Fórmula 1 está se preparando para outra grande reinicialização da unidade de energia, com FIA presidente Mohammed Ben Sulayem confirmando que V8 os motores devem retornar até 2031, o mais tardar, e potencialmente já em 2030.
A mudança poria fim à era atual do esporte, de unidades de potência híbridas fortemente eletrificadas, que está sob escrutínio renovado desde a introdução dos regulamentos de 2026. Essas regras criaram uma divisão de quase 50% entre combustão interna e energia elétrica, mas o pacote já atraiu críticas por sua complexidade, peso, custo e impacto no espetáculo das corridas.
Ben Sulayem já pressionou anteriormente Fórmula 1 regressar a motores mais simples e mais barulhentos que funcionem com combustíveis sustentáveis, e agora ele diz que a direcção é clara. Falando no Grande Prêmio de Miamio FIA presidente disse um movimento de volta para V8 não é mais uma questão de se, mas de quando.
“Está chegando,” Ben Sulayem disse. “No final das contas, é uma questão de tempo.”
A meta é 2030, um ano antes do próximo ciclo regulatório completo. Para que isso aconteça, quatro dos seis fabricantes atuais de unidades de potência precisariam apoiar a mudança. Mas se esse acordo não puder ser alcançado, Ben Sulayem diz o FIA terá autoridade para forçar a mudança para 2031.
“Em 2031, o FIA terá o poder de fazê-lo, sem quaisquer votos dos PUMs [power unit manufacturers]”, Ben Sulayem disse. “Esses são os regulamentos.
“Mas queremos trazer isso um ano antes, o que todos [externally] agora está pedindo. Quando você tenta dizer a eles [the PUMs] eles dizem que não, mas o que virá, virá, e isso [the power] voltará para o FIA.”
Por que a Fórmula 1 está voltando para os motores V8
Os motores 2026 foram concebidos numa altura em que a indústria automóvel se inclinava mais fortemente para a eletrificação. Isso ajudou a atrair fabricantes como Audi, Honda, Motores Gerais, Mercedes, Ferrari e Touro Vermelho no conjunto de regras atual.
Mas a direcção automóvel mais ampla mudou desde então, com os fabricantes agora mais abertos a combustíveis sustentáveis e a uma tecnologia diversificada de automóveis de estrada, em vez de futuros puramente eléctricos. Para Ben Sulayema missão agora é reduzir complicações.
“Não vamos falar sobre o lado técnico. Vamos falar sobre a missão disso.” Ben Sulayem disse.
“A missão será menos complicada, não como agora. Quando o MGU-H já existia antes, existia para servir a um propósito, mas nenhum dos fabricantes se beneficiou disso no mundo real. Agora, com apenas o MGU-Ké o mesmo motor. É turbo, tem 1,6 litro.”
A atual unidade de energia de 2026 já exigiu ajustes nas primeiras rodadas da temporada, com as discussões sobre captação de energia, implantação e segurança tornando-se centrais para a narrativa inicial das novas regras.
Os motores mais recentes geraram debate sobre sistemas como superclipping e regras de recarga, o que também tornou o esporte mais difícil de ser seguido pelos fãs.
Por que se espera que os V8s, e não os V10s, retornem
Um retorno para V10usado pela última vez em 2005, atrai muitos fãs pelo som e pela nostalgia daquela época. Mas Ben Sulayem deixou claro que V8 são a opção mais realista porque continuam a ser mais relevantes para os fabricantes.
“Eu me sinto como um V10… se eu perguntar a algum dos fabricantes que estão em F1 agora, se eles produzirem algum carro com um V10uma era que muitos dos carros tiveram, mas agora não”, Ben Sulayem disse.
“O mais popular e fácil de trabalhar é o V8. Você obtém o som, menos complexidade e leveza.
“Vocês ouvirão falar disso muito em breve, e será com uma eletrificação muito, muito pequena, mas o principal será o motor. Não será algo como agora, que é uma divisão 46-54. Haverá um mínimo de [electric] poder.
“O V8você vê [in road cars] com Ferrari, Mercedes, Audi, Cadilac. Você vê isso na maioria dos fabricantes, e isso lhe dá um carro leve.”
Questionado diretamente sobre quando ele deseja que a mudança seja introduzida, Ben Sulayem disse: “Tenho como meta 2030. Um ano antes do vencimento [of the regulations]. Isso vai acontecer.
Isso deixa Fórmula 1 no caminho para uma mudança filosófica significativa. É pouco provável que o desporto abandone completamente a eletrificação, mas espera-se que o equilíbrio volte acentuadamente para a energia de combustão, com combustíveis sustentáveis e apenas uma pequena assistência elétrica.
Para os fãs frustrados com o som, a complexidade e o peso dos motores atuais, a mensagem do FIA presidente é claro.
“Mas digamos que os fabricantes não [vote for it]depois mais um ano e estará feito”, Ben Sulayem disse. “Não é uma questão de ‘Preciso do apoio deles?’ Não, isso será feito. V8 está chegando.”
