Mercedes trouxeram o maior pacote de atualização de F1 do fim de semana do Grande Prêmio do Canadá de 2026, enquanto os Silver Arrows buscam ampliar sua vantagem na frente do Fórmula 1 campo.
A referência reinante no início da temporada chega ao Circuito Gilles Villeneuve invicto nos Grandes Prêmios deste ano, com Kimi Antonelli vencendo as últimas três corridas na China, Japão e Miami depois George Russel abriu a campanha com vitória na Austrália.
Mas Mercedes enfrentou o desafio mais próximo até agora no GP de Miamionde McLaren mostrou um claro passo em frente e Lando Norris empurrado Antonelli duro no Grande Prêmio depois de vencer o Sprint.
Isso fez do Canadá um fim de semana chave para o desenvolvimento, com Mercedes escolhendo Montreal para apresentar um pacote abrangente que visa força descendente, estabilidade do fluxo de ar, resfriamento de freio e carga traseira.
A pressão é intensificada pelo formato Sprint. As equipes têm apenas uma sessão de treinos antes da qualificação Sprint, dando Mercedes tempo limitado para entender se as novas peças estão se comportando conforme esperado antes do início da competição.
Que atualizações a Mercedes trouxe para o GP do Canadá?
A mudança de manchete ocorre na frente do carro, onde Mercedes atualizamos a asa dianteira e a placa final da asa dianteira.
Os elementos externos da asa dianteira foram reduzidos em altura e agora se encaixam na plataforma, com tiras adicionadas projetadas para criar estruturas de fluxo mais fortes e estáveis. O objetivo é melhorar o fluxo de ar para a traseira do carro e gerar mais downforce.
A placa final e a base da asa dianteira também foram ajustadas para suportar essa mudança, enquanto a curvatura do avião de mergulho foi revisada.
Isso importa no Circuito Gilles Villeneuveonde as equipes precisam de confiança nas frenagens e forte tração nas curvas mais lentas, sem criar muito arrasto nas retas longas.
Mercedes também alteraram o canto frontal. Uma mudança reduz a curvatura do lábio superior na torta dianteira, que se destina a fortalecer a consistência do fluxo de ar em uma faixa operacional mais ampla e melhorar o fluxo em direção à asa traseira.
O outro é específico do circuito. Montreal é um dos circuitos de frenagem mais difíceis do calendário, então Mercedes aumentamos o tamanho da entrada e saída do duto dianteiro para enviar mais fluxo de ar aos discos de freio e melhorar o resfriamento.
Mudanças no piso da Mercedes visam mais downforce
A parte mais importante do pacote poderia estar embaixo do carro, onde Mercedes mudaram a placa do piso, o canto do piso e o corpo do piso.
A placa do piso foi redesenhada para melhorar a distribuição de pressão local e reduzir a separação do fluxo de ar quando o carro está operando nos limites de sua janela de desempenho. Em termos simples, Mercedes estão tentando tornar o piso mais estável e produtivo em diferentes velocidades, alturas de percurso e fases de curva.
O canto do piso também foi atualizado com slots adicionais. Essa mudança foi projetada para aumentar a carga local e, ao mesmo tempo, melhorar o fluxo no difusor, o que deve criar mais força descendente traseira.
O piso da carroceria também foi revisado, com teto e paredes laterais do difusor reperfilados. Mercedes dizem que o objetivo é melhorar a qualidade do fluxo superficial e gerar mais carga local.
Essas mudanças poderiam ser especialmente importantes se McLaren e Touro Vermelho realmente fecharam a lacuna depois de Miami, onde Norris e Max Verstappen pareciam mais competitivos do que no início da temporada.
A Mercedes pode ampliar sua vantagem no Canadá?
O final listado Mercedes a atualização vem no canto traseiro, onde a envergadura e a posição dos winglets traseiros foram redistribuídas.
Essa mudança foi projetada para melhorar o controle de fluxo local e ajudar o difusor a ter um desempenho mais eficaz, vinculando-se ao piso mais amplo e às atualizações de carga traseira.
Tomados em conjunto, o pacote sugere Mercedes não estão apenas buscando o pico de downforce, mas também um carro mais robusto em um circuito difícil. Montreal exige forte frenagem, tração, condução em meio-fio e eficiência em linha reta, tornando-se um desafio muito diferente de Miami.
O momento também é importante para Russelque ficou 20 pontos atrás Antonelli na classificação de pilotos depois de finais de semana difíceis no Japão e em Miami. O piloto britânico venceu no Canadá em 2025 e tem repetidamente parecido forte neste circuito, tornando este fim de semana uma grande oportunidade para recuperar o ímpeto.
Para Antonellio objetivo é diferente. O jovem de 19 anos lidera o campeonato e começou a ganhar um grande impulso, mas este é mais um teste para saber se ele conseguirá continuar sob a pressão crescente de seu companheiro de equipe e de times rivais.
Se as atualizações funcionarem imediatamente, Mercedes poderia restaurar a vantagem que parecia ameaçada em Miami. Se eles se mostrarem difíceis de entender durante a prática limitada, o Canadá poderá abrir a porta para McLaren, Touro Vermelho e Ferrari para atacar.
De qualquer jeito, Mercedes fizeram o seu movimento. O Grande Prêmio do Canadá revelará se fortalecerá seu controle em 2026 F1 temporada ou aproxima o bando de perseguidores.
