Max Verstappen e Lewis Hamilton retomaram sua rivalidade icônica no GP da Áustria com uma abordagem de cotovelos para fora enquanto duelavam pelos lugares do pódio, mas deveria o Ferrari piloto recebeu uma penalidade de tempo por seu emaranhado com o Touro Vermelho na curva 6?
Um bom começo Hamilton o vi dar a volta por fora do companheiro de equipe Carlos Leclerc na Curva 4 para passar para o segundo lugar no domingo, enquanto ele tentava perseguir George Russelde Mercedes.
É uma perspectiva difícil perseguir um Flechas de Prata carro no Temporada de F1 de 2026 como o W17 prova ser a classe do campo, e não foi surpreendente que ele não conseguisse manter a pressão alta para sempre, pois recuou com um pequeno erro.
Esse erro, no entanto, encarregou o homem de 41 anos de enfrentar um desafio ainda maior: parar Verstappen no Anel Red Bullcircuito onde já venceu cinco vezes desde a sua estreia em 2016.
O jovem de 28 anos, apoiado pelo Exército Orange do Holandaé elétrico em Spielberg e nos últimos Fórmula 1 race imaginou suas chances de vitória ao passar Kimi Antonelli e Leclerc nos estágios iniciais.
E o próximo foi seu antigo rival no Ferrari à frente, e quando a dupla divide o mesmo pedaço de asfalto, os fogos de artifício costumam seguir logo em seguida, enquanto os torcedores que assistiam ao Temporada 2021 da F1 saberá muito bem.
Portanto, não deveria ser surpresa que os dois, unidos como ímãs, conseguissem se enredar, mas deveriam Hamilton tenho uma penalidade por correr Verstappen até a borda da pista no GP da Áustria na volta 11?
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O que aconteceu e quais são as regras?
O polêmico incidente ocorreu quando Verstappen tentou tirar o segundo lugar com uma estocada no gancho na Curva 3, deixando o Ferrari pouco espaço na saída da curva, mas evitando o contato.
Com um turbilhão, a asa macarena e a potência extra disponível em sua linha comprometida, Hamilton conseguiu voltar à frente na Curva 4 no topo da colina, contornando seu inimigo e pisando no freio enquanto o Touro Vermelho trancado.
Verstappen conseguiu seguir uma linha mais estreita na curva à direita e obteve melhor tração na saída da curva para permitir-lhe enfrentar um desafio na Curva 6, onde tentou dar a volta por fora, mas encontrou a porta firmemente fechada.
Hamilton desviou seu carro da linha interna apertada e permitiu que o SF-26 flutuasse pela pista e chegasse ao meio-fio de saída, forçando o holandês a mergulhar os pneus na brita e conceder a vaga enquanto dizia frustrado: “Isso é uma penalidade. Uma penalidade clara”.
Então ele estava certo em sua avaliação da situação? As Diretrizes de Padrões de Condução da FIA afirmam que para que um piloto que esteja ultrapassando tenha espaço do lado de fora, ele deve estar significativamente ao lado da entrada da curva até o ápice para ter direito a espaço.
Para defender a linha interna, Hamilton foi obrigado a não se mover durante a frenagem de uma forma considerada perigosa, forçar deliberadamente um atacante que ganhou espaço de corrida para fora da pista ou ignorar uma sobreposição significativa se o carro atacante a tiver estabelecido no ápice.
Lewis Hamilton deveria ter sido punido pelo emaranhado de Max Verstappen no GP da Áustria?
O principal ponto crucial do debate, como tem acontecido durante anos, depende da noção de se o carro atacante estava suficientemente ao lado no vértice, em vez de simplesmente estar próximo durante a travagem. É sobre isso que as penalidades são julgadas.
O problema é que o ápice pode ser difícil de avaliar e não é tão fácil quanto seguir a linha de corrida, que pode variar dependendo do que o piloto pretende fazer. Por exemplo, na Curva 3, alguns pilotos erram o ápice da curva de propósito para uma melhor saída para a reta.
E outro problema é com VerstappenA reclamação de é que a Curva 6 é uma curva longa que não aperta como um gancho, tornando mais difícil determinar onde está o ápice e quem estava à frente naquele momento em comparação com a Curva 3 ou a Curva 4, por exemplo.
Se assumirmos que o ápice do canto é precoce e antes Verstappen foi jogado no cascalho, então ele tem uma discussão e Hamilton poderia ter acertado uma penalidade de tempo como o Touro Vermelho estava um pouco à frente do lado de fora nesse aspecto.
O problema é que ele estava fora da linha de corrida e a natureza da linha de corrida significa que o Ferrari sempre se afastará de dentro em direção ao meio-fio de saída, o que lhe permitirá avançar claramente novamente.
Na saída, o heptacampeão mundial deixa pouco espaço e o Touro Vermelho faz para mergulhar as rodas dianteiras direita e traseira direita no cascalho, mas Hamilton não usa toda a pista disponível e o joga no cascalho por meio do contato.
Esta mitigação e consideração é talvez o factor decisivo nas mentes dos comissários da FIA, que optaram por não investigar mais o incidente e, portanto, consideraram-na uma corrida difícil em vez de uma corrida injusta.
Na verdade, o que vai contra Verstappen é que seu movimento na Curva 3 para chegar à frente em primeiro lugar foi quase idêntico ao HamiltonNa defesa de Nana na Curva 6, a única diferença é que não há cascalho logo na saída da Curva 2 para torná-la mais dramática.
Total-Motorsport.com Veredicto: Sem penalidade, foram corridas difíceis e nada fora do comum quando se trata de ultrapassagens padrão na F1.
