Estratégia de pit stop da F1 GP da Holanda 2024

Lando Norris e a McLaren parecem ser a dupla em forma rumo ao GP da Holanda, com os fãs locais ansiosos para ver se Max Verstappen pode parar o britânico na corrida de domingo com o limite de velocidade reduzido do pit lane de Zandvoort para 60 km/h, compartilhado apenas com Mônaco e Cingapura, tornando a estratégia de pit stop para o GP da Holanda de 2024 essencial.

O ás da McLaren fez uma pole impressionante no sábado, cruzando a linha 0,356s à frente do ás da Red Bull. Foi uma performance impressionante de Norris, que insistiu após a sessão que a diferença era simplesmente devido a uma ótima volta, em vez de A McLaren agora está em vantagem sobre a Red Bull.

Veremos se é esse o caso no domingo, com Verstappen esperançoso, mas não confianteele pode fechar a lacuna quando mais importa.

Estratégia de pit stop para o GP da Holanda de 2024 | Pirelli
Estratégia de pit stop para o GP da Holanda de 2024 | Pirelli

Opções de estratégia para o GP da Holanda de 2024

Com o resto do grid perseguindo a McLaren e Norris, a estratégia pode desempenhar um papel fundamental na decisão do britânico de conquistar sua segunda vitória na temporada.

Zandvoort é uma pista complicada, com a prévia da Pirelli notando que as curvas 3 e 14 oferecem um desafio que não é visto em outras pistas, dada a inclinação. Isso impacta os pneus, com a Pirelli afirmando que isso os submete a uma força maior.

“O que torna esta pista realmente única no campeonato são as curvas inclinadas 3 e 14, com uma inclinação de 19 e 18 graus, respectivamente, que, como ponto de referência, é mais íngreme do que a encontrada em Indianápolis”, diz a prévia do fim de semana da Pirelli.

“Curvas inclinadas não são tão comuns na Fórmula 1 e, portanto, apresentam um desafio incomum para o carro e o piloto. Também tem um efeito sobre os pneus, porque as velocidades mais altas das curvas inclinadas em comparação com as normais os sujeitam a forças ainda maiores.

“No papel, a degradação térmica é um fator muito significativo, mas muito dependerá do clima no final de agosto. A Holanda faz fronteira com a Bélgica e vimos antes do intervalo como as condições climáticas nessas latitudes podem mudar de um dia para o outro e até mesmo no espaço de um dia, então o verão não significa necessariamente temperaturas quentes e sol.

“A temperatura média em Zandvoort no final de agosto varia entre 14 °C e 20 °C, o que pode ajudar os pilotos a lidar até mesmo com os compostos mais macios, como foi visto na corrida do ano passado, quando Yuki Tsunoda correu 50 voltas com os macios.”

Como resultado, a Pirelli prevê uma estratégia de parada única para a corrida, caso ela seja realizada em condições secas – o que é esperado. Esse é especialmente o caso, dado que a posição da pista é essencial em Zandvoort, com a pista estreita e poucas retas dificultando as ultrapassagens.

Com temperaturas previstas para atingir 19 graus Celsius, o pneu macio se tornará um pneu de corrida viável, o que pode proporcionar um toque interessante na corrida.

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