George Russel responde às reclamações de Fernando Alonso e Max Verstappen no GP da Grã-Bretanha dizendo que não espera os fãs em Silverstone preocupar-se muito com o gerenciamento de energia se a corrida for boa.
Alonso, da Aston Martin e Verstappen da Red Bull ambos criticaram o impacto do novo Fórmula 1 regulamentos terão no circuito icônico, com a bateria elétrica mudando a forma como as curvas são atacadas.
Espera-se que o efeito de super recorte altere cantos anteriormente planos, como Bosque em zonas de frenagem para carregar a bateria, enquanto o super clipping também poderia forçar uma abordagem diferente para a alta velocidade Capela Maggotts-Becketts sequência.
Parte disso não se deve apenas à bateria, mas também porque os novos carros não têm a aderência dos modelos Ground Effect Era e os monstros de downforce da geração 2017-2021 – melhor exibidos pelo Mercedes W11.
Embora isto apresente novas oportunidades de ultrapassagem, Verstappen não ficou impressionado e disse que começou a rir enquanto testava Silverstone no simulador em Milton Keynes por causa da incapacidade de ligar o MGU-K.
Espera-se que isso deixe os carros esgotados rastejando até a próxima zona de frenagem, que desde a saída do Luffield logo após o Wellington Retopode ser tão tarde quanto Stowe no final do Hangar reto.
Enquanto isso Alonso descreveu particularmente o Capela Maggotts-Becketts funcionar como “uma estação de carregamento”, acrescentando que as corridas em Silverstone nos termos dos regulamentos para o Temporada de F1 de 2026 pode ser “muito triste” para motoristas e fãs.
Mas Russel não é da mesma convicção e ele atira de volta no Alonso e Verstappen reclamações no GP da Grã-Bretanha dizendo que não acha que os fãs se importarão muito com o super clipping, desde que a corrida seja divertida.
“Acho que vai ser ótimo” Russel disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Com estes regulamentos, sabíamos que haveria algumas pistas mais difíceis do que outras.
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Temos 600 mil fãs aqui e não acho que eles provavelmente se importem muito com o gerenciamento de energia.
“Por outro lado, as pistas que são mais desafiadoras em termos de energia, como Melbourne e China, produziram até agora corridas melhores do que vimos no passado nessas pistas.
Não há dúvida de que em pistas com pouca energia, as corridas serão melhores e provavelmente um pouco mais caóticas. Você pode ver isso como algo positivo.
“E com certeza, a qualificação de volta única não será tão rápida como estamos acostumados.”
Velocidade não é tudo, diz Russell
Alonso e Verstappen não são os únicos a criticar as baterias em antecipação ao Silverstonecom o jogador de 46 e o de 28 anos acompanhados por nomes como Lewis Hamilton, Carlos Leclerc e Alex Albon adicionaram suas vozes na oposição.
Mas Russel faz questão de frisar que a velocidade não é tudo quando se trata de diversão e acrescenta a volta mais rápida que fez em Silverstone provavelmente veio em 2020, quando ele era um retardatário para Willians e rodou a maioria das corridas.
“‘Horrível’ é uma palavra forte. Depende do que você procura, para ser honesto”, Russel adicionado. “É claro que gosto de dirigir os carros mais rápidos e os motores mais rápidos do mundo.
“Mas ao longo da minha carreira na F1, o carro de corrida mais rápido que dirigi ao longo de uma temporada foi provavelmente o carro da Williams de 2020 – e não marcamos um único ponto durante toda a temporada. Gostei disso?
“O tempo por volta que consegui na qualificação de 2020 em Silverstone será provavelmente muito mais rápido do que o que consegui neste sábado, mas espero que este sábado me divirta mais, porque somos todos animais competitivos.
“Todos nós queremos correr, queremos lutar com nossos concorrentes e adoro fazer isso.”
