AS rodas estão fora da batalha para alcançar viagens aéreas supersônicas enquanto o “Filho do Concorde” da NASA ultrapassa outro marco importante.
O X-59 passou em seu último teste com louvor – voando pelos céus com “rodas para cima” pela primeira vez.
A importante etapa de voar com o trem de pouso levantado abre caminho para que os pesquisadores examinem o perfil aerodinâmico da aeronave – um elemento-chave do design que garante que ela possa voar mais rápido do que a velocidade do som com apenas um baque silencioso em vez de um forte estrondo sônico.
O avião decolou da Base Aérea de Edwards, na Califórnia, pilotado pelo piloto de testes da NASA Jim “Clue” Less, um veterano da Força Aérea dos EUA.
A aeronave voou por 90 minutos, atingindo altitude máxima de 20.000 pés e velocidade máxima de aproximadamente 460 mph.
A NASA disse na quarta-feira: “O X-59 fez oito voos até 10 de abril, enquanto continua sua campanha de expansão do envelope de voo de teste.
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“O X-59 está no centro da missão Quest da NASA para permitir voos supersônicos comerciais silenciosos sobre terra.”
Os voos de teste com as rodas levantadas são realizados assim que a nave supera os padrões de desempenho anteriores, como a verificação dos motores do avião.
As viagens aéreas poderão nunca mais ser as mesmas quando o avião concluir as fases de testes e permitir viagens mais rápidas do que o som para todos.
Espera-se que a aeronave voe a Mach 1,5 – ou aproximadamente 990 mph – o que significa que poderia voar sem escalas da capital do Reino Unido para a Big Apple em aproximadamente três horas e 44 minutos.
O Concorde poderia atingir uma velocidade máxima de cruzeiro de Mach 2,04, ou 1.354 mph, que é mais que o dobro da velocidade do som.
Essa velocidade supersônica permitiu chegar à cidade de Nova York em cerca de três horas.
Os voos comerciais normais geralmente levam cerca de sete a oito horas.
As propriedades de voo relativamente silenciosas da aeronave X-59 devem ajudar a resolver o problema de ruído que tornou tais aviões inadequados para sobrevoar áreas povoadas.
Neste momento, a lei proíbe voos de passageiros que viajem à velocidade do som devido aos níveis extremos de ruído.
As ondas de choque sonoras criadas por voos supersônicos típicos são tão poderosas que podem danificar edifícios.
Na verdade, não houve nenhuma aeronave comercial capaz de voar hipersônico ou supersônico desde o Concorde.
Mas a equipe da NASA está trabalhando arduamente para decifrar o código para desbloquear viagens aéreas mais silenciosas e mais rápidas que o som, que são tão rápidas que podem reduzir pela metade o tempo de voo entre Londres e Nova York.
A aeronave de 100 pés de comprimento e nariz pontiagudo é aerodinâmica para obter um “baque” sônico suave em vez do típico “boom” de trovão.
Lori Ozoroski, gerente de projetos da Nasa, disse: “O nível de som é mais parecido – fizemos estudos – é mais como uma porta de carro fechando, você sabe, do outro lado da rua na casa do seu vizinho, em vez do típico estrondo sônico muito alto.”
Devido aos regulamentos rigorosos sobre viagens supersônicas por terra, a equipe tem conduzido seus voos de teste sobre o oceano.
Um dia, porém, os cientistas esperam oferecer comercialmente o dobro das viagens mais rápidas que o som.
Se fosse lançado ao público em geral, os turistas poderiam viajar pelo mundo na metade do tempo.
No ano passado, o X-59 se movia exclusivamente por conta própria poder pela primeira vez na Planta 42 da Força Aérea dos EUA.
Os engenheiros concluíram os testes para dar partida no motor com segurança e quebrar.
A Nasa disse: “Essas verificações ajudam a garantir a estabilidade e o controle da aeronave em uma série de condições, dando aos pilotos e engenheiros a confiança de que todos os sistemas estão funcionando conforme o esperado”.
O X-59 é uma das várias tentativas feitas em todo o mundo para construir o sucessor do infame Concorde, o jato supersônico britânico que foi proibido em 2003.
O avião foi banido por ser muito barulhento e por seu orçamento incrivelmente caro.
Mas com vários fabricantes desenvolvendo ativamente novas aeronaves supersônicas, o órgão de vigilância aeroespacial do Reino Unido disse que irá rever a proibição.
Fonte – The Sun
