Max Verstappen e Mercedes sofreu um desgosto no 24 Horas de Nurburgring como um problema no eixo de transmissão custou quatro vezes Fórmula 1 campeão mundial a chance de vencer uma das corridas mais difíceis do automobilismo.
O jogador de 28 anos entrou no Mercedes-AMG GT3 nº 3 carro para assumir Nordschleife durante a tarde, o anoitecer, a noite e o amanhecer, e mais uma vez mostrou por que o lendário Niki Lauda descreveu-o como o talento do século.
Correndo ao lado Daniel Juncadella, Jules Gounone Lucas Auer em trechos rotacionados, o holandês exibiu todos os seus hábitos de corrida característicos com excelente controle do carro, ultrapassagens implacáveis e ritmo alucinante.
Ele mostrou uma capacidade impressionante de navegar no trânsito através de carros mais lentos, com posicionamento preciso e julgamento especializado – algo que ganha um tempo valioso se outros carros da mesma categoria ficarem presos atrás dos marcadores traseiros.
Verstappen assumiu a liderança faltando oito minutos para o final da terceira hora no sábado, 16 de maio, ao final do procedimento de zona baixa de segurança, ultrapassando os carros #67 e #34, antes dos outros Mercedes AMG (#80) começou a desafiar.
Os dois carros trocaram a liderança durante a noite Mercedes tinha como objetivo administrar ambas as corridas e garantir que nenhuma delas se eliminasse, com Verstappen construindo uma vantagem de 30 segundos durante a noite.
A equipe parecia destinada a conquistar a vitória até que o destino decidiu que não era o seu momento, faltando pouco mais de três horas para o final, com o problema do eixo de transmissão forçando Juncadela nos boxes e os mecânicos em frenesi para tentar resolver o problema o mais rápido possível.
“Logo após o pitstop, Danny relatou algum ruído vindo da traseira direita,” Stefan Wendl, Chefe de corridas de clientes da Mercedes-AMGdisse. “E antes de mais nada tivemos uma falha no ABS, o que nos leva a presumir uma falha elétrica – algo que poderíamos reinicializar.
“E tentamos nos recuperar em duas voltas e deixá-lo sair porque isso não influenciava tanto a direção. Mas então ele reconheceu cada vez mais ruídos, vibrações, e de repente teve que desacelerar para salvar o carro, e mancou até os boxes.
“E aqui nos boxes vimos que todo o eixo traseiro teve um grande dano resultante de uma falha no eixo de transmissão. O que, sim, exige que troquemos todo o eixo traseiro agora, o que leva o que quer que seja, 45 minutos ou uma hora.”
Verstappen declara plano de retornar às 24 Horas de Nurburgring
Mercedes conseguiu consertar o carro e mandou-o de volta ao circuito, embora a chance de vencer já tivesse passado há muito tempo – como um gesto simbólico aos pilotos pelo esforço que fizeram e aos torcedores que compareceram para torcer pelo time.
Carro nº 80 para Mercedes conquistou a vitória em um histórico 24 Horas de Nurburgring que viu 161 carros entrarem em 23 classes diferentes, incluindo veículos impressionantes como o Porsche 911 GT3R, BMW M4 GT3, Ferrari 296 GT3 e Lamborghini Huracán GT3 carros.
“Gosto da competição e do estilo de corrida de resistência onde você compartilha com os companheiros de equipe”, disse Verstappen. “A corrida de 24 horas aqui… a pista é super desafiadora, então toda a combinação [I enjoy].”
Verstappen acrescentou: “Minha passagem foi boa. De volta à luz do dia, eu estava tentando mantê-lo seguro e, é claro, mantendo um ritmo decente. O carro estava funcionando bem e eu apenas tentei ficar longe de problemas.”
Ele concluiu, sobre correr no 24 Horas de Nurburgring 2027“Com certeza vou tentar. Depende sempre um pouco da minha agenda.”
Impulsionado por Mário Engel, Maxime Martins, Fabian Schiller e Luca Stolzo Mercedes-AMG GT3 #80 cruzou a meta dois minutos e 51 segundos à frente do Lamborghini Huracán GT3 EVO2com todos do quinto e abaixo da classe rodados.
