Kimi Antonelli emergiu como o piloto a ser batido depois de estabelecer o tempo mais rápido no segundo treino livre do GP da Bélgica, mas outra sessão difícil para George Russel esquerda Mercedes com uma preocupação inesperada antes da qualificação.
Depois de terminar em sexto no TL1, Antonelli imediatamente pareceu mais confortável durante a segunda hora de corrida e produziu 1:45.944 com pneus macios. Isso o colocou 0,190 segundos à frente de Lando Norrisenquanto Max Verstappen terminou em terceiro, 0,472 segundos atrás do benchmark.
O desempenho confirmou a velocidade esperada do Mercedes em um circuito dominado por longas retas, muita energia e curvas exigentes de alta velocidade. Contudo, o contraste entre os dois lados da garagem era marcante, com Russel terminando em oitavo pela segunda sessão consecutiva.
Antonelli assume o controle em Spa
Antonelli foi rápido desde o início com o pneu médio, marcando 1:46.911 que já era mais rápido que Verstappen tempo de liderança do FP1.
Isack Hadjar inicialmente ficou apenas 0,011 segundos atrás, com Verstappen também dentro de alguns centésimos, mas Antonelli moveu-se de forma decisiva quando o campo mudou para pneus macios.
Seu 1:45.944 deixou o resto com tempo significativo para encontrar antes Norris entregou uma volta impressionante para McLaren e reduziu o défice para menos de dois décimos.
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Acompanhe a cobertura mais recente do GP da Bélgica da Total Motorsport, incluindo os tempos completos do FP2 e o relatório, as chances de Lewis Hamilton em Spa e o revés na penalidade de Lando Norris no grid.
Embora Norris mostrou que McLaren tem um forte ritmo de uma volta, sua penalidade de 10 posições no grid significa que mesmo um desempenho na primeira linha da qualificação o deixaria enfrentando uma recuperação no domingo.
Lewis Hamilton passou brevemente para o terceiro lugar para Ferrariembora tenha permanecido mais de sete décimos atrás Antonelli nessa fase. Carlos Leclerc terminou a sessão fora do top 10 depois de perder a melhor volta até aos limites da pista, deixando da Ferrari o verdadeiro ritmo de qualificação não é claro.
As lutas de Russell se aprofundam
O maior mistério da sexta-feira permaneceu Russelque nunca pareceu confortável o suficiente para atacar o circuito com o mesmo empenho de seu companheiro.
Sua volta com pneus macios o deixou mais de 1,2 segundos atrás Antonellicom aproximadamente meio segundo perdido apenas no setor intermediário. O W17 pareceu deslizar por baixo dele na saída da curva e Russel respondeu hesitando antes de voltar a acelerar.
A preparação dos pneus pode ter contribuído para o défice, especialmente com a temperatura da pista a cair para 33,7 graus Celsius no início do FP2. No entanto, Antonelli não apresentou as mesmas dificuldades, deixando Russel e Mercedes com muito para investigar durante a noite.
Uma das performances mais impressionantes veio de Franco Colapintoque colocou seu Alpino sétimo e terminou à frente de Russel.
Ambos Alpino os pilotos lutaram perto do final do campo no FP1, mas Colapinto parecia muito mais competitivo na segunda sessão e emergiu como um dos mais fortes corredores do meio-campo.
O argentino já estava desfrutando de um fim de semana positivo após a classificação da Argentina à final da Copa do Mundo, e seu desempenho em Spa deu-lhe outro motivo para se sentir encorajado no sábado.
O outro lado do Alpino garagem teve um final muito mais difícil na sexta-feira.
Acidente de Gasly traz bandeira vermelha tardia
Pierre Gasly causou a segunda bandeira vermelha da sessão depois de perder a traseira do seu Alpino em Fagnes e colidindo fortemente com as barreiras.
