Max Verstappen avisou que ficar em Fórmula 1 seria “mentalmente impossível” se o esporte não conseguisse melhorar os regulamentos de sua unidade de potência para 2027.
O tetracampeão mundial tem sido um dos críticos mais fortes das atuais regras de 2026, que colocaram uma ênfase muito maior na implantação da energia elétrica e criaram grande frustração entre pilotos, equipes e torcedores.
Agora, com propostas para mudar o equilíbrio de energia para uma divisão de 60-40 entre a produção do motor de combustão e a energia eléctrica sob ameaça, Verstappen deixou claro o quão sério ele acredita que o problema se tornou.
A FIA sugeriu que havia um “acordo de princípio” para aumentar o fluxo de combustível para 2027, o que aumentaria o papel do motor V6 e reduziria a dependência da implantação elétrica.
Mas depois dessa reunião, vários fabricantes manifestaram preocupações sobre o momento de tal mudança, com alguns preferindo um ajuste menor em 2027, antes que qualquer revisão maior seja adiada até 2028.
Isso deixou um dos Fórmula 1os maiores nomes do país frustrados, com Verstappen instando o corpo diretivo e a administração da F1 a seguir em frente antes que outra temporada seja comprometida.
Verstappen alerta que as regras da F1 devem mudar
Verstappen argumentou repetidamente que os atuais carros de 2026 não são agradáveis de dirigir, com o equilíbrio da unidade de potência afetando a forma como os pilotos correm, atacam e gerenciam a energia ao longo de uma volta.
O Touro Vermelho O piloto deixou claro que um ajuste de 60-40 seria um passo positivo e a sua equipa, que está a desenvolver os seus próprios motores com a Ford, também é a favor da mudança proposta.
Mercedes também dizem apoiar a mudança, enquanto Willians motorista Carlos Sainz apelou à FIA para assumir uma posição forte e forçar mudanças, se necessário.
“Claro que concordo. E será melhor para o esporte como um todo”, Verstappen disse quando lhe contaram Sainzcomentários de.
“Eu posso te dizer se continuar assim, então… vamos ver. É mentalmente impossível para mim continuar assim, absolutamente não.”
Esse é um dos indícios mais fortes de que Verstappené de longo prazo F1 futuro pode estar ligado não apenas a Touro Vermelhoa competitividade, mas também se o esporte pode produzir carros que ele considera que valem a pena correr.
FIA é instada a promover mudança na unidade de potência de 2027
O debate tornou-se agora político, com equipas e fabricantes a pesar as suas posições competitivas em relação aos interesses mais amplos do campeonato.
Verstappen disse que não ficou surpreso ao ver a mudança proposta enfrentar resistência, mas alertou que a direção atual tornaria a próxima temporada uma campanha longa e difícil.
“Bem, se continuar assim, será um ano longo no próximo ano, o que eu não quero,” Verstappen disse. “Isso é Fórmula 1 para você. É simplesmente assim. É uma pena.
“Vamos manter o lado positivo. Ainda estamos pensando em fazer essas mudanças. E, claro, algumas pessoas que no momento talvez tenham um pouco de vantagem tentarão ser difíceis em relação a isso.”
“Mas se a FIA for forte e também da F1 [management] lado, eles só precisam fazer isso.
A FIA poderia, teoricamente, promover mudanças por motivos de segurança, especialmente se o atual equilíbrio da unidade de potência criar um comportamento de corrida indesejável ou uma gestão excessiva do piloto.
Mas se isso acontecerá dependerá de até que ponto o órgão dirigente está preparado para ir contra os fabricantes que não querem grandes perturbações a meio do ciclo.
Para Verstappeno argumento é simples. Se o desporto já sabe que as regras atuais não estão a funcionar como pretendido, esperar até 2028 corre o risco de desperdiçar mais uma época.
Frustração de Verstappen aumenta pressão na F1
Os comentários chegam num momento em que Verstappen já está enfrentando um período difícil com Touro Vermelhotendo lutado pela confiança no RB22 no GP do Canadá e se classificou apenas em sexto lugar em Montreal.
A sua frustração com os carros de 2026 tem sido um tema constante, mas este último aviso vai mais longe porque liga o seu desejo de permanecer no desporto à melhoria dessas regras.
O holandês nunca escondeu que não quer correr em Fórmula 1 simplesmente para permanecer na rede. Ele sempre falou sobre querer gostar de correr, explorar outras categorias e evitar estender sua carreira na F1 se o esporte não o motivar mais.
Isso torna significativo seu comentário “não factível”. Não é uma reclamação casual de um motorista insatisfeito com um único fim de semana. É um alerta mais amplo sobre os rumos do campeonato.
Se a FIA conseguir entregar o ajuste 60-40 para 2027, poderá amenizar uma das maiores críticas iniciais ao atual ciclo de regras. Se não, Fórmula 1 corre o risco de entrar em outra temporada com sua maior estrela questionando abertamente se vale a pena suportar os carros.
