Total-Motorsport.com fornece um relatório abrangente de FP2 no GP da Cidade do México como Carlos Leclerc lidera os tempos para Ferrari com a matilha logo atrás depois Max Verstappen bateu com Liam Lawson.
Leclerc completou um Fórmula 1 Sexta-feira limpa por cobertura FP2mas da Ferrari vantagem da sessão de abertura desapareceu em grande parte à medida que McLaren, Mercedes e Touro Vermelho aproximou-se.
O tempo de 1:17.827 do monegasco permaneceu invicto quando a bandeira quadriculada caiu no Autódromo Hermanos Rodríguezembora as fases finais oferecessem poucos indícios da verdadeira ordem competitiva.
As equipes mudaram para compostos mais duros e aumentaram a carga de combustível, priorizando informações de percursos mais longos, de modo que o último ritmo ainda permanece desconhecido antes de sábado, embora o pelotão esteja inegavelmente mais próximo.
Leclerc parecia confortavelmente claro no TL1, mas essa margem foi diminuída à medida que a tarde avançava Lando Norris movido brevemente para o topo para McLaren antes Ferrari recuperou o primeiro lugar.
George Russel também fechado a uma distância de ataque para Mercedes terminando em terceiro e pouco mais de um décimo atrás, com os 14 primeiros separados por pouco mais de um segundo, já que a sessão sugeria uma luta muito mais acirrada do que a primeira hora de sexta-feira havia indicado.
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Isack Hadjar foi o sexto para Touro Vermelhopouco mais de quatro décimos de diferença Leclercsublinhando o quão agrupado o pelotão se tornou na frente, tornando a batalha pela pole position uma perspectiva intrigante.
Relatório: O que aconteceu no FP2 do GP da Cidade do México?
da Ferrari a corrida foi interrompida quando Lewis Hamilton foi forçado a parar na reta após a curva 3 devido a um problema na unidade de potência. O heptacampeão desligou o motor, tirou o volante e desceu, encerrando a sessão mais cedo.
Hamilton já havia lutado para completar uma volta limpa no estilo de qualificação, abrindo caminho na Curva 4 depois de um momento na Curva 2. Leclerc também abandonou um esforço no setor do estádio, apesar de registrar dois setores roxos, deixando Ferrari sem uma imagem completa do ritmo dos pneus macios.
Audi também enfrentou um possível revés na confiabilidade quando Gabriel Bortoleto parecia sofrer um problema na unidade de energia. Mecânicos foram vistos movimentando líquido ao redor do carro, possivelmente indicando vazamento de óleo, e o brasileiro ainda não havia registrado nenhuma volta antes da interrupção.
Haas encontrou problemas separados, com Ollie Bearman perdendo brevemente a direção após bater no meio-fio na Curva 2. Ele conseguiu se mover novamente e voltou aos boxes, enquanto seu companheiro de equipe Esteban Ocon relatou um problema de direção hidráulica.
Hadjar estabeleceu a referência inicial com 1: 19.584, à frente de Kimi Antonelli, da Mercedesjá que os pilotos inicialmente se dividiram entre pneus médios e duros. Verstappen o esforço inicial com pneus macios adicionou outra variável a uma sessão em que as equipes seguiram programas diferentes.
Após o reinício, Norris aproveitou Leclerc abandonando voltas para liderar brevemente, enquanto Russel mudou-se para perto do Ferrari referência. Leclerc finalmente manteve o primeiro lugar, mas as diferenças atrás dele diminuíram consideravelmente no final.
As atenções agora se voltam para o sábado, com Ferrari precisando entender por que sua vantagem inicial desapareceu e Mercedes e McLaren encorajados pelo seu progresso.
Verstappen e Lawson colidem no trecho do estádio Foro Sol
Enquanto Leclerc apresentou um ritmo encorajador para Maranelloo maior incidente da sessão ocorreu quando Max Verstappen e Liam Lawson se enfrentaram no setor do estádio, trazendo as bandeiras vermelhas a 47 minutos do fim.
O Touro Vermelho o motorista entrou em uma lacuna cada vez menor antes que o contato enviasse seu carro para o lado Lawson's Touros de Corrida máquina quando a colisão deixou detritos espalhados pelo circuito e exigiu que os fiscais limpassem a pista.
Verstappen retornou aos boxes com danos na asa dianteira e aparentes danos na prancha, enquanto o FIA os comissários notaram o incidente e confirmaram que seria investigado após a sessão.
Assim que a sessão foi retomada, o holandês recebeu uma asa dianteira substituta e acabou retornando ao circuito com pneus macios, depois de perder um tempo valioso ao ficar de fora. TL1entregando seu carro para Ayumu Iwasa.
Tornando a corrida perdida particularmente indesejável, uma pessoa frustrada Verstappen sugerido Lawson's envolvimento pode ser prejudicial ao seu futuro, com o neozelandês sem contrato no final da temporada e Nicola Tsolov empurrando para seu assento.
O confronto poderia atrair escrutínio se o FIA opta por aplicar uma penalidade de grid aos espectadores ansiosos para ver quem é o culpado, embora Lawson por outro lado, teve uma campanha e sessão sólidas ao terminar em nono e dentro do Top 10.
