Telemetria prova Lewis Hamilton não tinha chance de parar Kimi Antonelli de ultrapassá-lo na Sprint Race no GP da Grã-Bretanhacomo o Mercedes explodiu além do Ferrari com uma enorme vantagem de poder.
Hamilton qualificou-se na Sprint Pole com uma excelente volta que o levou a vencer o Fórmula 1 líder do campeonato por apenas 0,011, enquanto encontra quase três décimos e meio do companheiro de equipe Carlos Leclerc.
Demonstrou o sentimento sobrenatural do britânico em Silverstoneonde venceu nove vezes, conquistou sete pole positions e subiu ao pódio 14 vezes ao longo de sua ilustre carreira desde que chegou ao grid em 2007.
Sexta-feira representou mais uma volta mágica do heptacampeão mundial e ele então começou a tentar entregar uma vitória aos fãs britânicos, mostrando um ritmo prático nas primeiras voltas em Northamptonshire.
Ele fechou a porta agressivamente quando as luzes se apagaram Antonelli e conseguiu manter a liderança através de Abbey, em seguida, avançando para encontrar o segundo necessário para escapar do alcance do Modo Overtake – o mecanismo que fornece um impulso extra de energia para perseguir carros.
Ele conseguiu manter a liderança nas oito voltas seguintes, mas a essa altura o Mercedes começou a se aproximar do Ferrari depois de resolver uma batalha inicial com McLareno atual campeão mundial, Lando Norris.
Antonelli chegou perto o suficiente para ganhar o modo de ultrapassagem e começou a forçar o piloto de 41 anos a comprometer a sua linha de corrida ao defender o interior das curvas, mas o italiano não conseguiu encontrar uma forma de passar até à volta 8.
Dessa vez, ele forçou Hamilton para entrar no Village para fechar a porta e depois na Wellington Straight, passou direto para reivindicar a liderança – e a telemetria prova Ferrari não tinha chance de parar Antonelli na corrida Sprint no GP da Grã-Bretanha.
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A enorme diferença de poder entre Antonelli e Hamilton
Atualmente, os carros da Temporada de F1 de 2026 estão limitados a nove megajoules por volta da bateria elétrica MGU-K, representando 475 cavalos de potência com os outros 500-600cv, dependendo do fornecedor do motor, entregues pelo motor de combustão interna.
Os pilotos devem usar cinco megajoules por volta como parte do FIA regulamentos relativos ao Estado de Carga, que é limitado a um máximo de quatro MJ por volta, o que significa que há uma utilização intensiva dos carros.
E quando alcançam o Modo Ultrapassagem, recebem 0,5 megajoules extra por volta que podem utilizar livremente a seu critério – ao contrário do DRS, que anteriormente só podia ser utilizado em zonas alocadas.
Dividir nove megajoules por 18 para encontrar o valor do aumento de 0,5 megajoule significa que isso vale uma vantagem aproximada de 26 cavalos de potência sobre o carro líder, desde que eles também não tenham o modo de ultrapassagem.
E quando Antonelli passou disparado Hamilton no meio da reta de Wellington, sua velocidade atingiu 322 km/h, em comparação com 296 km/h na Ferrari.
Isso, junto com um turbilhão e uma linha de corrida comprometida do Village até o Loop, tornou a defesa impossível.
