John Watson criticou Aston Martindecisão de nomear Adriano Newey como chefe da equipe, descrevendo a mudança como um “erro” após o início miserável da equipe na temporada de Fórmula 1 de 2026.
Menos de um ano após sua surpreendente mudança de Touro Vermelho para Aston Martin, Newey foi promovido a chefe de equipe durante o inverno de 2025, substituindo o ex- Mercedes chefe do motor Andy Cowell.
A nomeação imediatamente levantou sobrancelhas. Newey é amplamente considerado um dos maiores designers da história da Fórmula 1, mas o piloto de 66 anos passou grande parte de sua carreira operando longe do olhar do público, em vez de liderar uma equipe na frente, em um papel principal tradicional.
Sua primeira temporada no comando rapidamente se tornou um pesadelo. O impressionante AMR26 chegou atrasado ao shakedown de Barcelona, depois sofreu problemas de confiabilidade durante os testes no Bahrein, enquanto vibrações violentas do Honda unidade de energia esquerda Aston Martin muito atrás das equipes líderes antes mesmo de a temporada começar.
Quando a F1 chegou a Melbourne para a corrida de abertura, Newey já havia revelado a escala dos problemas da equipe, incluindo preocupações com peças de reposição e o nível de inexperiência da equipe da Honda instalação de motores em Sakura.
Desde então, Aston Martin marcou apenas um ponto e está em 10º lugar no Campeonato de Construtores, à frente apenas da nova equipe Cadilac.
Watson questiona nomeação de Newey
Falando exclusivamente para Total-Motorsport.com, Watson disse que não entendia o porquê Aston Martin escolheu se mudar Newey para a posição principal da equipe.
“Sim, não sei por que isso foi feito; acho que foi um erro,” Watson disse quando questionado por Total-Motorsport.com se nomeando Newey como chefe da equipe foi um erro. “Acho que as habilidades do Adrian estão muito ligadas ao mundo aerodinâmico.
“Quero dizer, ele teve muitas, muitas pessoas que trabalharam com ele. Ele não projeta o carro de uma ponta a outra. O conceito é dele, e os detalhes são dele, mas para as outras partes do carro, há muitos outros bons engenheiros e pessoas que trabalharam na Red Bull que foram responsáveis pelo desempenho do carro.
“Mas certamente atribuir-lhe essa responsabilidade adicional foi, na minha opinião, um erro. E nunca entendi por que isso foi proposto em primeira instância.”
A crítica atinge o coração Aston Martin’s jogar. Newey’s O historial como líder técnico é extraordinário, mas o papel principal da equipa exige um conjunto de competências diferente, desde a gestão política e liderança dos meios de comunicação social até à responsabilização da equipa de corrida e ao controlo operacional a longo prazo.
Essa pressão só aumentou porque Newey esteve presente em apenas duas corridas nesta temporada, deixando Mike Krack e Pedro da Rosa enfrentar grande parte do escrutínio externo em torno Aston Martin’s colapso.
A brutal realidade de 2026 da Aston Martin
A escala da recessão foi particularmente dolorosa dado o investimento feito pelo proprietário da equipa Passeio de Lawrence desde que resgatou a Force India da administração em 2018.
Passeio passou anos tentando construir Aston Martin em uma operação que disputa o título, com a fábrica de última geração da equipe em Silverstone sendo inaugurada em 2023 e grandes nomes como Newey e ex Ferrari diretor técnico Enrico Cardile trazidos para fortalecer o projeto.
O auge da equipe aconteceu em 2023, quando Fernando Alonso juntou-se de Alpino e conquistou oito pódios em uma campanha ressurgente. Na altura, o espanhol parecia perto de pôr fim à sua longa espera por mais uma vitória no Grande Prémio.
Esses dias agora parecem distantes. Aston Martin estiveram fora do ritmo ao longo de 2026, e Alonso a frustração tornou-se cada vez mais visível à medida que as preocupações com a fiabilidade, o desempenho e o motor continuam a definir a sua temporada.
Watson disse que tinha simpatia por Passeiomesmo que o ambicioso projeto da equipe continue aquém de suas metas.
“Meu coração sangra por Lawrence Stroll porque o homem colocou seu coração e alma em tudo para dar a essa marca a melhor oportunidade de ser um desafiante ao campeonato mundial,” Watson disse.
“Eles provavelmente têm as melhores instalações em Silverstone. Eles pretendiam ter o melhor apartamento aerodinâmico da Fórmula 1. E você está recebendo reclamações de Fernando; obviamente, Lance não reclama muito alto; ele pode fazer isso em particular, mas não faz isso muito alto.
“Mas Fernando foi bastante franco sobre o que sente, tanto o desempenho do carro quanto o desempenho do motor, e isso é simplesmente terrível. E não entendo por quê.
“Suponho que se possa dizer que talvez o carro 26 seja o legado do antigo grupo de design. Então, isso estava em vigor quando Adrian entrou para a empresa. E é muito difícil acabar com isso e dizer: ‘certo, não gosto de nada disso, vamos começar de novo’.”
“Porque os prazos para todas essas evoluções são muito longos. Portanto, o primeiro carro Newey verdadeiro provavelmente não será antes de 27. Existem algumas melhorias que podem ser feitas no carro 26. É muito complicado tentar integrar Newey no carro 26 para fornecer um carro que seja representativo do que Adrian Newey alcançou ao longo de sua carreira de design.”
O primeiro verdadeiro Newey Aston Martin pode chegar em 2027
Essa linha do tempo pode ser o único conforto para Aston Martin. Se o AMR26 ainda é em grande parte um produto da estrutura técnica anterior, então o primeiro carro que pode realmente ser considerado um Newey projeto pode não chegar até 2027.
Mas isso não responde totalmente à questão da liderança. de Watson crítica não é isso Newey carece de gênio técnico, mas isso Aston Martin pode ter enfraquecido o valor desse génio, dando-lhe um papel que o afasta da área onde tem sido historicamente mais eficaz.
O problema imediato é que Aston Martin preciso de respostas agora. Eles estão na última posição das equipes estabelecidas, Alonso está cada vez mais frustrado, Lance Passeio também não conseguiu colocar o carro na disputa e o enorme investimento da equipe não está produzindo quase nenhuma recompensa na pista.
Ainda pode haver um argumento de longo prazo para a paciência. Newey’s influência ainda poderia moldar um carro 2027 mais forte, e Aston Martin’s as instalações devem eventualmente dar à equipe a plataforma para competir em um nível superior.
Mas em 2026, a experiência teve um início brutal. E de Watson o veredicto é claro que nomear Newey como chefe da equipe foi um passo longe demais.
