonelli e Isack Hadjar. Os seus tempos de volta não puderam ser diretamente comparados com os pneus macios completados pelos cinco primeiros pilotos, deixando dúvidas sobre a competitividade genuína da Red Bull antes da qualificação Sprint.
Audi experimentou o problema mecânico mais significativo da sessão quando Nico Hulkenberg parou perto da saída do pit lane com suspeita de problema na caixa de câmbio. O incidente acionou brevemente um Safety Car Virtual enquanto os fiscais recuperavam seu carro, deixando a equipe enfrentando um trabalho de reparo urgente antes da sessão noturna.
Houve outros momentos de preocupação quando Norris correu e evitou por pouco as barreiras, enquanto Lance Passeio parecia fazer um leve contato com a parede. Hadjar também relatou um momento perturbador na Curva 2, onde seu carro voou brevemente sobre os solavancos.
A McLaren aproveitou a sessão para avaliar diferentes configurações da asa traseira, com Norris aplicando pintura de visualização de fluxo aerodinâmico enquanto a equipe continuava em busca de melhorias após uma corrida recente difícil. A Ferrari, por sua vez, parecia confortável desde o início, com a última volta de Leclerc reforçando as expectativas de que o layout de Marina Bay poderia se adequar ao seu carro.
Russell acabou por emergir com o tempo mais rápido, mas a preparação limitada e as diferentes estratégias de pneus significam que a ordem competitiva continua longe de estar definida. Com a qualificação Sprint acontecendo sob as luzes, as equipes enfrentam agora o desafio de traduzir suas descobertas diurnas em desempenho quando as posições no grid são decididas.
