Isack Hadjar faz uma análise preocupante da Red Bull após o GP do Japão de 2026

Isack Hadjar faz uma análise preocupante após o GP do Japão de 2026 enquanto ele proclama o Touro Vermelho RB22 chassis ser ‘terrível’, depois de um domingo miserável no Curso Internacional de Corrida de Suzuka.

O franco-argelino e Max Verstappen não conseguiu causar uma boa impressão na frente como Touro Vermelho continuar a lutar contra um enorme excesso de peso Fórmula 1 carro em 29 de março.

Ambos Verstappen e Hadjar têm lutado para tirar o máximo proveito o RB22com a dupla admitindo que estão no limite em sua busca por aderência. Pior ainda, Touro Vermelho parece ter se afastado dos primeiros colocados e corre o risco de escorregar para o meio-campo.

Depois de superar seu companheiro de equipe tetracampeão mundial pela segunda vez nesta campanha Hadjar teve uma largada abaixo do esperado, saindo de oitavo no grid, caindo para nono atrás Arvid Lindblad – embora ele rapidamente revidou.

No entanto, o jovem de 21 anos do segundo ano ficou sob pressão de seu companheiro de equipe quando Verstappen o empurrou para fora no Triângulo Casio, custando Hadjar na reta e colocando-o de volta para trás Lindblad.

Foi onde ele permaneceu até mudar do composto médio dos pneus para os duros, mas a nova borracha pouco fez para mudar sua sorte, já que o safety car foi acionado momentos depois da parada na volta 22.

Apesar de ter os pneus aquecidos quando a corrida recomeçou na volta 28, Hadjar ficou preso em um engarrafamento de carros e não conseguiu avançar muito durante a corrida, pois acabou mancando para casa em um distante 12º lugar.

Isso aconteceu depois que ele perdeu em 11º para Nico Hulkenberg e o novo Audi equipe nas voltas finais, encerrando outro fim de semana sombrio para Touro Vermelho.

Embora haja algum grau de simpatia a ser concedido como Verstappen passou a maior parte da corrida estudando a traseira da caixa de câmbio do Alpino de Pierre Gasly na batalha pelo sétimo lugar – indicando que o carro não tinha muito mais ritmo.

Numa análise preocupante, Hadjar afirma que o chassi é ‘terrível’ após o GP do Japão de 2026 como ele sugere que poderia estar segurando o Touro Vermelho unidade de energia.

“Isso não representa nem um por cento do quão ruim foi esta corrida, então não é grande coisa,” Hadjar disse à mídia, de suas frustrações com Lindblad. “Só precisamos entender o porquê dessa situação da bateria e tão cedo.

“Porque sim, quero dizer, eu estava confortável em oitavo. Esse era o plano era lutar contra Pierre, o que estávamos fazendo, e então todos nós desaparecemos com a bateria descarregada e então você fica impotente.

Hadjar acrescentou: “Não, temos uma boa unidade de potência. O motor está bom. Tudo é apenas o lado do chassi. É terrível. Apenas diminua a velocidade nas curvas, por exemplo.”

Hadjar confessa que a Red Bull ainda não tem soluções para o RB22

Apesar de começar a temporada forte ao se classificar Verstappen com um terceiro melhor lugar na carreira na Austrália, Hadjara vida em Touro Vermelho não tem sido tranquilo, em parte devido às dificuldades nas três primeiras corridas.

Com Verstappen apenas oitavo no Japão depois de um fim de semana miserável, onde foi nocauteado no Q2 em ritmo puro e não fez muitos movimentos na corrida, já que está em sexto lugar no campeonato de construtores.

Indo para maio GP de Miamieles estarão mais de 109 pontos atrás dos líderes Mercedes e pior ainda, os ex-campeões estão atrás de times como o meio-campo Haas e Alpinoque carecem de orçamento e recursos comparáveis.

A miséria de Suzuka garantido da Red Bull pior começo para um temporada desde 2015, com problemas na pista agravados por especulações fora da pista em torno Verstappeno futuro na equipe e no esporte.

A equipe agora tem mais de um mês para tentar remediar os problemas que os atormentaram nas primeiras etapas de 2026. F1 temporada, parece não haver uma solução rápida para a equipe de Milton Keynes.

“Quer dizer, o único ponto positivo agora é que posso dirigir o carro rápido”, Hadjar adicionado. “Mas não temos nenhuma pista sobre como podemos tornar o carro mais rápido.”