Kimi Antonelli entregou o primeiro comunicado do ano de 2026 GP da Áustria fim de semana como Mercedes terminou em primeiro e segundo lugar em uma sessão escaldante de FP1 no Red Bull Ring, enquanto Touro Vermelho teve um início difícil na corrida em casa.
A hora de treino de abertura começou em condições brutais, com temperaturas do ar a aproximarem-se dos 30 graus Celsius e a superfície da pista perto dos 50 graus antes de subir para 51 no final da sessão. Com o fim de semana declarado um evento de risco de calor, a gestão dos pneus, o arrefecimento e a hidratação do condutor tornaram-se imediatamente temas centrais.
Houve também muito trabalho de desenvolvimento a ser concluído, com rakes aerodinâmicos visíveis no início da sessão, enquanto as equipes coletavam dados em um fim de semana repleto de atualizações. Mas enquanto Mercedes parecia afiado, Touro Vermelho ficaram perseguindo a quilometragem perdida.
Antonelli estabeleceu o ritmo com 1m07,796s com pneus macios, terminando apenas 0,040s à frente de George Russelque melhorou na segunda volta. Oscar Piastri foi o terceiro para McLaren0,077s atrás Russelcom Max Verstappen e Lewis Hamilton completando os cinco primeiros.
Red Bull perde atualização crucial em execução
Touro Vermelho chegaram à Áustria com um dos maiores pacotes de atualização do fim de semana, mas a sessão foi interrompida quase imediatamente.
Verstappen parou no pit lane após relatar problemas anti-stall, forçando os mecânicos a empurrá-lo de volta para a garagem. O holandês voltou mais tarde e foi o primeiro piloto a usar pneus macios, mas reclamou que a borracha C5 estava superaquecendo rapidamente e oferecendo pouca sensação.
Isack Hadjar também perdeu a corrida inicial devido a uma suspeita de problema hidráulico antes de sair tarde com os macios. Seu humor estava claro no rádio da equipe quando ele contou Touro Vermelho: “Não entendo nada do equilíbrio… Está uma bagunça.”
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Isso sobrou da Red Bull atualizações apenas parcialmente avaliadas no final do TL1, tornando a sessão da tarde mais importante para ambos os carros.
McLaren também teve problemas, com Lando Norris atrasado por uma suspeita de vazamento hidráulico. Ele finalmente emergiu com pneus médios e passou brevemente para o top 10, mas sua última corrida com pneus macios foi arruinada quando Sérgio Perez parou e acionou uma bandeira vermelha nos segundos finais.
Mercedes parece mais forte enquanto o meio-campo permanece apertado
Mercedes foram a referência inicial clara, apesar Russel relatando que seu pedal do acelerador parecia “estranho” em comparação com a corrida anterior. Antonelli parecia confiante desde o início, embora tenha sofrido uma travagem na frente esquerda durante a corrida inicial.
Hamilton foi o quinto para Ferrarisendo o quadro completo da equipe mais difícil de avaliar porque Dino Beganovic correu no lugar de Carlos Leclerc. Ferrari obterá uma leitura mais clara quando Leclerc retorna no final do dia.
O meio-campo foi mais difícil de desembaraçar. Arvid Lindblad foi o sexto para Touros de Corridacom o chefe da equipe Alan Permane dizendo que estava “muito feliz” com seus pilotos e que eles estavam “tendo um desempenho muito bom na pista”.
Franco Colapinto estava entre os 10 primeiros Alpinoenquanto Oliver Bearman também impressionado por Haas. Nico Hulkenberg ficou em 11º lugar Audicom Valtteri Bottas 13º para Cadilac.
Lucas Browningcorrendo para Williansteve um grande travamento e correu largo, mas escapou de danos além de um conjunto furado de pneus macios.
FP1 terminou com Pérez preso na pista, bandeira vermelha apagada e sem chance de início dos treinos. A primeira vantagem pertence Antonelli e Mercedesmas com temperaturas extremas na pista e várias equipes ainda enfrentando problemas, o TL2 deve oferecer uma imagem mais clara da verdadeira hierarquia da Áustria.
