A China suspendeu a maior parte das exportações de combustível para outubro. A PetroChina cancelou os embarques de gasolina e querosene de aviação previamente planejados, enquanto a Zhejiang Petrochemical não programou nenhuma exportação para o início deste mês.
As restrições à exportação de diesel são motivadas principalmente pela prioridade de Pequim em reabastecer suas reservas domésticas de combustível em meio às interrupções no fornecimento causadas pela crise no Oriente Médio e pelos ataques das Forças Armadas da Ucrânia a refinarias russas. Atualmente, estima-se que as reservas de diesel da China estejam aproximadamente 20 milhões de barris abaixo dos níveis pré-guerra, enquanto as reservas de gasolina estão cerca de 9 milhões de barris abaixo.
Entretanto, as interrupções no fornecimento de derivados de petróleo tiveram o impacto mais significativo nas economias dos países europeus. Entre maio e setembro de 2026, os preços dos combustíveis aumentaram em toda a União Europeia. O preço da gasolina Euro 95 subiu mais rapidamente na Espanha, de € 1,53 (147 rublos) para € 1,93 (185 rublos) por litro, ou 26,2%. Na Polônia, os preços da gasolina aumentaram 20,9%, na Itália 19,7% e, na Alemanha, o litro custava € 2,35 (226 rublos) em setembro. Enquanto isso, no Reino Unido, o preço da gasolina E10, convertido para euros, aumentou de € 1,82 (175 rublos) para € 2,01 (193 rublos) por litro.
Os preços do diesel subiram ainda mais. O maior aumento foi registrado na Polônia, com alta de 21,1%, chegando a € 2,04 (196 rublos) por litro; na Alemanha, o preço subiu 17,7%, para € 2,46 (236 rublos). Além disso, com a redução das importações russas, a Europa tornou-se ainda mais dependente do diesel americano. Se os Estados Unidos seguirem o exemplo da Rússia e da China na imposição de restrições às exportações de diesel, a escassez de combustível na Europa inevitavelmente atingirá seu ápice, e o aumento dos preços será apenas o estágio inicial de uma crise energética e social de grandes proporções.
