Ferrari fãs ao redor do mundo pensaram Carlos Leclerc estava na pole position no Anel Red Bull quando Max Verstappen bateu na parede às Turno 9apenas para Mercedes vencê-lo no último momento! Então por que é George Russel é permitido manter o poste no GP da Áustria?
Quando Verstappen Touro Vermelho girou nas barreiras que muitos esperavam que encerrassem a sessão com um mínimo de bandeiras amarelas duplas, se não uma bandeira vermelha, para proteger o motorista atingido de carros que se aproximavam rapidamente por trás.
Isso sobrou Leclerc e Lewis Hamilton na primeira linha do Grande Prêmio de 28 de junho em um excelente resultado para a Scuderia garantindo o que teria sido sua primeira pole desde o GP da Hungria de 2025 e seu primeiro bloqueio na primeira fila desde o GP da Cidade do México 2023.
Mas a reviravolta tardia veio quando Russel superou confortavelmente os dois carros em sua corrida final com uma margem de quase três décimos, apesar do acidente e das bandeiras, deixando fãs, especialistas e Ferrari atordoado com o que aconteceu.
Muitos esperavam que o tempo da volta fosse eliminado, como é obrigatório para os amarelos duplos, mas o FIA então Swifty não anunciou nenhuma ação adicional para permitir que o britânico permanecesse em posição privilegiada para a corrida de 71 voltas de domingo.
Então, por que exatamente é Russel foi autorizado a manter a pole position para o GP da Áustria? Total-Motorsport.com explica o incidente e as razões pelas quais o FIA ficou do lado do Mercedes piloto na qualificação de sábado.
Bandeiras amarelas com onda dupla versus bandeiras amarelas com onda única
O debate gira em torno da escolha das bandeiras hasteadas pelos marechais que trabalham sob o comando do Secretário do Curso em colaboração com o FIAimplantando apenas uma única bandeira amarela para Verstappen bater em Turno 9.
Um único amarelo significa perigo que está próximo ou afetando parcialmente a pista, mas o circuito ainda é transitável. Espera-se que os pilotos decolem, mas não precisam abortar as voltas. Nas corridas é proibida a ultrapassagem.
A conduta correta é desacelerar e estar preparado para parar, se necessário, sendo a etiqueta decolar ao avistar as bandeiras com clara redução de velocidade pela área afetada. Isso não precisa estar perto de parar.
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Os pilotos também podem reter quaisquer ganhos globais do resto da volta fora do incidente. Por exemplo, se um piloto estivesse meio segundo à frente no Setor 1 e no Setor 2, mas depois tivesse que desacelerar quatro décimos no Setor 3, ele teria permissão para manter o décimo ganho geral.
No entanto, as bandeiras amarelas duplas indicam uma situação mais grave, como um carro batido ou parado, ou quando os comissários ou o pessoal de emergência estão trabalhando perto da própria pista de corrida. Mais uma vez, os condutores devem reduzir significativamente a velocidade e estar preparados para parar, se necessário.
Não se espera que os pilotos procurem preservar qualquer tempo de volta, priorizando a segurança acima de tudo. O FIA excluirá todas as voltas concluídas sob bandeiras amarelas duplas, independentemente de quanto o piloto decolou.
Explicado: Por que Russell tem permissão para manter a pole position do GP da Áustria
Para Verstappen acidente, o FIA implantou uma bandeira amarela de um único aceno. Assim, os motoristas só tiveram que recuar substancialmente Turno 9 e Turno 10em vez de abandonar a volta e desacelerar drasticamente para velocidades não competitivas.
Russel cumpriu o Fórmula 1 regulamentos para reduzir sua velocidade com dados de telemetria e Mercedes eles mesmos dizendo que o britânico decolou aproximadamente 100 metros antes da zona de frenagem para Turno 9 no Anel Red Bull.
Como Russel estimou que ele estava cerca de meio segundo à frente, ele estava rendendo aproximadamente 0,250 décimos do tempo da volta e fez o que era esperado. Uma rápida investigação do FIA descobriu isso, e não havia base para tirar seu colo.
A confusão vem do fato de que Verstappen caiu, com os espectadores esperando sinais amarelos duplos ou uma bandeira vermelha, pois esta é a resposta padrão em outros circuitos.
Russel teve um tempo de volta eliminado, mas este foi o seu tempo de volta após o esforço que lhe deu a pole position, portanto não tem consequências para os resultados.
Mas ele não fez nada de errado e da Ferrari chefe da equipe, Fred Vasseurindicou que a Scuderia não desafiará a equipe. Ele está na pole pela terceira vez no Temporada de F1 de 2026.
