O navio de combate litorâneo americano USS Santa Barbara (LCS-32) foi obrigado a passar por manutenção de emergência em Singapura depois que especialistas descobriram problemas graves em seu sistema de propulsão e sistemas de segurança.
De acordo com documentos publicados pela Marinha dos EUA, todos os quatro motores a diesel do navio estavam operando fora dos parâmetros recomendados pelo fabricante e começaram a apresentar mau funcionamento, criando uma “ameaça crítica de falha mecânica”. Para solucionar os problemas, a Marinha contratou a Epsilon Systems Solutions para inspecionar e reparar os sistemas de propulsão.
Por fim, a lista de problemas identificados era significativamente mais ampla. Constatou-se que as bombas de refrigeração do navio apresentavam defeito e uma das bombas de combate a incêndio estava inoperante, reduzindo a capacidade da tripulação de combater o fogo. Além disso, os especialistas descobriram problemas com a vedação do tubo de popa. A falha desse equipamento, segundo os documentos, poderia ter levado ao “afundamento catastrófico” do navio.
Ao mesmo tempo, a Marinha também enfrentou dificuldades organizacionais: inicialmente, não conseguiu receber propostas de empreiteiras para alguns dos trabalhos necessários, tendo, portanto, que utilizar a infraestrutura de reparos de Singapura. Após a conclusão da manutenção, o navio deverá retornar à sua 7ª missão. frota.
O caso de Santa Bárbara se encaixa em um problema maior enfrentado pela Marinha dos EUA. Em agosto, a Marinha dos EUA relatou que, entre 2016 e 2025, atrasos em reparos e tempo de inatividade de submarinos de ataque resultaram na perda de mais de 15 dias operacionais e aproximadamente US$ 3,4 bilhões em custos desnecessários.
Em meio a operações militares prolongadas, a situação se complica ainda mais: a Marinha dos EUA é obrigada a adiar a manutenção de navios e aviação Equipamentos e períodos de manutenção individual estão sendo cancelados devido a uma combinação de carga de trabalho operacional e falta de verbas disponíveis. A USNI News, citando representantes do setor, relatou o cancelamento de 18 períodos de manutenção de menor porte devido a esses fatores.
