George Russel revela o motivo pelo qual não abandonou a última volta na classificação para o austríaco GP é porque ele não percebeu Max Verstappen havia caído, como o Mercedes garante a pole position para a corrida de domingo.
Verstappen encontrou a parede depois de perder o controle de seu Touro Vermelho na entrada para Turno 9 enquanto ele próprio lutava pela pole position, terminando a tarde para o quatro vezes Fórmula 1 campeão mundial em um momento dividido.
Bandeiras amarelas foram hasteadas e parecia que isso iria colocar Carlos Leclerc no poste para Ferrari à frente de Lewis Hamiltonapenas para Russel para então deixar os espectadores surpresos enquanto ele melhorava seu tempo.
Os especialistas estavam convencidos de que ele havia desafiado as regras e que perderia o colo, apenas pela FIA para então confirmar seu esforço como legítimo, já que ele desacelerou aproximadamente 100 metros mais cedo para Turno 9entrada.
E Russel revela o motivo pelo qual ele não abandonou a volta da pole position no GP da Áustria é porque ele não viu Verstappen caiu e viu uma bandeira verde na saída para presumir que ele tinha tudo livre para continuar avançando até a linha.
“Sim. Bem, é um canto onde você pode ver bastante.” Russel disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “E eu fiz uma grande subida e ia avaliar a situação assim que chegasse à curva, se o carro estava lá.
“Mas como era um único amarelo, eu estava bastante confiante de que não havia perigo. E assim que fiz a curva, já vi o verde à frente, e realmente pensei que o carro tinha continuado, porque não vi o carro.
“Estava tão longe da pista que não vi o carro. Só quando vi o replay depois é que vi que estava bem encostado na parede.
“Então, sim, fiquei feliz que o bom senso tenha prevalecido ali.”
George Russell apoia FIA após chamada de bandeira amarela
O que causou espanto foi a decisão do FIA lançar uma bandeira amarela de um único aceno apenas depois que um motorista bateu na saída de uma curva de alta velocidade, o que geralmente resulta em uma bandeira vermelha imediata.
Segurança não é uma questão que o FIA leva de ânimo leve, especialmente desde a morte de Airton Sena em 1994 e Júlio Bianchi em 2015 e a partir de 2026F1 temporadaisso geralmente cria uma abordagem melhor prevenir do que remediar.
No entanto, este não foi o caso no sábado com Russel teve permissão para completar sua volta para conquistar a pole, e o piloto veterano acredita que o pedido de um amarelo de onda única foi o certo a ser feito pelo órgão regulador do esporte.
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“Como eu disse, nem vi o carro porque o segundo turno é muito longe,” Russel adicionado. “E acho que, nesse caso, um amarelo único estava correto porque, como eu disse, um amarelo duplo é um perigo imediato.
“Você nunca vai, você sabe, levantar cem metros antes de uma curva ou decolar com um único sinal amarelo. Você nunca vai perder o controle do carro.
“Verstappen, a única razão pela qual ele estava no muro tão longe é porque estava atacando e perdeu o carro. Então acho que o único amarelo estava correto.
“Acho que fiz tudo certo para estar sob controle, e é uma história muito diferente de uma dupla.”
