Lewis Hamilton receberá merecidamente todos os aplausos ao vencer o GP de Barcelonamas a parede do poço também merece flores, assim como Total-Motorsport.com explica como Ferrari enganado Mercedes com uma estratégia ousada no domingo.
O jogador de 41 anos cruzou a linha com 19,5 segundos de vantagem sobre George Russel e para qualquer um que olhasse para os resultados, pareceria uma exibição dominante do sete vezes Fórmula 1 campeão em 14 de junho em Espanha.
E embora ele tenha decolado como um foguete nos estágios finais, o domínio não foi o resultado da maratona de 66 voltas para o britânico, que se viu preso em um duelo tenso contra o Flechas de Prata carros.
Com Carlos Leclerc começando em 10º no grid, Hamilton foi deixado sozinho em sua busca para vencer Kimi Antonelli e Russel e isso exigiu as duas coisas que ele vem buscando desde que se mudou para Maranello: inovação e bravura.
Os italianos mostraram ambas as características antes mesmo de as luzes se apagarem, sendo a única equipa da frente a escolher pneus macios com paredes vermelhas, enquanto todos os outros optaram pelos médios, já que muitos teorizaram que era uma tentativa de reivindicar posição na pista.
Não houve uma diferença clara de desempenho entre o macio e o médio, esperando-se que este último durasse mais, tornando-o, portanto, a escolha natural e obviamente de pneu para começar uma corrida com várias paradas.
E Ferrari previram que isto seria exactamente o que os seus rivais fariam, precisamente porque parecia tão óbvio, por isso foram contra a corrente numa estratégia inteligente para forçar os seus concorrentes a fazerem exactamente o que desejavam na Europa.
A verdadeira razão para a escolha do pneu surgiu na volta 11 e provou ser um golpe de mestre quando se trata de compreender todas as variáveis em jogo no Circuito de Barcelona-Catalunha neste fim de semana – bem como a crença suprema em seu motorista.
Depois de confiar Hamilton para poder pendurar-se nas abas do casaco Russel através da imensa velocidade nas curvas e do bom equilíbrio do SF-26, os estrategistas de Fred Vasseur tiraram-no do segundo lugar para uma troca de borracha.
E dentro de duas voltas, Russel estava nos boxes. Antonelli logo em seguida na volta 15, enquanto todos os carros atrás deles também reagiram ao plano do vencedor de 106 corridas, com Leclerc sendo o último do trem líder a parar na volta 17.
Russel manteve a liderança, mas não conseguiu usar seus médios para abrir vantagem enquanto o macio se degradava, mantendo seu ex-companheiro de equipe a uma distância de ataque de alguns segundos – antes Ferrari pegou o campo mais uma vez.
Tendo colocado as coisas difíceis, a visão de Hamilton ir para os boxes apenas 16 voltas depois de sua primeira vaga não era esperado e desta vez optou pelos médios e mais uma vez contrariou as previsões.
Espera-se que a abordagem de duas paradas mais rápida seja uma abordagem MHH, não SHM e Mercedesagora inseguros, ficaram paralisados tentando entender o jogo, deixando os dois carros de fora e seguiram o plano convencional até a volta 37.
Mas a essa altura, estava claro que a citação de status não levaria o Flechas de Prata à sétima vitória consecutiva, com Ferrari eram favoritos depois de se aproximarem rapidamente e eventualmente assumirem a liderança quando Antonelli parado na volta 38.
Hamilton esperava-se que parasse mais uma vez e ficasse atrás da dupla, mas com pneus muito melhores e com pouco combustível, mas no final das contas ele nunca precisou fazer isso, pois o destino se abriu para o piloto na volta 41, quando Fernando Alonso parou na pista.
O Aston Martin falhou, acionando um safety car virtual, e Ferraria ambição da empresa foi recompensada com uma oportunidade embrulhada para presente. Ele parou na volta 42 com seus rivais forçados a rodar mais devagar de acordo com as regras, economizando 10 segundos na parada.
O Scuderia tirou-o do pit lane logo à frente de Russelrendendo-lhe a verdadeira liderança da corrida, e a partir daí a vitória estava praticamente garantida quando ele bateu o pé e desapareceu do campo.
Hamilton cruza a linha com 19,5 segundos de vantagem e vence o GP de Barcelona com um desempenho para todas as idades, tanto do piloto quanto do pit wall, como Ferrari completamente enganado Mercedes pela primeira vitória do 2026F1 temporada.
Audacioso. Corajoso. Engenhoso. Não há superlativos que captem completamente a perfeição com que a equipa e o piloto executaram o seu domingo em Espanha, como o Scuderia desempenhados como a organização de ponta e líder de campo que se espera que sejam.
Russell admite que estratégia da Ferrari comprometeu seu GP de Barcelona
Se houver alguma dúvida sobre Ferrario jogo no GP de Barcelonanão procure mais do que Russel ele mesmo, já que o jovem de 28 anos admite que foi forçado a comprometer sua própria raça e reagir a Hamiltondecisões atrás.
Ele sugere que seu plano era tentar fazer duas paradas, mas que não poderia mais estender com o risco de rebaixamento e perda de posição na pista, o que ele sugere o deixou vulnerável a Antonelli e incapaz de desafiar Hamilton no final.
E FerrariO puxão do tapete foi tão oportuno que garantiu que o britânico não conseguisse copiar o mesmo três pontos sem correr o risco real de perder posição para seu F1 rival pelo título, como o Scuderia mostraram sua mão e venceram a casa com um royal flush.
“Lewis teve um ritmo realmente ótimo,” Russel disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Se eu estivesse na corrida sozinho e não houvesse outros pilotos e eu estivesse fazendo duas paradas, não teria parado na volta 13.
“Agora, você nunca está sozinho na corrida. Você está reagindo aos seus concorrentes e eles nos colocaram em uma posição muito desafiadora para ir aos boxes tão cedo.”
“A verdade é que o meu ritmo não foi suficientemente forte hoje, mas penso que poderia ter espelhado a sua estratégia nas três paragens.
“Mas isso talvez tivesse me deixado exposto a Kimi nas duas paradas e talvez eu não tivesse ficado feliz com isso no final. Então, preciso passar por isso com minha equipe.”
