Depois de uma espera dolorosa desde o Grande Prêmio da Cidade do México de 2024, Ferrari finalmente voltou às vitórias em Fórmula 1cortesia de Lewis Hamilton no Barcelona Grande Prêmio.
O heptacampeão aproveitou ao máximo uma estratégia empreendedora de três paradas e o momento afortunado de um Safety Car Virtual para chegar à frente do antigo Mercedes companheiro de equipe George Russelembora seu ritmo a partir do segundo período sugerisse que a vitória teria sido Hamilton de qualquer forma.
Mas depois de tanta dor para o piloto e para a equipe desde o início de 2025, e com Hamilton agora no meio da batalha pelo Campeonato de Pilotos, como Ferrari evitou cair no tipo de crise prolongada vista anteriormente em Maranello e voltou lutando?
Estabilidade na liderança
Ferrari passaram pelos chefes de equipe desde a saída de Stefano Domenicaliprincipalmente com resultados ruins. Houve desafios de campeonato com Sebastián Vettel enquanto Maurizio Arrivabene estava no comando, mas essa forma não pôde ser sustentada até o final da década de 2010.
Mas com Fred Vasseur assumindo o papel no lugar de Mattia Binotto em 2023, marcou uma nova era para a Scuderia.
O francês entrou e abalou a cultura da equipe, afastando-se da excentricidade italiana que marcou épocas de Domenicali, Marco Mattiaci, Chegada e Binottoo que muitas vezes resultou em caos e má gestão.
Embora a estratégia ainda não tenha sido perfeita nos últimos anos, houve menos calamidades com que lidar para da Ferrari motoristas. Nos bastidores, também parece haver um ar de união tomando conta do time.
O final da temporada de 2024 foi o melhor exemplo de como Vasseur’s métodos estavam se mostrando positivos como Ferrari terminou mais forte do que qualquer outra equipe, embora a decisão de começar do zero no último ano da era aerodinâmica de efeito solo tenha sido um tanto desconcertante, com o SF-25 se mostrando totalmente não competitivo em comparação com McLaren e Touro Vermelho.
No entanto, a meio da campanha, onde em anos anteriores Ferrari podem ter procurado abalar a sua gestão face a um desempenho tão decepcionante no caminho certo, Vasseur’s contrato foi prorrogado.
“Nós realmente trabalhamos bem com Frede quando você trabalha bem, é importante continuar trabalhando bem”, Ferrari presidente John Elkann disse na época.
“A realidade é que a partir destes anos todos queremos construir mais e sabemos que, em Fórmula 1os tempos são tais que o que você realmente precisa é de engajamento, confiança e ter certeza de que o tempo está disponível para você.
“A evolução natural da relação com Fredessa tem sido uma relação muito forte e que você pode sentir, e é palpável em Ferrariapenas a importância de como a estabilidade tem um grande impacto nos resultados. Isso é realmente o que todos nós queremos.”
Valeu a pena, com Ferrari tendo sido competitivo desde o início da temporada de 2026, embora só agora realmente empurrando Mercedes para o ritmo de forma consistente.
Redefinição do regulamento de 2026
Como mencionado, 2025 foi um ano de ruptura para Ferrarisem vitórias em Grandes Prêmios e apenas aparições ocasionais no pódio, durante todo Carlos Leclerc.
Mas com a nova orientação regulatória para a nova temporada, o elenco teve a chance de um reset e aproveitou essa oportunidade com as duas mãos.
O SF-26 tem sido o melhor carro lançado com os complicados procedimentos de largada, embora sua vantagem tenha sido reduzida por ajustes feitos em nome da segurança desde o Grande Prêmio da Austrália.
E enquanto Mercedes têm sido a referência em toda a distância da corrida, o Ferrari os carros muitas vezes têm sido capazes de desafiar nas fases iniciais das corridas, bem como na qualificação.
Desde o Canadá, algo deu certo, especialmente em Hamilton lado da garagem, e isso coincidiu com a adição de atualizações ao SF-26.
Com Ferrari aparentemente encontrar desempenho com novos componentes em vez de problemas, o que tem acontecido frequentemente nos últimos tempos, o que torna a equipe perigosa pelo resto da temporada, onde a corrida de desenvolvimento é tão importante como sempre.
Ouvindo Lewis
Apesar do primeiro ano de pesadelo suportado por Hamilton no Ferrarisua contribuição desde que se mudou de Mercedes terá se mostrado inestimável.
Documentos com curadoria de Hamilton ao longo de 2025 teria sido usado pelos engenheiros para ajudar a desenvolver o novo carro, o que explica em grande parte por que ele está muito mais confortável ao volante neste semestre.
Leclerc também tem sido forte, embora o monegasco tenha enfrentado problemas debilitantes com seu Brembo freios no Canadá e em Mônaco que paralisaram seu progresso.
Hamilton também abriu seu próprio caminho no que diz respeito à preparação para a corrida, optando por renunciar ao agora tradicional trabalho de simulador que os pilotos realizam antes do fim de semana de corrida.
Isso coincidiu com os dois segundos lugares e a vitória em Espanha, quando já se tinha afastado do Brembo discos de freio para Indústria Carboneembora ele tenha mantido Brembo pastilhas e pinças.
Então, novamente em Hamilton lado, houve a mudança no engenheiro de corrida.
Ricardo Adami tempo com Hamilton em 2025 foi de consternação com o rádio da equipe, muito longe da época do britânico com Pete Bonnington no Mercedes.
Mas a diferença entre o caos da temporada passada e as mensagens claras e concisas em Montmeló no domingo foi giz e queijo. Carlos Santi deu os tiros do pit wall para Hamiltoncom ambos energizados pela oportunidade que enfrentam.
Parece que as coisas estão se encaixando para Ferrari. Agora eles precisam aproveitar o sucesso do Barcelona.
