George Russel entra no GP da Hungria com verdadeiro motivo de preocupação após lutas com seu Mercedes unidade de força nas últimas rodadas que ameaçaram sua candidatura ao campeonato, e a questão principal é: ‘O problema foi resolvido?’
Os Silver Arrows descobriram um problema com o medidor de fluxo de combustível Russel carro em Silverstone já que a falha significava que a unidade de energia não estava operando em pleno potencial, deixando-o sem energia durante todo o fim de semana.
Embora a equipe tenha trabalhado para minimizar o impacto, o britânico estimou que estava perdendo tempo significativo nas retas em comparação ao companheiro Kimi Antonelliprejudicando seu ritmo de qualificação e desempenho na corrida.
Ele finalmente terminou a corrida em segundo, aproveitando o infortúnio para Max Verstappen, Lewis Hamilton e Antonelli à sua frente para limitar os danos, mas esperava-se que não terminasse melhor do que o quinto lugar em ritmo puro.
Antonellientretanto, venceu a Sprint Race, garantiu a pole para domingo e parecia prestes a vencer o GP da Grã-Bretanha antes que problemas na asa dianteira arruinassem sua tarde e permitissem que seu companheiro chegasse perto dos 25 pontos na classificação.
Mercedes então fui embora e procurei soluções, mas descobriu-se que Russel a sorte estava fora, pois os problemas da unidade de energia persistiram no GP da Bélgica fim de semana, onde Flechas de Prata identificou um problema separado de implantação de energia.
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Este problema contribuiu para a sua desistência na volta 1 no Circuito de Spa-Francorchamps como Antonelli venceu e ampliou sua vantagem para 45 pontos sobre Lewis Hamilton no campeonato de pilotos, com Russel caindo para o terceiro lugar na classificação.
Então, enquanto ele busca ganhar impulso rumo às férias de verão, ele precisa de uma vitória no GP da Hungria – mas a questão principal é se o problema da unidade de potência foi resolvido por Mercedes.
A Mercedes corrigiu o problema da unidade de potência que assolava Russell no GP da Hungria?
No GP da Bélgica, Russel relatou que seu carro não estava conseguindo distribuir a energia elétrica corretamente, deixando-o em considerável desvantagem nas longas retas, e isso foi apoiado por Totó Wolff.
Lobo alegou que havia sido consertado poucos minutos antes do início do Fórmula 1 corrida em 19 de julho, mas descobriu-se que o problema se tornou ainda mais grave durante a corrida. Ele revelou que a bateria não foi recarregada corretamente após a Curva 1.
Deixando-o sem acionamento elétrico ou assistência turbo ao longo da reta Kemmel, Russel foi inundado pela matilha de perseguição enquanto Antonelli assumiu a liderança da corrida, levando à colisão na primeira volta com Lewis Hamilton no Les Combes.
Russel ficou furioso e criticou a sua equipa pela rádio, descrevendo o problema com o seu estado de comando (SOC) e o fim de semana mais alargado na Floresta das Ardenas como “inaceitável”, enquanto Lobo assumiu a responsabilidade.
Agora indo para o Hungaroring, Mercedes acreditam que identificaram o problema e que este não os deverá afectar em Budapeste.
“Como todos sabemos, é um novo conjunto de regulamentos muito complexo com a unidade de energia,” Resta disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Ainda é cedo.
“Acabámos de fazer 10 corridas até agora e há muito que aprender. Ainda estamos aprendendo muito juntos, nós mesmos e nossos colegas da HPP.
“Encontramos um bug no nosso software e tivemos que reagir a ele. Já havia algo lá em Silverstone, mas o problema era mais evidente em Spa, que é uma das pistas com maior sensibilidade de tempo de volta ao power delta.
“Achamos que finalmente entendemos e acertamos em cheio ao chegar a Budapeste.”
Por que o problema não afetou Antonelli?
Embora Mercedes confirmou que todas as suas unidades de energia experimentaram algum nível de problema de implantação de energia no GP da Bélgicao problema não afetou Antonelli na mesma medida que Russel porque a falha se manifestou de forma diferente em cada carro.
Lobo explicou que Russel carro sofreu a versão mais grave do problema, reduzindo significativamente a quantidade de energia elétrica disponível para implantação em Spas retas famosamente longas e deixando-o vulnerável aos que estão atrás.
AntonelliEnquanto isso, ainda foi capaz de distribuir energia de forma mais consistente ao longo do fim de semana, com o problema menos pronunciado ou melhor gerenciado por meio de calibração de software. Como resultado, ele manteve o desempenho em linha reta necessário para lutar na frente.
Mas em vez de gerenciamento durante a corrida, Resta sugere que também pode ter feito parte de decisões estratégicas mais amplas dos respectivos Mercedes garagens nas últimas rodadas do Temporada de F1 de 2026.
“O software é o mesmo para todos os carros” Restavice-diretor técnico, continuou. “E estava lá em todos os carros, mas afetou Jorge mais do que Kimi.
“Também precisamos ter em mente que, ao comparar o desempenho deles nas últimas corridas, Kimi estava com uma unidade de potência mais nova, o que é, claro, sempre um pouco melhor do que uma unidade de potência muito usada.
“Isso vai mudar nas próximas corridas quando começarmos a ter uma unidade de potência mais nova do lado do George. Então, tem de tudo um pouco.
“Há um pouco de software, mas também há Kimi fora de fase com George programa. Você resume tudo quando olha o resultado final.”
Mercedes agradece a Russell pela determinação
Mercedes não divulgou a causa técnica exata da falha na recarga da bateria após Turno 1resultando em Russel frustração com seu SOC antes de sua tarde terminar em Les Combes.
Da mesma forma, o MercedesAs equipes de clientes capacitadas não parecem sofrer o mesmo nível de degradação de desempenho que Russellevantando questões sobre como o problema foi mitigado em outros lugares.
Se Russel e seu engenheiro descobriram que a resposta só ficará clara quando as luzes se apagarem no domingo, 26 de julho, mas Mercedespor enquanto, aprecia a determinação e o empenho do jogador de 28 anos em melhorar a equipe.
“Como equipe, estamos muito gratos a George por ter nos desafiado,” Resta concluiu. “E destacou uma oportunidade em que precisávamos nos concentrar. Ele tem sido muito bom em compreender e destacar coisas para nós.
“Finalmente conseguimos identificar a solução e implementar uma solução para esta corrida. Então, obrigado ao George por ter feito isso por nós, pela equipe.
“É claro que ele está bastante satisfeito por termos conseguido chegar ao fundo da questão e resolver o problema. Foi um bom trabalho de equipe. Não foi a coisa mais fácil.
“Como eu disse, com os novos regulamentos ainda há muito a aprender. Mas é um passo em frente.”
