George Russel diz que não está se concentrando na falta de confiabilidade de sua unidade de energia no GP da Áustria mas que continua a ser uma prioridade máxima em Mercedesao emitir seu julgamento sobre a situação de confiabilidade do Flechas de Prata.
O jogador de 28 anos sofreu uma desistência no GP do Canadá para despertar temores iniciais de que o poderoso motor possa não ter as características clássicas à prova de balas pelas quais Brixworth é conhecido, parando momentos depois de aparentemente vencer uma batalha prolongada contra seu companheiro de equipe.
E esse medo foi então ratificado em Barcelona quando Kimi Antonelli teve de abandonar na volta 62 numa situação semelhante ao fracasso canadiano, estacionando o carro na berma da estrada momentos depois de ultrapassar o seu colega britânico.
Acredita-se que os problemas estejam relacionados ao resfriamento, já que o W17 luta para ficar atrás dos carros por longos períodos de tempo, em parte devido às temperaturas mais altas experimentadas no Circuito de Barcelona-Catalunha em 14 de junho.
Embora Antonelli conseguiu vencer no Canadá para tapar as fissuras, o mesmo não se repetiu em Espanha como Lewis Hamilton ganhou por Ferrari para marcar a primeira vez no 2026F1 temporada que Mercedes o poder não foi vitorioso em nenhum formato.
À medida que o campo se aproxima e empurra o Flechas de Prata mais difícil por mais tempo, potencialmente até mesmo eclipsando-os com base em Hamiltonmargem de vitória de 19,5 segundos, há motivo imediato de preocupação para Totó Wolffengenheiros.
“É uma prioridade para todos na Mercedes ficarem atentos”, Russel disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Muitas vezes acontece no início de uma nova regulamentação que você está ultrapassando os limites do desempenho.
“E é difícil saber esse equilíbrio em relação à confiabilidade. Portanto, para ser honesto, não é algo em que estou pensando quando dirijo. Mas, como equipe, é a maior prioridade para a Mercedes e todas as outras equipes clientes da Mercedes.”
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Mercedes pode ser forçada a desligar a unidade de potência no GP da Áustria
Agora com as ambições de ambos no campeonato em risco, uma desistência para Antonelli na Áustria pudemos ver Hamilton fechar a lacuna no Fórmula 1 classificação para apenas 26 pontos se vencer – e uma posição que já foi de comando parece extremamente frágil.
E para piorar a situação são os relatos de que o Flechas de Prata poderia ser potencialmente forçado a desligar sua unidade de energia e abrir mão de sua vantagem em linha reta sobre Ferrari à medida que surge um calcanhar de Aquiles.
A medida de confiabilidade também chega no pior momento possível para a equipe, pois Maranello prepare-se para trazer sua primeira atualização de unidade de energia como parte do FIAde Oportunidades adicionais de desenvolvimento e atualização esquema.
A nova unidade de potência poderia render um ganho de até dois décimos e meio para o Scuderiao que pode eliminar a vantagem Mercedes tinham antes do surgimento do risco de confiabilidade, o que poderia tornar Russel e Antonelli ocupar lugares traseiros quando se trata de lutar por vitórias.
E o que piora ainda é a revelação feita por Russel que Mercedes nem recuperou sua unidade de energia do GP do Canadá para começar a desenvolver soluções para o DNF, enquanto ele avalia a situação antes do GP da Áustria.
“Então, com a confiabilidade, você quer dizer? Bem, não foi fácil analisar os problemas”, Russel adicionado. “Sabe, minha bateria do Canadá ainda está neste frete marítimo porque não tínhamos permissão para voar com ela.
“Mas vimos esses problemas na fábrica. Vimos os problemas na McLaren e no carro da Williams. Kimi teve o mesmo problema em Barcelona. Então, como eu disse, é a maior prioridade no momento.”
“Para ser honesto, estou me concentrando no desempenho e onde posso fazer minhas melhorias, e deixando de lado esses detalhes. Não estou me permitindo ficar muito estressado por algo que não posso controlar.”