Gasly sofreu um estalido repentino logo após sair da Curva 13, mandando o canto frontal direito contra a parede. O impacto fez o carro girar antes que a traseira também batesse nas barreiras, danificando a asa traseira e arrancando um dos pneus.
“Simplesmente perdi tudo do nada, apenas perdi a traseira,” Gasly relatado pelo rádio.
O Carro Médico foi implantado, mas Gasly saiu sem ajuda e parecia ileso. Seus mecânicos agora enfrentam um longo trabalho de reparo antes do treino final no sábado.
O acidente ocorreu após uma bandeira vermelha anterior causada por uma quantidade substancial de cascalho sendo arrastada para a linha de corrida. Os marechais foram obrigados a limpar o circuito antes que a sessão pudesse continuar.
Nenhuma das paralisações afetou seriamente as simulações de qualificação, que foram em grande parte concluídas entre as duas bandeiras vermelhas. No entanto, Gasly O acidente levou os programas de longo prazo a uma conclusão antecipada e negou às equipes informações valiosas para o domingo.
Piastri perde corrida valiosa
Oscar Piastri perdeu os primeiros 19 minutos enquanto McLaren concluiu os reparos após o problema hidráulico que encerrou sua sessão de TL1.
O australiano acabou entrando na pista com pneus médios antes de mudar para macios e subir para sexto. Sua simulação de qualificação não foi especialmente convincente, porém, com Piastri perdendo cerca de seis décimos para Norris através do setor médio.
Piastri venceu em Spa em 2025 depois de também conquistar a pole para o Sprint, mas igualar esse desempenho parece mais difícil nesta temporada.
Mesmo assim, Norris’ o tempo do segundo lugar demonstrou que McLaren permanecem capazes de lutar perto da frente. A equipe deve agora melhorar o MCL40 através do setor intermediário de alta velocidade de Spa enquanto se prepara Norris pelo desafio de ultrapassagem criado por sua penalidade.
Verstappen permanece firmemente na disputa
Verstappen seguiu seu benchmark FP1 com o terceiro lugar no FP2, mantendo Touro Vermelho firmemente na batalha pela pole position.
O holandês não parecia tão satisfeito com o RB22 como durante a sessão de abertura, reclamando repetidamente das reduções de marcha do carro antes da primeira bandeira vermelha.
“Meu Deus, essas mudanças,” Verstappen disse pelo rádio. “Por que eles são tão ruins? Inacreditável, meu Deus.”
Antigo Touro Vermelho técnico Calum Nicholas sugeriu que era improvável que a reclamação se tornasse uma grande preocupação, explicando que problemas de redução de marcha aparecem regularmente em Verstappen feedback e normalmente são algo que a equipe pode resolver.
Mais importante ainda, o RB22 permaneceu competitivo apesar Touro Vermelho abandonando o conceito agressivo de asa traseira ligado a Verstappen falhas recentes.
O que o FP2 revelou no GP da Bélgica
Antonelli terminou na sexta-feira como uma referência clara, mas a ordem competitiva mais ampla continua difícil de definir.
Norris mostrou que McLaren possui um forte ritmo de volta, embora sua penalidade o afaste da luta imediata pela melhor posição inicial. Verstappen permaneceu perto o suficiente para desafiar uma vez Touro Vermelho refinar o carro, enquanto Hamilton e Leclerc é pouco provável que tenham sido revelados da Ferrari pleno potencial.
Russel a falta de ritmo continua sendo a maior anomalia. Mercedes parece ter o pacote mais rápido em Spa, mas apenas um lado da garagem está atualmente extraindo todo o seu desempenho.
As bandeiras vermelhas encurtaram a preparação para a corrida, mas as voltas mais rápidas foram completadas em condições representativas. Isso faz Antonelli’s vantagem significativa e não simplesmente o produto de um plano de execução incomum.
O clima imprevisível de Spa ainda pode transformar o cenário no sábado, mas depois do treino de sexta-feira, Antonelli é o driver que o resto do campo deve pegar.
